Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


ѕродольна€ развеска локомотива




–азвеска выполн€етс€ с целью равномерного распределени€ статической нагрузки между тележками и колесными парами. ѕродольную развеску необходимо выполнить дл€ одной секции заданного тепловоза-образца. ќна выполн€етс€ на основе укрупненной ведомости, котора€ приведена в приложении 2 методических указаний. ¬ весовой ведомости привод€тс€ наименовани€ узлов и систем тепловоза и численные значени€ веса Gi и плеча li. ѕлечо - это рассто€ние от условного центра моментов до центра т€жести узла или системы. ”словный центр моментов (”÷ћ) находитс€ на рассто€нии а0 от средней (или второй) колесной пары передней по ходу движени€ тележки и совпадает с вертикальной осью передней автосцепки.

ƒл€ равномерного распределени€ статической нагрузки между тележками примен€ют два способа:

- в первом способе перемещаетс€ узел (несколько узлов) надтележечного строени€ локомотива относительно ”÷ћ в сторону недогруженной тележки. ѕри этом измен€етс€ плечо li соответствующего узла и смещаетс€ центр т€жести масс надтележечного строени€. ƒанный способ примен€етс€ преимущественно дл€ развески магистральных (грузовых и пассажирских) локомотивов, так как нагрузка от колесной пары на верхнее строение пути у этих локомотивов близка к максимально допустимой по услови€м прочности верхнего строени€ пути;

- во втором способе примен€ют дополнительный груз (балласт), подвешиваемый в районе ст€жного €щика автосцепного устройства со стороны недогруженной тележки. ¬ этом случае измен€етс€ не только центр т€жести масс надтележечного строени€, но и его вес. “акой способ предпочтительней дл€ маневровых тепловозов, так как нар€ду с выравниванием нагрузки между тележками увеличиваетс€ сцепной вес локомотива.

ѕри выполнении контрольной работы, независимо от заданного тепловоза-образца, необходимо применить первый способ развески.

≈сли требуемый результат не будет достигнут после перемещени€ всех узлов и систем, то следует применить второй способ.

ѕор€док выполнени€ развески рекомендуетс€ следующий. ¬ контрольной работе необходимо привести расчетную схему развески по первому расчету с указанием всех численных значений параметров, как показано на рисунке 7.

—уммарна€ сила от массы оборудовани€ надтележечного строени€ локомотива, кЌ,

 

P=G1+G2+G3+Е+Gn. (3)

 

–исунок 7 —хема развесовки

 

ћомент каждого узла или системы относительно ”÷ћ, кЌЈм,

 

ћi=GiЈli. (4)

 

—уммарный момент надтележечного строени€ локомотива, кЌЈм,

 

M=M1+M2+M3+Е+Mn. (5)

 

–ассто€ние от центра т€жести масс надтележечного строени€ до оси ”÷ћ, м,

. (6)

 

ѕолученные результаты расчета и численные значени€ весовой ведомости рекомендуетс€ свести в таблицу 9.

ƒл€ упрощени€ расчетов прин€то, что действие силы на тележки совпадает с ос€ми шкворней (в современных локомотивах шкворни не передают вертикальных сил, а передают горизонтальные силы).

–ассто€ние от центра т€жести надтележечного строени€ – до места действи€ нагрузки на переднюю а1 и заднюю тележки а2, м,

 

a1= Xцт- a0 - lш, (7)

 

а2= Lш - а1, (8)

 

где а0- рассто€ние от оси средней (второй) колесной пары до ”÷ћ, м.

 

“аблица 9

„исленные значени€ весовой ведомости и результаты расчета

 

Ќомера групп узлов Ќаименование групп узлов и систем —ила Gi, кЌ ѕлечо li, м ћомент ћi, кЌЈм
         
  Е Е Е n              
_   Ќадтележечное строение P= Xцт= M=
    —ила от массы одной тележки Ќеподрессоренна€ сила от массы тепловоза –ассто€ние от средней (второй) колесной пары до ”÷ћ   Gтел=   Gнеп=       _   _     а0=   _   _     _  

 

Ќагрузка на переднюю PT1 и заднюю PT2 тележки, кЌ,

 

, (9)

 

, (10)

 

где Lш = а12 дл€ прин€той схемы передачи нагрузки на тележки от надтележечного строени€.

ѕри неравенстве нагрузок на тележки PT1 и –T2 необходимо смещать узлы и системы в сторону недогруженной тележки, то есть измен€ть длины плеч li (но не более чем на 0,3 м ), приведенные в весовой ведомости и повторить расчеты, начина€ с формулы (4). ¬ контрольной работе не требуетс€ приводить промежуточные расчеты по развеске. ѕри этом рекомендуетс€ выравнивать нагрузки на тележки с перемещени€ наиболее т€желых узлов и систем надтележечного строени€.

≈сли после перемещени€ всех узлов и систем надтележечного строени€ не удаетс€ добитьс€ равенства PT1=PT2, то далее необходимо применить балласт.

ћасса балласта при недогруженной задней тележке, т,

 

, (11)

 

где lбз = LT -1,3 м- рассто€ние от ”÷ћ до центра т€жести балласта, м;

g = 9, 81 - ускорение свободного падени€, м/c2;

Xp - требуемое рассто€ние от ”÷ћ до центра т€жести масс надтележечного строени€ тепловоза –, при котором выполн€етс€ равенство а12 и, как следствие, –“1=–“2, м.

“ребуемое (расчетное) значение плеча ’р, м,

 

. (12)

 

ћасса балласта при недогруженной передней тележке, т,

 

, (13)

 

где lбп = 1,3 м - рассто€ние от ”÷ћ до центра т€жести балласта.

Ќеподрессоренна€ нагрузка, приход€ща€с€ на колесную пару, кЌ,

 

, (14)

 

где nол - число осей одной секции тепловоза.

 

 

ѕодрессоренна€ нагрузка, приход€ща€с€ на колесную пару, кЌ

 

, (15)

где nOT - число осей в тележке.

 

—татическа€ нагрузка от колесной пары на рельсы, кЌ,

 

(16)

 

—цепной вес одной секции тепловоза, кЌ,

 

. (17)

 

ѕосле выполнени€ расчетов в данном разделе необходимо сделать вывод (за счет каких решений удалось выровн€ть нагрузку между тележками тепловоза).

¬ услови€х эксплуатации тепловоза из-за сложности выполнени€ развески и подбора характеристик рессорного подвешивани€ допускаетс€ неравенство статических нагрузок колесных пар на рельсы не более 3% при ѕст до 225 кЌ и не более 2% при ѕст до 245 кЌ.

 





ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2015-10-01; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 1736 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

Ћаской почти всегда добьешьс€ больше, чем грубой силой. © Ќеизвестно
==> читать все изречени€...

1519 - | 1356 -


© 2015-2024 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.03 с.