Испытания ракеты РТ-23УТТХ (15Ж61), которая устанавливалась на БЖРК, производились с 27 февраля 1985 года по 22 декабря 1987 года в НИИП-53 (г. Мирный), всего было произведено 32 пуска. Осуществлено 18 выходов железнодорожного состава на ресурсные и транспортные испытания, в ходе которых по железным дорогам страны пройдено более 400 000 километров. Испытания проводились в различных климатических зонах от Салехарда на севере до Чарджоу на юге, от Череповца на западе – до Читы на востоке.
Испытания проводились в соответствии с утвержденным планам, всесторонне. К примеру, известно, что весной 1988 года на Семипалатинском полигоне успешно проведены специальные испытания БЖРК на воздействие электромагнитного излучения (под кодовым шифром «Сияние2) и молниезащиту (операция «Гроза»). В 1991 году на НИИП-53 была проведена проверка опытного поезда-состава БЖРК на воздействие ударной волны («Сдвиг»), В этом случае испытывались две пусковые установки и командный пункт в составе поезда.
Объекты испытаний располагались: один (ПУ с загруженным в нее электрическим макетом ракеты, а также КП) – на расстоянии 850 м от центра взрыва, другой (вторая ПУ) – на расстоянии 450 м торцом к центру взрыва. Ударная волна с тротиловым эквивалентом 1000 тонн не повлияла на работоспособность ракеты и ПУ, состав остался стоять на рельсах.
Первый ракетный полк с ракетой РТ-23УТТХ встал на боевое дежурство 20 октября 1987 года (г. Кострома, командир В.Ю. Спиридонов).
К середине 1988 года было развернуто 7 полков (всего около 20 пусковых установок, все они в районе Костромы). К 1999 году дополнительно развернуто три ракетные дивизии, вооруженных БЖРК и МБР РТ-23УТТХ (под Костромой, пос. Звездный под г. Пермь и п. Кедровый в Красноярском крае), в каждой из которых было по четыре ракетных полка. Но говорить о том, что эти дивизии были развернуты вновь («с нуля») некорректно. Лишь одна была переформирована, но две других, включая 52-ю дивизию РВСН, на которую я буду часто ссылать в книге, поскольку отдал ей несколько лет службы, несла боевое дежурство аж с 1961 года. Просто в 1998 году и здесь прошла реорганизация. Были сокращены полки стационарного базирования, имевшие межконтинентальные ракеты стационарного (шахтного) базирования типа СС-18 и СС-20, и оставлены полки БЖРК. Более того, численность дивизии не увеличилась, а сократилась, офицеры, желавшие служить новой России, были вынуждены переучиваться на другие специальности. Три железнодорожных состава находились на расстоянии около четырех километров друг от друга в стационарных сооружениях – на специальных площадках базирования.
При заступлении (смене) на боевое дежурство железнодорожные составы рассредотачивались на территории до 400 км, следуя по своим запланированным маршрутам. На юге маршруты доходили до границы с Казахстаном, на западе до Костромской области, на востоке – до Иркутска. По сути, таких дивизий, как РВСН, против устоявшегося мнения, в России были единицы, а именно четыре. Поэтому можно примерно даже вычислить количество составов БЖРК и ракет, перевозимых в них.
Подробнее о БЖРК мы будем говорить на протяжении всей книги.
Различные системы ракет
Что касается перспектив, то уже сейчас активно ведутся работы по железнодорожной модификации ракетного комплекса «Яре», принятого на вооружение еще в 2008 году. Параллельно идет работа в нескольких направлениях: изучаются возможности создания межконтинентального ракетного комплекса нового поколения, оснащенного сухопутной версией ракеты морского базирования «Булава».
Давайте вспомним их отличия. От ракет одного класса на примере «Тополя-М» и «Ярса» ракетный комплекс «Булава» отличается большим числом боевых блоков: шесть (возможен вариант снаряжения с десятью боевыми блоками меньшей мощности) против одного у «Тополя-М» и трех-четырех (по разным данным) у «Ярса». Причем разработка боевого железнодорожного ракетного комплекса (БРЖК) поручена Московскому институту теплотехники, создавшему такие известные ракеты, как «Тополь», «Булава» и «Яре».
Давайте вспомним, что собой представляет РК «Булава».
В его составе баллистическая ракета, разработанная для подводного базирования на твердом топливе РСМ-56 «Булава». Разработка этих ракет в свое время сопровождалась многочисленными проблемами и неполадками, и тем не менее, изделие было доведено до качественного уровня, принято на вооружение, и запущено в серию. По эксплуатационным характеристикам «Булава» – достаточно мощное оружие. При весе 37 тонн, имеет дальность 6 200 морских миль, и может быть оснащена 10 ядерными боеголовками мощностью по 150 килотонн. Количество возможных боеголовок имеет значение в той ситуации, когда надо эффективно преодолеть заградительный барьер системы ПРО вероятного противника. Как правило, в базовой модификации, ракеты оснащены всего 6-ю боеголовками.
В таком виде вооружений как мобильные межконтинентальные установки сегодня фактически речь идет о железнодорожной модификации ракетного комплекса «Яре». Это почти такая же ракета, ее боевая часть аналогичная той, что были модифицированы для БЖРК. На современных типах ракет они взаимозаменяемые. В создании комплекса будет использован «советский задел», полученный в ходе разработки и производства комплекса 15П961 «Молодец» (ударение на первый слог) с ракетой РТ-23 УТТХ, прозванной в НАТО «Скальпель», однако, из-за ее модификации это будет по сути новая ракета, с другим уровнем качества и точности», которую будут производить «на другом уровне кооперации. Надо уточнить, что при создании советского комплекса «Молодец» инженерам пришлось столкнуться с очень большим весом ракеты, которая была тяжелее обычных железнодорожных вагонов (см. рис. 10). С «Ярсом» таких проблем нет.
Рис. 10. Ракета типа «Молодец» в пусковом состоянии на БЖРК в окрестностях г. Кукуштан – на железнодорожном полигоне особого Уральского военного округа
