Как уже отмечалось, важнейшим фактором, влияющим на выбор вида транспортных средств, является время доставки. Чтобы определить в каждом конкретном случае наиболее оптимальный временной критерий, необходимо провести соответствующие расчеты. Так, время доставки грузов различными видами транспорта можно определить по следующим формулам:
для железнодорожного транспорта
;
для морского транспорта
, 
;
для речного транспорта
для автомобильного транспорта
где 
время на начально-конечные операции (сутки, ч);
L — расстояние перевозки (км, миль);
— эксплуатационная скорость (км/ч);
Vkom — коммерческая скорость (миль/сут);
Vcут — эксплуатационная скорость судов, работающих на дальней линии (миль/сут);
а — коэффициент использования грузоподъемности;
Дг - грузоподъемность судна;
М — средневзвешенная суточная норма грузовых работ в порту отправления и назначения (т/сут);
— норма пробега вагона или судна в сутки;
— время на дополнительные операции на железнодорожном, морском и речном транспорте (сут);
о — время на накопление, формирование и отправление грузов (сут).
Большое влияние на время доставки груза оказывает категория скорости (режим скорости).
Расчет равноценного расстояния для выбора подвижного состава
,
где 
-время простоя под погрузкой и разгрузкой
-время перецепки прицепов (полуприцепов)
-техническая скорость тягача, км/ч
- техническая скорость автомобиля, км/ч
-грузоподъемность автомобиля
- грузоподъемность тягача
-коэффициент использования пробега
Если расстояние перевозки меньше равноценного, то следует применять тягач, если расстояние перевозки больше равноценного, то следует применять автомобиль, т.е тягач: 
, автомобиль: 
Плата за перевозку грузов автомобильным транспортом по повременным тарифам
,
Где:
Н- время в наряде, час
Р- плата за один автомобиле-час пользования, руб.
Д- плата за каждый километр пробега, руб.
К- общий пробег автомобиля, км
Расчет технико-экономических характеристик подвижного состава различных видов транспорта
· Технический коэффициент тары:
Кт=Рт/q,
Где Рт- вес тары вагона
q- грузоподъемность
Чем меньше величина Кт, тем меньше доля тары в общем весе вагона и тем лучше используется мощность локомотива.
· Коэффициент использования грузоподъемности:
Кгр=Ргр/q,
Где Ргр- масса груза в вагоне (т)
q- грузоподъемность
· Коэффициент использования вагона:
Кв=Пгр/Пв,
Где Пгр- объем груза в вагоне(куб.м)
Пв- вместимость вагона
Чем ближе к единице значение этих коэффициентов, тем выше показатель использования грузоподъемности и вместимости вагона.
