1. Общие требования к техническому состоянию и оборудованию подвижного состава.
2.Рабочая тормозная система.
3.Рулевое управление.
4.Рабочее место водителя.
Вопрос 1.
Техническое состояние систем и агрегатов (тормозная система, руль, передний мост, шины и колеса) влияет на обеспечение безопасности движения, поэтому они регламентированы ГОСТ Р 51709—2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки».
Имеется определенный перечень неисправностей автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов, других самоходных машин и условий, при которых запрещается их эксплуатация, и методы проверки приведенных параметров
Вопрос 2.
Так, если при дорожных испытаниях не соблюдаются нормы эффективности торможения рабочей тормозной системой, приведенной в табл. 3.11, то транспортное средство не допускается к эксплуатации до приведения обнаруженных параметров к норме.
Таблица 3.11. Нормы эффективности торможения рабочей тормозной системой
| Транспорт | Тормозной путь, не более, м | Установившееся замедление, не менее, м/с2 |
| Легковые автомобили, в том числе с прицепом | 14,7 | 5,8 |
| Грузовые автомобили и автобусы | 18,3 | 5 |
| Грузовые автомобили с прицепом (полуприцепом) | 19,5 | |
| Двухколесные мотоциклы и мопеды | 7,5 | 5,5 |
| Мотоциклы с боковым прицепом | 8,2 | 5 |
Испытания проводятся на горизонтальном участке дороги с ровным, сухим, чистым цементным или асфальтобетонным покрытием при скорости в начале торможения 40 км/ч — для автомобилей, автобусов и автопоездов и 30 км/ч — для мотоциклов и мопедов. Транспортные средства испытывают путем однократного воздействия на орган управления рабочей тормозной системой. Масса транспортного средства при испытаниях не должна превышать разрешенной максимальной массы.
Одним из основных показателей эффективности действия тормозов является величина тормозного пути, состоящая из пути, пройденного автомобилем за время срабатывания тормозного привода (от начала нажатия на тормозную педаль до начала
торможения шин о дорогу) и за время непосредственного торможения.
Исправный привод тормозов автомобилей с гидравлической системой срабатывает за 0,15—0,20 с, с пневматической — за 0,4—0,8 с.
При скорости движения автомобиля 60 км/ч он за 1 с пройдет путь 17 м.
Следовательно, путь автомобиля за время срабатывания вполне исправного гидравлического привода составит 2,5—3,5 м, а пневматического 3,5—7 м.
Естественно, что при неисправном приводе этот путь увеличится в несколько раз. Техническое состояние тормозов определяет основную составляющую тормозного пути. При неравномерном торможении колес одной оси или несинхронном действии всех колес автомобиля происходит занос.
Эффективность рабочей тормозной системы транспортных средств может быть оценена и по другим показателям в соответствии с ГОСТ Р51709-2001.
Нарушена герметичность гидравлического тормозного привода.
Нарушение герметичности пневматического и пневмогид-равлического тормозных приводов вызывает падение давления воздуха при неработающем двигателе на 0,05 МПа и более за 15 мин после полного приведения их в действие и утечку сжатого воздуха из колесных тормозных камер.
Не действует манометр пневматического или пневмогидравли-ческого тормозных приводов.
Стояночная тормозная система не обеспечивает неподвижное состояние:
• транспортных средств с полной нагрузкой — на уклоне до 16 % включительно;
• легковых автомобилей и автобусов в снаряженном состоянии — на уклоне до 23 % включительно;
• грузовых автомобилей и автопоездов в снаряженном состоянии — на уклоне до 31 % включительно.
Недействующими считаются системы, которые не позволяют водителю остановить ТС или осуществить маневр при движении с минимальной скоростью.
Вопрос 3.
В процессе эксплуатации автомобиля в зависимости от условий детали рулевого управления изнашиваются, крепление некоторых из них к раме нарушается, происходит деформация — искажение геометрической формы.
