Агрегат для перевозки штанг АПШ

Штанговоз (рис. 8.2) состоит из трехосного седельного тягача ЗИЛ-131-В1, специального полуприцепа и гидравлическогокрана.

На тягаче установлена коробка отбора мощности с насосом гидросистемы крана. Гидрокран модели 4030П монтируется в передней части полуприцепа, маслобак и гидрораспредели­тели - на предохранительном щите полуприцепа. В транспорт­ном положении стрела крана устанавливается вдоль продоль­ной оси с наклоном в сторону колес полуприцепа и фиксируетсяхомутом. Гидроприводы маслосистемы крана на участке от предохранительного щита до крана проложены под полом междулонжеронами полуприцепа.

Маслонасос, размещенный на тягаче, связан с гидросистемой полуприцепа двумя резинотканевыми рукавами, образующими всасывающую и нагнетательную линии.

Полуприцеп, одноосный безбортовой, на базе полуприцепа ОДАЗ-885, состоит из платформы с четырьмя шинами, стояноч­ного тормоза, пневмо- и электрооборудования. Платформа полуприцепа, сварная, имеет раму, предохранительный щит, пол и стойки.

Поперек платформы равномерно установлены пять мягкихбрусьев-прокладок, которые облегчают строповку груза и предохраняют его от повреждения.

Полуприцеп имеет опорные устройства, которые служат его передней опорой в момент отсоединения от тягача.

Опоры представляют собой два винтовых домкрата, шарнирно закрепленных на раме полуприцепа. Подъем опор в транспортное положение проводится с помощью специальнойлебедки, расположенной под полом платформы. Привод лебедки, ручной, находится с правой стороны полуприцепа.

Тормозная система полуприцепа работает от пневмосистемытягача. Кроме этого, полуприцеп имеет стояночный тормоз, ко­торый служит для затормаживания его при сцепке или рас­цепке с тягачами и при стоянке. Стояночный тормоз приводится в действие с помощью рукоятки, закрепленной на лонжероне.Этой рукояткой пользуются и для привода лебедки опорного устройства.

 

Рисунок 8.2 – Агрегат для перевозки штанг АПШ

 

Электрооборудование полуприцепа имеет однопроводную си­стему распределения электроэнергии постоянного тока напря­жением 12 В.

При движении груз увязывается канатом, который затягивается ручной рычажной лебедкой, установленной вдоль правого борта полуприцепа.

Грузоподъемность (в кг) агрегата при перевозке равномерно распределенного на платформе груза длиной 8 м составляет:

по всем видам дорог …………………………………………………………….…..2500

по дорогам с твердым и улучшенным грунтовыми покрытиями ………………...4800

по дорогам с бетонным и асфальтовым покрытиями ……………………………..6000

 

Грузоподъемность крана 500 кг при наибольшем вылетестрелы 3600 мм. Длина, ширина и высота агрегата соответственно 12 770; 2500 и 3100 мм. Масса агрегата без груза равна9750 кг.

Ниже приводится масса пучка штанг длиной 8 м с муфтами в зависимости от диаметра и числа штанг:

Диаметр штанг, мм ……………………………………...……...12 16 19 22 25

Число штанг в пучке …………………………………………...50 28 20 15 11

Масса пучка, кг …………………………………………….....370 374 376 378 362

 

Промысловый самопогрузчик ПС-0,5К предназначен для ме­ханизированной погрузки, доставки на скважины и разгрузки длинномерного технологического оборудования (скважинных насосов, насосных штанг, насосно-компрессорных труб с покры­тием и т.д.) без прицепных устройств при обеспечении его со­хранности в процессе доставки.

Самопогрузчик можно также применять и для погрузки, пе­ревозки, разгрузки различного инструмента и других грузов, уме­щающихся на платформе самопогрузчика и имеющих единую массу до 500 кг.

Монтажная база самопогрузчика ПС-0,5К (рис. 8.3)-автомобиль типа КамАЗ-4310, на котором смонтировано оборудование, состоящее из платформы, гидравлического крана, приспособле­ния для крепления груза (узел обвязки груза), механизма отбора мощности для привода маслонасоса, пульта управления краном. На платформе установлены лестница, ящик с размещенным в нем оборудованием 14, обогреваемый маслобак, траверса.

На платформе перевозят длинномерные грузы: длиной более 4 м в наклонном положении, а до 4 м в горизонтальном положе­нии на полу платформы. На платформе также размещены гидрав­лический кран, оборудование и принадлежности, входящие в со­став самопогрузчика.

