Вопросы темы:
1. Основные способы измерения курса ВС.
2. Элементы магнитного поля Земли.
3. Курсы ВС. Перевод курсов
4. Зависимость между курсами. Перевод курсов.
5. Путевые углы и способы их определения. Подготовка карты к полету.
1. Основные способы измерения курса ВС.
Основными способами измерения курса ВС являются:
- измерение компасного курса с использованием магнитного компаса (КИ-13)
- измерение магнитного курса с использованием магнитных курсовых систем,
- измерение условного (ортодромического) курса с использованием ортодромических курсовых систем (ГМК – 1, ГПК – 52 и др).
2. Элементы магнитного поля Земли.
Земля является мощным естественным магнитом. Условно принято считать, что силовые магнитные линии, представляющие магнитное поле Земли, выходят из точки южного магнитного полюса (Юм) и замыкаются в точке северного магнитного полюса (См).
См Си
Юи Юм
 |
Точки магнитных и истинных полюсов Земли не совпадают!
Основными элементами магнитного поля Земли являются:
Напряженность магнитного поля (Н) -- это силовая характеристика магнитного поля Земли.
Магнитное наклонение (θ) --- угол наклонения продольной оси магнитной стрелки к линии горизонта.
Магнитная стрелка
Линия горизонта
θ
См Си
Магнитный экватор
Θ = 00
На магнитном экваторе θ = 00
Юм (θ = 900). В точках полюсов (См, Юм) θ = 900
(магнитная стрелка устанавливается вертикально)
Магнитное склонение (ΔМ) --- угол, заключенный между северным направлением истинного и магнитного меридианов.
Си
См См
Δм Магнитное склонение отсчитывается от истинного
Δм меридиана (Си) до магнитного меридиана(См)
_ + вправо ---- со знаком плюс (+), влево со знаком минус (-).
Величина магнитного склонения определяется по
изогонам на полетной карте или по специальным магнитным картам.
Истинный меридиан – это дуга большого круга, проходящего через истинные полюса Земли.
Магнитный меридиан – это линия, вдоль которой располагается свободно подвешенная магнитная стрелка.
Девиация компаса (Δк) -- это угол, заключенный между северным направлением магнитного и компасного меридианов.
Компасный меридиан – это линия, вдоль которой располагается стрелка магнитного компаса, установленного в кабине пилотов.
Ск См Ск
Δк Девиация компаса отсчитывается от магнитного
Δк меридиана (См) до компасного меридиана(Ск)
_ + вправо ---- со знаком плюс (+), влево со знаком минус (-).
Величина девиации компаса определяется по графику
остаточной девиации, размещенному в кабине пилотов.
Вариация (Δ) – это угол, заключенный между северным направлением истинного и компасного меридианов.
Си См Ск
Δ
Δм Δк
Δ = (± Δм) + (± Δк)
Пример графического определения вариации.
Дано:
Δм = + 50 Решение.
Δк = - 100 Δ = Δм + Δк =(+5) + (- 10) = - 50
Определить Δ. Ск Си См
Δ = - 50
Δк = - 100
Δм = +50
3. Курсы воздушного судна.
Курсом называется угол, заключенный между северным направлением меридиана, принятого за начало отсчета и продольной осью самолета (ПОС).
Курс отсчитывается от меридиана, принятого за начало отсчета,
до продольной оси самолета по ходу часовой стрелки (от 0о до 360о).
С
ПОС 
КУРС
В зависимости от меридиана, принятого за начало отсчета различают:
ИСТИННЫЙ КУРС (ИК) ------ отсчитывается от истинного меридиана (Си);
МАГНИТНЫЙ КУРС (МК) ------ отсчитывается от магнитного меридиана (См);
КОМПАСНЫЙ КУРС (КК) ------- отсчитывается от компасного меридиана (Ск).
Си См СК
КК ПОС
МК
ИК
4. Зависимость между курсами. Перевод курсов.
Δм ---- магнитное склонение
ΔК ---- девиация компаса
Си См. Δ ---- вариация
Δ СК
Δк МК = ИК - Δм
Δм КК = МК – Δк = ИК - Δ
Δ = Δм + Δк.
МК
ИК КК ИК = МК + (± Δм) = КК + (± Δ)
Продольная ось самолета
Графическое решение.
Пример: Ск Си См
Дано: Δ= -50 МК = 850
ИК = 900 Δк = - 100
Δм = + 50
Δк = - 100 Δм = + 50
КК = 950
Определить МК, КК, Δ.
ИК= 900
 |
Аналитическое решение.
МК = ИК – ΔМ = 900 - 50 = 850
КК = МК – ΔК = 850 - (- 100) = 950
Δ = ΔМ + ΔК = 50 + (- 100) = - 50
Задания для самостоятельной работы:
С использованием табличных данных (табл.1) осуществить перевод курсов аналитически и графически и определить:
МК – магнитный курс, Δ – вариацию
КК – компасный курс.
Варианты
| Дано: | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| ИКо | 90 | 65 | 120 | 70 | 330 | 95 | 210 | 150 | 30 | 270 | 350 | 180 | 45 | 315 | 125 |
| ΔМо | +10 | -5 | +10 | -10 | +5 | +10 | -5 | -10 | +5 | +10 | +5 | -10 | -5 | +10 | +5 |
| ΔКо | -5 | -10 | +5 | +5 | -10 | -10 | -5 | +5 | +5 | -5 | -10 | 0 | +5 | -5 | -10 |
Таблица 1.