На работу рулевого управления оказывает влияние техническое состояние передней оси, рессор, шин и других механизмов ходовой части автомобиля. При увеличении люфта рулевого колеса затруднено управление автомобилем (автомобиль «не держит дорогу»).
Неисправности рулевого управления создают угрозу безопасности движения и затрудняют управление автомобилем.
Суммарный люфт в рулевом управлении не превышает следующие значения:
Градусов, не более
Легковые автомобили и созданные на их базе
грузовые автомобили и автобусы.................................... 10
Автобусы........................................................................... 20
Грузовые автомобили....................................................... 25
Имеются не предусмотренные конструкцией перемещения деталей и узлов. Резьбовые соединения не затянуты или не зафиксированы установленным способом. Неработоспособно устройство фиксации положения рулевой колонки. Неисправен или отсутствует предусмотренный конструкцией усилитель рулевого управления или рулевой демпфер (для мотоциклов).
Ослаблено крепление картера рулевого механизма, рулевой колонки, рулевого колеса на валу, сошки не допускается, а сопряжения рулевых тяг должны быть зашплинтованы, а у легковых автомобилей не иметь люфтов.
Все работы по определению причин неисправностей рулевого управления выполняют при проведении диагностирования и технического обслуживания, а устранение неисправностей производят при ТР.
Вопрос 4.
Санитарно-технические средства (вентиляция, отопление, теплоизоляция, кондиционирование) должны обеспечивать поддержание в кабине автомобиля оптимальных (табл. 3.12) или допустимых параметров микроклимата не позднее чем через 30 мин после начала непрерывного движения автомобиля с прогретым двигателем.
Таблица 3.12. Оптимальные нормы температуры, относительной влажности и скорости движения воздуха в кабинах автомобилей.
| Сезон года | Типы автомобилей | Температура воздуха, °С | Относительная влажность, % | Скорость движения воздуха, м/с, не более |
| Холодный и переходный периоды года | Легковые | 20—23 | 18—20 | 0,2 |
| Грузовые и автобусы | 60—40 | 60—40 | 0,2 | |
| Теплый период | Легковые | 20—25 | 21—23 | 0,2 |
| года | Грузовые и автобусы | 60—40 | 60—40 | 0,3 |
Перепад температуры воздуха по высоте кабины не должен превышать 3 °С.
Температура внутренних поверхностей кабины не должна отличаться от температуры воздуха в кабине более чем на 3 °С.
Кабины должны быть оборудованы средствами теплозащиты от солнечной радиации (защитные козырьки, специальное остекление, жалюзи и т. п.), а также от работающего двигателя, обеспечивающими остаточную тепловую облученность водителя от стен кабины и двигателя — не более 35 Вт/м2, а от окон — не более 100 Вт/м2.
Системы вентиляции, отопления и кондиционирования должны устранять запотевание (обмерзание) стекол кабины.
Не допускается эксплуатация автомобиля, кабина которого не имеет предусмотренных технической документацией автомобиля уплотнителей или ковриков.
Контроль воздушной среды в кабине автомобиля должен осуществляться с учетом вида используемого топлива:
а) бензины А-72, А-76, А-93 и т. д.; определяются концентрации углеводородов алифатических предельных С1—С10 (в пересчете на С1 ПДК — 300 мг/м3), оксида углерода (ПДК — 20 мг/м3), оксидов азота (в пересчете на М02, ПДК — 5 мг/м3); при применении этилированного бензина дополнительно определяются концентрации свинца (среднесменная ПДК —
0,01—0,007 мг/м3);
б) метилированный бензин и чистый метанол; определяются концентрации углеводородов алифатических предельных С1—СЮ (в пересчете на С), оксида углерода, оксидов азота (в пересчете на М02), метанола (ПДК — 5 мг/м3), формальдегида (ПДК - 0,5 мг/м3);
в) дизельное топливо; углеводородов алифатических предельных С1—С10 (в пересчете на С), оксида углерода, оксидов азота (в пересчете на Ж)2), акролеина (ПДК — 0,2 мг/м3);
г) газовое топливо; углеводородов алифатических предельных С1—С10 (в пересчете на С), оксида углерода, оксидов азота (в пересчете на М02), меркаптанов.
