Систем
Восстанавливается герметичность всех трубопроводов с заменой дюритовых и резиновых рукавов на новые независимо от состояния. Заменяется поврежденный теплоизоляционный материал трубопроводов.
Вентили слива-набора воды, подвода-отвода воды к калориферу обогрева кабины, системы подогрева топлива, краники и клапаны проверяются и ремонтируются.
После заварки трещин, вварки вставки вместо дефектного места трубопроводы должны опрессовываться водой в течение 2 мин. давлением: водяные – 0,5 МПа /5 кгс/см2/, масляные – 1,5 МПа /15 кгс/см2/, топливные – 1,0 МПа /10 кгс/см2/.
Топливоподогреватель
Топливоподогреватель снимается, промывается, очищается от грязи и накипи, а затем опрессовывается водой со стороны водяной полости в течение 5 минут давлением 0,4 МПа (4 кгс/см2).
Трещины корпуса и крышек подогревателя завариваются. Штуцеры с дефектной резьбой заменяются.
Трещины в соединениях трубок и трубных досок разделываются и завариваются согласно требованиям чертежа. При трещинах в теле трубки заглушиваются с обеих сторон или заменяются новыми. Допускается заглушивать не более 10 трубок.
Охлаждающие пластины выправляются.
Отремонтированный топливоподогреватель опрессовывается.
Отопительно-вентиляционный агрегат
Снимаются, очищаются и промываются нагревательные секции отопительно-вентиляционной установки и опрессовываются водой давлением 0,5 МПа (5 кгс/см2) в течении 2 мин. Течь и потение при опрессовке не допускаются.
Секция нагревательная заменяется при наличии:
повреждения охлаждающих пластин более 10%;
уменьшения активной длины менее 270 мм;
заглушенных охлаждающих трубок более 7шт;
течи хотя бы одной трубки у трубной решетки с двумя удлиненными трубными коробками.
При ремонте нагревательной секции пайка трубок к трубной коробке производится припоем ПСрф 1,7 – 7,5 или бессеребряным припоем.
Коллектор нагревательной секции заменяется при сквозных трещинах и коррозионном разрушении. Припайка коллекторов к трубным коробкам производится латунью Л63 или ЛО 62-1, ЛО 59-1.
Охлаждающие пластины нагревательной секции выправляются. Просвет между пластинами нагревательной секции должен быть 2,3±1 мм.
После сварочных работ секция нагревательная испытывается.
Корпус вентилятора подлежит замене при трещинах на посадочном месте под гнездо подшипника, другие трещины разрешается заваривать. После сварки корпус должен проверяться на плотность наливом воды, течь и потение не допускаются.
Трещины раструба, патрубков, кожухов завариваются.
При трещинах и деформациях лопаток вентиляторов колесо заменяется. При замене лопаток разница в их весе на диаметрально противоположных сторонах колеса вентилятора допускается не более 3г. Колесо вентилятора статически балансируется.
Привод скоростемера
Привод скоростемера очищается, осматривается. Подшипники, прокладки редукторов заменяются на новые.
Корпуса редукторов привода скоростемера заменяются при наличии:
сквозных трещин и отколов;
несквозных трещин длиной более 25 мм;
трещин любого размера на обработанных поверхностях и выходящих на крепежные и резьбовые отверстия.
Трещины корпусов редукторов длиной до 25 мм в количестве не более двух, не выходящие на посадочные поверхности, допускается восстанавливать в соответствии с технологией сварки чугуна действующих инструктивных указаниях по сварке. Сорванные резьбы в корпусах разрешается перерезать на следующий размер.
Валы редукторов заменяются при наличии:
трещин, плен;
уменьшении толщины зуба червяка в нормальном сечении менее 4,15 мм;
Износ, овальность валов устраняется хромированием, осталиванием или вибродуговой наплавкой и последующей обработкой согласно размерам чертежа. Допускается увеличение отверстия под штифт крепления вилки в валах до 10 мм.
Шестерни, червячное колесо заменяются при:
трещинах;
отколах и изломе зубьев;
коррозийных язвах, площадью более 10% поверхности зуба;
вмятин глубиной более 0,2 мм и площадью более 20 мм2;
