Расчет количества транспортных единиц

Для маятниковых перевозок:

а) односторонний маршрут

 

,

Где Q_{ТР –} количество единиц транспортных средств;

G_СМ – количество груза, перевозимого за смену, т;

L_ТР – расстояние между двумя пунктами, м;

V_ТР – средняя скорость движения транспортного средства, м/мин;

t_погр и t_разгр – соответственно время погрузочных и разгрузочных операций за каждый рейс, мин;

g_тр – грузоподъемность единицы транспортного средства, т;

К_{тр -} коэффициент использования грузоподъемности транспортных средств;

Т_см – продолжительность смены, мин;

Р_рем – процент потерь времени при использовании транспортного средства(за заправку горючим, зарядку аккумуляторов, ремонт и др.);

б ) двусторонний маршрут:

,

Где - количество груза, перевозимого за смену в оба конца, т;

L_ТР – расстояние между двумя пунктами, м;

V_ТР – средняя скорость движения транспортного средства, м/мин;

t_погр и t_разгр – соответственно время погрузочных и разгрузочных операций за каждый рейс, мин;

g_тр – грузоподъемность единицы транспортного средства, т;

К_{тр -} коэффициент использования грузоподъемности транспортных средств;

Т_см – продолжительность смены, мин;

Р_рем – процент потерь времени при использовании транспортного средства(за заправку горючим, зарядку аккумуляторов, ремонт и др.);

Для кольцевых перевозок с равномерным грузопотоком:

,

Где L_K – длина всего кольцевого маршрута, м;

К_ПОГР – количество погрузочно-разгрузочных пунктов;

Q_{ТР –} количество единиц транспортных средств;

G_СМ – количество груза, перевозимого за смену, т;

L_ТР – расстояние между двумя пунктами, м;

V_ТР – средняя скорость движения транспортного средства, м/мин;

t_погр и t_разгр – соответственно время погрузочных и разгрузочных операций за каждый рейс, мин;

g_тр – грузоподъемность единицы транспортного средства, т;

К_{тр -} коэффициент использования грузоподъемности транспортных средств;

Т_см – продолжительность смены, мин;

Р_рем – процент потерь времени при использовании транспортного средства(за заправку горючим, зарядку аккумуляторов, ремонт и др.);

· Количество груза перевозимого за смену:

,

Где G_ГОД – годовой грузооборот;

К_СМ – число смен в сутки;

D_P - число рабочих дней в году;

К_НЕР – коэффициент неравномерности перевозок.

 

· Потребное количество электро- и автокранов для внутрицеховых перевозок

,

Где - Среднее количество продукции, обрабатываемое в цехе за смену и перевозимое данным видом транспортных средств, т;

(К_ПЕР+1) – среднее количество передач партий деталей между операциями, на склад и со склада за смену;

L_TP – среднее расстояние транспортировки;

V_ТР – средняя скорость движения транспортного средства, м/мин;

t_погр и t_разгр – соответственно время погрузочных и разгрузочных операций за каждый рейс, мин;

g_тр – грузоподъемность единицы транспортного средства, т;

К_{тр -} коэффициент использования грузоподъемности транспортных средств;

Т_см – продолжительность смены, мин;

Р_рем – процент потерь времени при использовании транспортного средства(за заправку горючим, зарядку аккумуляторов, ремонт и др.);

Основные показатели, характеризующие морские и речные суда:

· Дедвейт-полная грузоподъемность судна.

 

Д_в= В_п-В_о,

 

Где В_п- водоизмещение судна с полным грузом;

В_о- водоизмещение судна без груза

Различают полную(Д) и чистую(Д_ч) грузоподъемность судна. Полная грузоподъемность – это сумма служебного (вода, топливо, провиант) и перевозимого груза.

Д_ч= Д-С

Где С- масса всех судовых запасов, т.

 

· Удельная грузовместимость:

У_уд.=У_суд./Д_ч,

Где У_суд- вместимость судна (куб.м.)

 

Показатель показывает, сколько кубических метров вместимости судна приходится на одну тонну чистой грузоподъемности.

Показатели, характеризующие эксплуатационные качества автомобильного транспорта:

· Удельная объемная грузоподъемность

Q_уд = q_н/ _Vк

Где q _н - номинальная грузоподъемность

V_к – объем кузова

· Удельная площадь кузова автомобиля

F_уд = q_н/F_к

Где q_{н –} номинальная грузоподъемность

F_к – полезная площадь кузова автомобиля