Секции радиатора, коллекторы, жалюзи

Промывается система охлаждения с применением моющих растворов на основе комплексонов трилона Б, ОЭДФ, лабонида 203 и лигносульфоновой кислоты с последующей пассивацией внутренних полостей системы.

После промывки системы моющими растворами секции снимаются. Внутренние полости секций очищаются на типовой установке с принудительной циркуляцией моющего раствора, изменяя направление потока жидкости не менее двух раз. Секции с большим временем истечения подвергаются дополнитель­ной очистке. Очистка внутренних полостей секций способом пневмо­гидроудара (моющий раствор совместно со сжатым воздухом) допустима только для предварительной очистки.

Наружные поверх­ности секций очищаются вываркой в ванне или обмывкой в моечной ма­шине.

Секции по чистоте внутренних полостей считаются годными к экс­плуатации, если время истечения воды (температура воды +20°С) при проверке на типовом стенде составляет не более: у короткой (686 мм) водяной секции - 45 с, у длинной (1356 мм) - 56 с; у водо-воздушных секций (унифицированных), имеющих трубки размерами 17,5x4 мм, у короткой - 33 с, у длинной – 43 с.

Проверяется герметичность секций опрессовкой (давлением жидкости 5 кгс/см³ за 3 минуты). Опрессовывать сек­ции до очистки их внутренних полостей запрещается. Течь воды в зоне трубных коробок разрешается устранять без снятия коллекторов секции: у трубок наружного ряда, т. е. у трубок, расположенных по пери­метру трубных коробок, - пайкой медно-фосфористым припоем или ПОС-30, ПОС-40; у трубок внутренних рядов пайкой припоем ПОС-30 или ПОС-40 способом окунания; у коллекторов - пайкой твердым при­поем ПМЦ-54, Л-62.

 Герметичность секции в других местах восстанавливается с отрезкой коллекторов секции. Допускается заглушивать не более четырех трубок каждой секции путем запайки отверстий трубок с обоих концов.

В случае, когда число заглушенных трубок секции превышает 4 шт., работоспособность секции восстанавливается обрезкой части секции и уста­новкой удлиненных трубных коробок. При этом активная длина трубок не должна быть менее 1145 мм у водяной секции, име­ющих монтажную длину 1356 мм, 474 мм - у секций, имеющих монтаж­ную длину 686 мм. При длине менее 1145 мм секция переоборудуется в две короткие.

 Секция, отремонтированная с заменой трубных коробок или пере­оборудованная, маркируется с указанием месяца, года и пункта ремон­та. Маркировка наносится на коллекторе секции.

 Погнутые охлаждающие ребра трубок и предохранительные щитки выправляются. Оторванные щитки привариваются.

Ремонт коллекторов холодильной камеры сваркой производится в соответствии с действующей Инструкцией по сварочным и наплавочным работам при ремонте тепловозов, электровозов, электропоездов и дизель-поездов. Коллектор заменяется при наличии вмятин площадью более 50 см² и надрывов.

Ремонтируются жалюзи, каркас при наличии погнутости выправляется. Допускается неплоскостность привалочной поверхности – 1,5 мм по всему периметру. Трещины в сварочных швах каркаса жалюзи разделываются и завариваются с последующей зачисткой швов. Дефектные втулки заменяются.

 Погнутые створки жалюзи выправляются, их дефектные войлочные уплотнения заменяются.

Тяги жалюзи с изношенной резьбой восстанавливаются отрезкой резьбового конца тяги и приваркой стержня с нарезанной резьбой согласно чертежу. Тяга, имеющая изгиб более 1 мм, выправляется. Износ отверстий в вилках, кронштейнах и рычагах свыше 30,3 мм устраняется за счет увеличения размера их диаметра не более чем 2 мм с последующей постановкой при сборке валиков и осей соответствующих размеров.

 Корпус цилиндра и крышки привода жалюзи заменяются при сквозных трещинах, отколах. Задиры, риски, овальность более 0,1 мм рабочей поверхности цилиндра устраняются механической обработкой до диаметра, превышающий чертёжный не более чем на 1 мм. При большей выработке корпус цилиндра заменяется или восстанавливается до чертёжных размеров. Манжеты цилиндра приводы жалюзи заменяются на новые.

Собранные жалюзи должны работать без заеданий и заклиниваний в шарнирных соединениях. Плотность прилегания створок жалюзи в закрытом положении проверяется усилием не более 60Н (6 кгс) на плече 500 мм без приложения динамической нагрузки. Допускаются местные зазоры в створках жалюзи до 2 мм на длине не более 1/3 створки.