Контроль воздушной среды в кабине автомобиля должен включать в себя оценку запыленности.
Уровни звука в кабине грузовых автомобилей не должны превышать 70 дБ (ПС 65).
Уровни инфразвука в кабине автомобиля не должны превышать 110 длин в соответствии с «Гигиеническими нормами инфразвука на рабочих местах».
Освещенность кабины, создаваемая светильниками общего освещения, должна составлять не менее 10 лк на уровне щитка приборов.
Освещенность шкалы приборов должна быть не менее 1,2 лк.
Перечень санитарно-гигиенических характеристик(санитарный паспорт рабочего места водителя автомобиля).
1. Кабина:
• герметичность;
• наличие напольных ковриков;
• состояние обивки.
2. Сиденье:
• состояние обивки;
• состояние набивки;
• состояние регулировочного механизма.
3. Остекление кабины:
• состояние переднего стекла;
• состояние заднего стекла;
• состояние боковых стекол;
• состояние стеклоочистителей;
• состояние стеклоподъемников.
4. Наличие и состояние зеркал заднего вида.
5. Система вентиляции.
6. Система отопления.
7. Воздух рабочей зоны.
8. Уровни вибрации:
• общей на рабочем месте;
• локальной на органах управления.
9. Уровни шума:
• внешнего;
• внутреннего.
10. Уровни инфразвука в кабине.
11. Токсичность отработавших газов двигателя.
Перевозка людей разрешается транспортным средствам, специально предназначенным для этой цели с соблюдением правил дорожного движения.
Допустима также перевозка людей и в оборудованных кузовах грузовых автомобилей. К такой перевозке людей допускаются наиболее дисциплинированные и опытные водители с правом управления транспортными средствами категорий С и Б и стажем более 3 лет.
Водитель может начать движение, лишь убедившись, что все пассажиры заняли предназначенные для них места и обеспечены условия безопасной их перевозки:
• высота сидений ниже верхнего края борта кузова не менее чем на 30 см;
• сиденья у заднего и боковых бортов оборудованы прочными спинками;
• наличие в кузове (а не в кабине) легкосъемного огнетушителя емкостью не менее 2 л;
• число перевозимых людей в кузове не превышает количества оборудованных для сидения мест;
• при групповой перевозке детей в кузове должно быть не менее двух взрослых, а борта должны быть высотой не менее 0,8 м от уровня пола. В этом случае спереди и сзади должны быть установлены опознавательные знаки в виде жел
того квадрата со стороной 300 мм с красной каймой и черным изображением символа дорожного предупреждающего знака «Дети». Даже в светлое время суток на этом грузовике должен быть включен ближний свет фар с учетом современных требований.
Посадка и высадка пассажиров (взрослых и детей) в этом случае разрешаются только со стороны тротуара (обочины) и дополнительно со стороны заднего борта.
Проезд в кузове грузового автомобиля, не оборудованного для перевозки групп людей, разрешается лишь грузчикам или экспедиторам при условии, что они обеспечены удобным местом, расположенным ниже уровня бортов.
Если в кузове грузового автомобиля находятся люди, то независимо от их числа предельная скорость должна составлять 60 км/ч.
Запрещается перевозка людей в следующих случаях:
• вне кабины автомобиля-самосвала, автомобиля-цистерны, трактора, в кузове грузового мотоцикла (мотороллера);
• на грузовом прицепе (полуприцепе) и в прицепе-даче;
• на переднем сиденье легкового автомобиля и на заднем сиденье мотоцикла — детей до 12 лет (это наиболее уязвимые места при ДТП);
• сверх количества, предусмотренного технической характеристикой транспортного средства (не считая детей до 12 лет).
Контрольные вопросы
1.Перечислитесанитарно-гигиенических характеристики
2. Перечислитеоптимальные нормы температуры
3. Нормы эффективности торможения рабочей тормозной системой, и её испытание
Лекция 12