Курсовые приборы ВС.
Магнитный жидкостный компас предназначен для определения магнитного курса самолета и используется в качестве дублирующего прибора.
| |
Указатель направления (directional indicator) или просто гирокомпас. Прибор имеет подвижную проградуированную градусами шкалу, неподвижную стрелку указывающую текущее направление самолета и подвижную метку задатчика курса.
Указатель курса комбинированного указателя с-та Cessna – 172 S
5. Путевые углы и способы их определения.
Подготовка карты к полету.
Путевой угол – это угол заключенный северным направлением меридиана, принятого за начало отсчета и линией пути.
В зависимости от меридиана, принятого за начало отсчета путевой угол (ПУ) может быть:
- истинным путевым углом (ИПУ) – он измеряется от истинного меридиана;
- магнитным путевым углом (МПУ) – он измеряется от магнитного меридиана;
- компасным путевым углом (КПУ) – он измеряется от компасного меридиана.
Си
См
Ск
 |
МПУ КПУ
 |
ИПУ
Линия пути
В зависимости от вида линии пути различают:
- заданный путевой угол (ЗПУ) – измеряется до линии заданного пути;
- фактический путевой угол (ФПУ) – измеряется до линии
фактического пути.
Си (См)
ЗИПУ (ЗМПУ)
Линия заданного пути
ФИПУ (ФМПУ)
Линия фактического пути
Подготовка карты к полету.
Прокладка и разметка маршрута на карте выполняется с учетом навигационного оборудования, установленного на ВС и планируемого режима ее использования в полете.
При использовании локсодромического режима (полет с использованием курсовой системы «ГИК – 1» или системы «ГМК – 1» в режиме магнитной коррекции «МК») – выполняется разметка маршрута для полета по ЛОКСОДРОМИИ.
При использовании ортодромического режима (полет с использованием курсовой системы «ГМК – 1» в режиме «ГПК») – выполняется ортодромическая разметка маршрута.
Разметка маршрута для полета по ЛОКСОДРОМИИ.
а) Отметить на карте точки маршрута (ИПМ, ППМ 1, ППМ 2, … КПМ)
Сурьмино
Варваровка ППМ 2
Истлеево
ИПМ 
ППМ 1
Поляны
КПМ
б) По линии центров, тонкой карандашной линией проложить
линию заданного пути (ЛЗП).
Сурьмино
Варваровка ППМ 2
Истлеево
ИПМ
ППМ 1
Поляны
КПМ
в) От среднего меридиана каждого участка маршрута измерить заданный истинный путевой угол (ЗИПУ).
Для определения положения среднего меридиана участка маршрута использовать «отсечки» на параллелях координатной сетки листа карты.
Си
 | |||||||||||||
 | |||||||||||||
 |  | ||||||||||||
 | | ||||||||||||
| | |||||||||||||
φ2
ЗИПУ
ЛЗП 
| | |||||||||||
| | | | |||||||||
| |  | ||||||||||
φ1
λ 1 λ средний λ 2
Изогона + 80
Си
 | |||||
 | |||||
| | |||||
ЗИПУ (1000) 
ЛЗП
 | |||||
| | |||||
| | |||||
λ 1 λ средний λ 2
Измерения заданных путевых углов на карте выполняются с использованием авиационного транспортира, входящего в комплект навигационного снаряжения экипажа.
г) По изогонам на карте определить значения магнитного склонения по участкам маршрута и рассчитать заданные магнитные путевые углы (ЗМПУ) для каждого участка маршрута.
ЗМПУ = ЗИПУ – (± ΔМ)
Из приведенного на рисунке примера имеем: ЗМПУ = 1000 - 80 = 920
д) С использованием масштабной линейки или миллиметровой шкалы
НЛ – 10м измерить расстояния между пунктами маршрута.
Сурьмино
Варваровка ППМ 2
Истлеево
ИПМ
ППМ 1
Поляны
КПМ
е) Нанести на карту значения заданных магнитных путевых углов и расстояний по участкам маршрута.
Сурьмино
ППМ 2
Варваровка Истлеево
ИПМ
ППМ 1
Поляны
КПМ
При локсодромической разметке маршрута, заданные магнитные путевые углы (ЗМПУ) в прямом и обратном направлениях отличаются на 1800. (920 - 2720, 540 – 2340, 1300 - 3100) и наносятся на карту красным цветом.
ж) В полосе учета препятствий, по 25 километров в обе стороны от оси маршрута, отметить на карте наибольшие значения высот рельефа местности для каждого участка маршрута.
Сурьмино
 |
ППМ 2
Варваровка Истлеево
ИПМ
ППМ 1
Поляны
КПМ
Образец оформления полетной карты для полета по локсодромии.
Сурьмино
Варваровка Истлеево
Поляны
Тема 5.1.4. Высота и скорость полета.
Вопросы темы:
1. Скорость полета. Классификация скоростей.
2. Принцип определение воздушной скорости полета.
3. Погрешности измерения воздушной скорости, их учет.
4. Определение воздушной истинной скорости полета.
5. Высота полета, классификация высот. Способы измерения высоты.
6. Погрешности барометрических высотомеров и их учет.
7. Расчет безопасной высоты полета по ПВП.
