Тема: Экологическая безопасность автотранспортных средств

1. Методы очистки и контроль качества сточных вод автотранспортных предприятий.

2.Снижение внешнего шума автомобилей.

Вопрос 1

Подвижной состав автомобильного транспорта — автомобили, автопоезда, автобусы — работают в различных дорожных условиях как в черте города, так и на загородных маршрутах, по грунтовым дорогам и дорогам с твердым покрытием, при различных погодных условиях. От состояния дорожных условий эксплуатации зависит степень загрязнения автомобилей. Особенно загрязняются автомобили снизу. Даже в сухую погоду детали, узлы, агрегаты и их сочленения покрываются слоем пыли и грязи.

В сырую погоду на нижние поверхности автомобиля прилипают остатки нефтепродуктов, глинистые и другие примеси, усиливающие силы сцепления загрязнений с наружными поверхностями кузова и деталей шасси. Загрязнения грузовых автомобилей зависят также и от рода перевозимого груза, например при перевозках грунта, угля, руды на открытых выработках, или таких строительных материалов, как цемент, раствор, бетон и др.

Сброс таких стоков без очистки или при их недостаточной очистке в водоемы и городские очистные сооружения запрещен «Правилами охраны поверхностных вод от загрязнений сточными водами».

За последнее время широкое распространение получили системы оборотного водоснабжения в комплексе с очистными сооружениями, позволяющими очищать, т. е. «доводить» воду до требований стандартов, установленных для ее повторного использования.

«Правилами охраны поверхностных вод от загрязнений сточными водами» определены обязательные условия очистки и отведения производственных стоков в водные объекты и на городские очистные сооружения. В соответствии с этими правилами сточные воды всех автотранспортных предприятий, станций технического обслуживания автомобилей подлежат очистке на локальных очистных сооружениях до нормативных значений по различным видам загрязнений. Допустимое количество загрязнений распределяется в следующих размерах: взвешенных частиц может быть не более 70 мг/л для грузовых автомобилей и не более 40 мг/л для автобусов и легковых автомобилей, а нефтепродуктов соответственно не более 15...20 мг/л.

Загрязнения сточных вод и требуемая степень очистки согласно СНиП П-93—74 для АТП характеризуются следующими данными:

• до очистки сточных вод от мойки грузовых автомобилей содержание взвешенных веществ составляет 3000 мг/л;

• от мойки автобусов — 1600 мг/л;

• легковых автомобилей — 700 мг/л;

• содержание нефтепродуктов — соответственно 900, 850 и 75 мг/л.

Степень очистки сточных вод устанавливается в соответствии с требованиями СНиП.

Концентрация грязи в воде, подаваемой на мойку автомобилей после очистки, не должна превышать:

• для грузовых автомобилей по взвешенным веществам — 70 мг/л;

• по нефтепродуктам — 20 мг/л;

• для автобусов и легковых автомобилей по взвешенным веществам 40 мг/л, по нефтепродуктам — 15 мг/л.

Очистные сооружения обеспечивают требуемую степень очистки как по взвешенным веществам, так и по нефтепродуктам для повторного использования сточных вод в системе оборотного водоснабжения.

Вопрос 2

Классификация шумов, воздействующих на человека. По характеру спектра шума выделяют: широкополосный шум с непрерывным спектром шириной более 1 октавы; тональный шум, в спектре которого имеются выраженные тоны. Тональный характер шума для практических целей устанавливается измерением в Уз октавных полосах частот по превышению уровня в одной полосе над соседними не менее чем на 10 дБ.

По временным характеристикам шума выделяют:

• постоянный шум, уровень звука которого за 8-часовой рабочий день или за время измерения в помещениях жилых и общественных зданий, на территории жилой застройки изменяется во времени не более чем на 5 дБА при измерениях на временной характеристике шумомера «медленно»;

• непостоянный шум, уровень которого за 8-часовой рабочий день, рабочую смену или во время измерения в помещениях жилых и общественных зданий, на территории жилой застройки изменяется во времени более чем на 5 дБА при измерениях на временной характеристике шумомера «медленно».

Непостоянные шумы подразделяют:

• на колеблющийся во времени шум, уровень звука которого непрерывно изменяется во времени;

• прерывистый шум, уровень звука которого ступенчато изменяется (на 5 дБА и более), причем длительность интервалов, в течение которых уровень остается постоянным, составляет 1 с и более;

• импульсный шум, состоящий из одного или нескольких звуковых сигналов, каждый длительностью менее 1 с, при этом уровни звука (в дБ и дБА), измеренные соответственно на временных характеристиках «импульс» и «медленно», отличаются не менее чем на 7 дБ.

Нормируемые параметры и предельно допустимые уровни шума на рабочих местах разделяются на конструктивный и пассивный.

Конструктивный метод:

• применение отбалансированных силовых агрегатов и узлов трансмиссии;

• правильный подбор и расчет эластичных элементов подвески силового агрегата, трансмиссии, ходовой части, системы выхлопа;

• правильный расчет конструкции системы выхлопа и определение точек ее подвески к кузову;

• правильное моделирование конструкции кузова и его жесткости;

• выбор прогрессивных конструкций уплотнителей окон и дверных проемов и т. д.

Пассивный метод:

• предельно допустимые уровни звука и эквивалентные уровни звука на рабочих местах для трудовой деятельности разных категорий тяжести и напряженности (в дБА) (табл. 4.3).

Методы защиты от шума основаны на:

1) снижении шума в источнике;

2) снижении шума на пути его распространения от источника;

3) применении СИЗ от шума (СИЗ — средство индивидуальной защиты).

Методы снижения шума на пути распространения достигаются путем проведения строительно-акустических мероприятий. Методы снижения шума на пути его распространения — кожухи, экраны, звукоизолирующие перегородки между помещениями, звукопоглощающие облицовки, глушители шума. Под акустической обработкой помещений понимается облицовка части внут-

Таблица 4.3. Предельно допустимые уровни звукового давления, уровни звука и эквивалентные уровни звука для основных наиболее типичных видов трудовой деятельности и рабочих мест