Платформа представляет собой рамную конструкцию, сварен­ную из гнутых профилей и листа. Платформу крепят к раме авто­мобиля через деревянные брусы с помощью кронштейнов и стремянок. Стойками и кронштейнами для опор груза платформаразделена на три продольных отсека. Внешние отсеки являются грузовыми, внутренний - служит для установки крана, пульта управления, траверсы в транспортное положение. В этом отсеке выделено место для стропальщика. В задней части имеются ин­струментальные ящики, в них укладывают захваты, стропы, от­тяжки.

Длинномерный груз укладывают над автомобилем и платфор­мой на специальных опорах 8 с уклоном в сторону задних колес.

 

Рисунок 8.3 – Самопогрузчик промысловый ПС-0,5К

 

Штанги и трубы увязывают канатом и затягивают ручными лебедками. Скважинные насосы в наклонном положении крепят специальными хомутами.

Для мелкого оборудования, запасных частей к нему, инстру­мента и различных приспособлений предусмотрен ящик 5. В пе­редней части платформы закреплен огнетушитель 4. На платфор­ме расположена траверса.

Узел крепления конструктивно выполнен в виде трособлочной системы с двумя ручными лебедками 12.

Давление в гидросистеме крана 4030П создается маслонасосом НШ-32У, приводимым от коробки перемены передач авто­мобиля КамАЗ-4310. Отбираемая мощность от двигателя авто­мобиля для привода маслонасоса составляет не более 13,2кВт.

Пульт управления гидрокраном 10 расположен за его колон­кой. На пульт управления выведены рукоятки управления кра­ном и выносными опорами. На щите пульта установлен манометр гидросистемы крана и имеется кнопка звукового сигнала. Около каждого прибора и рукоятки на пульте прикреплена табличка с поясняющей надписью. К пульту управления выведено устрой­ство дублирования привода управления подачей топлива. Для подъема обслуживающего персонала на платформу самопогруз­чика предусмотрена лестница 11, расположенная в средней части заднего борта погрузчика.

Промысловый самопогрузчик ПС-6,5М модернизированный предназначен для механизированной погрузки, разгрузки и пере­возки нефтепромыслового и бурового оборудования единичной массой не более 6,5 т.

Самопогрузчик ПС-6.5М (рис. 7.4) смонтирован на грузовом автомобиле высокой проходимости КрАЗ-260.

Для проведения погрузочно-разгрузочных работ самопогруз­чик имеет грузовую платформу, поворотную раму, опору катковую, механизм погрузки, включающий в себя лебедку автомоби­ля, подвижный блок с грузовыми стропами, канат, гидросистему, электрооборудование, брызговики, домкраты и поворотную фару.

Механизмы управления лебедкой, гидросистемой, дополни­тельной фиксацией упоров гидроцилиндров, а также щит управ­ления электрооборудованием размещены в кабине автомобиля.

Рисунок 8.4 – Самопогрузчик промысловый ПС-6,5М

 

Погрузку груза осуществляют с помощью каната 1 лебедки путем затаскивания его на грузовую платформу 5 с последующим накатыванием платформы с грузом по катковой опоре 4 на пово­ротную раму 2 и далее опорными катками 3 по поворотной раме до установки в транспортное положение.

Для погрузки (разгрузки) включают привод насоса гидросис­темы и подают рабочую жидкость в гидроцилиндры упоров, при выдвижении которых происходит поворот поворотной рамы на угол 10° с фиксацией упоров посредством гидросистемы и при не­обходимости стопора устройства фиксации. После этого лебедку включают на разматывание, при этом грузовая платформа (пус­тая или с грузом) скатывается по поворотной раме 2, а затем на опорных катках поворачивается на угол до 35° и опускается до упора в грунт.

При дальнейшем разматывании троса происходит скольжение груза или подвижного блока по наклонной поверхности до упора в грунт, при разматывании всего троса и движении самопогруз­чика проводится окончательная разгрузка.

Для погрузки груз соединяют с подвижным блоком стропами, лебедку включают на наматывание каната, при этом происходит затаскивание груза на платформу до упора подвижного блока в раструб платформы. Платформа вместе с грузом поворачивается на катковой опоре 4 и далее опорными катками накатывается на поворотную раму. По окончании накатывания платформы упоры расфиксируются поворотом стопора и гидроцилиндры соединя­ются с линией слива гидросистемы, при этом поворотная рама поворачивается до полной установки платформы с грузом на раму автомобиля.

При работе в ночное время предусмотрено освещение пово­ротной фарой.

Гидравлическая система предназначена для подъема (опуска­ния) поворотной рамы и состоит из маслоблока, насоса, привод которого осуществляется от коробки передач базового автомоби­ля через коробку отбора мощности. Рабочая жидкость системой трубопроводов подается к двум цилиндрам.

Поток рабочей жидкости регулируется распределителем. На входе рабочей жидкости в цилиндры установлены обратные кла­паны.