 Утеплительные механические щиты с тепловоза снимаются, трещины в рамках завариваются, при необходимости, отдельные элементы рамки заменяются. При ремонте механизма подъёма щитов звёздочки и цепи заменяются по состоянию. Фанерные листы заменяются при наличии отслоений.

Воздухоочиститель

Воздухоочиститель разбирается, очищается и осматривается. Трещины в корпусе завариваются плотным швом с постановкой наделок толщиной 2 - 3 мм и перекрытием трещин не менее чем на 10 мм. При больших дефектах листы корпуса заменяются. Коробление поверхностей стенок корпуса после сварочных работ допускается не более 18 мм. Вмятины глубиной до 5мм площадью до 100 см² разрешается оставлять без исправления. Стенки корпуса, имеющие вмятины и коробление выше указанных, выправляются. Дефектные резьбовые отверстия корпусов М3, М6, М12 перерезаются на М5, М8, М16 с последующей постановкой при сборке соответствующих крепежных деталей. Корпус воздухоочистителя испытывается на герметичность наливом воды до уровня верхней кромки стекла маслоуказателя. Течь и потение не допускаются.

Трещины в деталях и сварочных швах колеса воздухоочисти­теля разделываются и завариваются. Смещение ребер под установку очистительных секций допускается не более 1 мм от их номинального положения. Погнутый обод колеса выправляется. Допуск плоскостности уголка обода – 1 мм. Дефектные детали колеса, не подлежащие ремонту, заменяются. Дефектные участки храповой ленты колеса заменяются элементами (отрезками) новой ленты, при этом шаг зубцов должен соответствовать чертежу. Износ, овальность отверс­тия колеса (Æ80 мм) устраняются осталиванием или наплавкой и обработкой по чертежу.

Кассеты и секции воздухоочистителя очищаются от загрязнений и высушиваются. Сетки кассет заменяются при умень­шении более 10% полезного сечения, а также при трещинах и изломах перемычек более чем в пяти ячейках.

Цилиндр привода воздухоочистителя, его крышки заменяются при сквозных трещинах, отколах. Манжета цилиндра привода заменяется в зависимости от состояния. Несквозные трещины завариваются. Износ, овальность внутренней поверхности цилиндра более 0,1 мм устраняется обработкой до диаметра: не более 40,0 мм - без замены поршня, и не более 42 мм - с постановкой при сборке поршня увеличенного размера. Риски, задиры торцевых поверхностей цилиндра устраняются обработкой, при этом допускается уменьшение длины цилиндра на 2 мм по сравнению с чертежным. Шток цилиндра заменяется при трещинах, пленах. Устраняется износ рабочей поверхности штока хромированием или осталиванием. Перед сборкой трущиеся поверхности цилиндра и манжета смазываются тонким слоем тормозной смазки КТК3-65. После сборки привод испытывается воздухом давлением 1,0 МПа (10 кгс/см²), падение давления допускается не более 0,01 МПа          (0,1 кгс/см²) в течение 2 минут.

После ремонта воздухоочиститель должен соответствовать следующим требованиям:

рабочее колесо свободно проворачиваться на оси без заеданий;

зазор между уплотнительным полукольцом и ободом колеса составлять не более 10 мм, при необходимости, производится регулировка положения колеса внутри корпуса;

кассеты, устанавленные в гнезда колеса после регулировки колеса в корпус, закреплены болтами к его реб­рам;

привод колеса установлен так, чтобы при толкании колеса его храповик не смещался относительно центра зубчатой ленты более 3 мм;

поворот колеса по диаметру быть не более 100 мм за 1 ход штока привода.

Вращение колеса и работа привода проверяется подводом воздуха давлением 0,6–0,8 МП (6-8 кгс/см²) к цилиндру привода.

 

Топливный и водяные баки

Производится промывка внутренних полостей топливного бака, очищается от грязи и шлама. Снятие водяного бака производится при необходимости.

Очистка топливного бака производится дизельным топливом с использованием установки черт. А715.06.00. Трещины в баках завариваются согласно действующей Инструкции по сварочным и наплавочным работам при ремонте тепловозов, электровозов, электропоездов и дизель-поездов. Заварка трещин топливного бака производится после их пропарки, открытых пробках с принятием всех мер противопожарной безопасности. При наличии повреждений стенок бака разрешается их замена.

После ремонта бак опрессовывается водой в течение 10 минут давлением 0,03 МПа (0,3 кгс/см²). Течь и потение не допускаются.