Тема: Требования техники безопасности при эксплуатации грузоподъемных машин

1. Требования безопасности при эксплуатации грузоподъемных машин.

 2.Требования техники безопасности при эксплуатации грузоподъемных машин.

 3.Техническое освидетельствование грузоподъемныхмашин.

 4.Обеспечение безопасности подъемно-транспортного оборудования.

Вопрос 1

Вопрос 2

Вопрос 3

Вопрос 4

Контрольные вопросы

1. Требования техники безопасности при погрузочно-разгрузочных работах

2.  После чего должны проводится внеочередное полное освидетельствование груза подъемных машин

3. Кто допускается к работе с грузоподъёмными машинами

Лекция 14

Тема: Требования техники безопасности при техническом обслуживании и ремонте машин

1. Общие требования безопасности при техническом обслуживании и ремонте автомобилей.

2.Требования безопасности при уборке и мойке автомобилей, агрегатов и деталей

3. Проверка технического состояния автомобилей и агрегатов.

4. Требования безопасности при обслуживании и ремонте газобаллонных автомобилей.

Вопрос 1

При техническом обслуживании и ремонте автомобилей не­обходимо соблюдать требования соответствующих государствен­ных стандартов, Санитарных правил организации технологиче­ских процессов и гигиенических требований к производственно­му оборудованию, Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, Пра­вил технической эксплуатации подвижного состава автомобиль­ного транспорта, Правил по охране труда на автомобильном

транспорте и Правил пожарной безопасности для предприятия автомобильного транспорта общего пользования РФ.

Техническое обслуживание и ремонт автомобилей должны проводиться в специально отведенных для этого местах (на по­стах), оснащенных необходимыми для выполнения работ уст­ройствами, подъемно-транспортными механизмами, приборами, приспособлениями и инвентарем. Автомобили, направляемые на посты технического обслуживания или ремонта, должны быть очищены от грязи, снега, льда и вымыты.

Автомобиль, установленный на напольный пост техническо­го обслуживания или ремонта, необходимо надежно закрепить путем подстановки не менее двух упоров под колеса, затормо­зить стояночным тормозом. При этом рычаг коробки передач должен быть установлен в положение, соответствующее низшей передаче. На автомобилях с бензиновыми двигателями следует выключить зажигание, а на автомобилях с дизельными двигате­лями — перекрыть подачу топлива. На рулевое колесо автомоби­ля необходимо вывесить предупредительную табличку с надпи­сью «Двигатель не пускать. Работают люди».

При обслуживании автомобиля на подъемнике на механизм управления подъемником необходимо вывесить предупредитель­ную табличку с надписью «Не трогать! Под автомобилем работа­ют люди».

В рабочем положении плунжер подъемника должен быть на­дежно зафиксирован упором, предотвращающим самопроиз­вольное опускание подъемника.

В помещениях технического обслуживания с поточным дви­жением автомобилей должны быть световая и звуковая сигнали­зация, предупреждающая работающих на линии обслуживания о моменте начала движения автомобиля с поста на пост, кроме того, на каждом посту должны быть установлены сигналы ава­рийной остановки.

Техническое обслуживание и ремонт автомобиля допускают­ся при неработающем двигателе, за исключением случаев, когда работа двигателя необходима в соответствии с технологическим процессом технического обслуживания или ремонта.

При работах, связанных с привёртыванием коленчатого и карданного валов, необходимо дополнительно проверить выклю­чение зажигания для автомобилей с бензиновыми двигателями или перекрытие подачи топлива для автомобилей с дизельными

двигателями, поставить рычаг переключения передач в ней­тральное положение и освободить рычаг ручного тормоза. После выполнения необходимых работ следует затянуть ручной тормоз и вновь включить низшую передачу.

Снимать с автомобиля детали и агрегаты, заполненные жид­костями, следует только после полного удаления (слива) этих жидкостей. Если снятие агрегатов и деталей связано с большим физическим напряжением, создает неудобства в работе, надо применять приспособления (съемники). Агрегаты массой более 20 кг (двигатели, коробки передач, задние и передние мосты) снимать, транспортировать и устанавливать необходимо с помо­щью подъемно-транспортных механизмов, оборудованных при­способлениями (захватами), обеспечивающими полную безопас­ность работ. Запрещается: поднимать грузы массой, большей, чем допускается для данного подъемного механизма; снимать, устанавливать и транспортировать агрегаты при заматывании их тросом и канатами без специальных захватов. Снимать и уста­навливать рессоры следует после разгрузки их от массы автомо­биля путем установки под шасси (кузов) специальных подставок (козелков).

При работе с высоко расположенными агрегатами (деталя­ми) автомобиля следует применять устойчивые подставки или стремянки, обеспечивающие безопасность работ в соответствии с требованием государственного стандарта.

Работники, выполняющие работы лежа под автомобилем, должны быть обеспечены лежаками. Работать без лежаков на полу и земле запрещается.

Запрещается:

• поднимать автомобиль за буксирные крюки;

• работать и находиться под автомобилем, приподнятым домкратом без установки специальных страхующих под­ставок (козелков);

• работать под поднятым кузовом автомобиля-самосвала без упора;

• ставить на упоры поднятый груженый кузов автомоби­ля-самосвала.

При ремонте днища кузова легкового автомобиля на пово­ротном стенде автомобиль надежно укрепляют, топливо из топ­ливных баков и воду из системы охлаждения сливают, плотно закрывают маслоналивную горловину двигателя и снимают ак­кумуляторную батарею. При необходимости продувки системы питания следует пользоваться воздушным насосом, присоеди­ненным к системе раздачи сжатого воздуха, снабженного влаго- отделителем. При этом давление воздуха в системе раздачи не должно превышать 0,5 мПа. Тормозную систему автомобиля не­обходимо испытывать на стенде. Допускаются испытания на специальной площадке. При этом ее размеры должны быть та­кими, чтобы обеспечивать безопасность людей и автомобилей даже в случае неисправности тормозов.

В полевых условиях при подъеме и установке автомобиля на домкрат последний следует устанавливать только на твердый грунт. В случае необходимости установки домкрата на рыхлой вязкой почве под него следует прокладывать специальные доски, обеспечивающие его устойчивое положение.

Вопрос 2

Мыть автомобили, агрегаты и детали необходимо в специ­ально отведенных местах. Пост ручной мойки расролагают в зоне, изолированной от открытых токоведущих проводников и оборудования, находящихся под напряжением. Источники осве­щения, проводка и силовые двигатели в зоне мойки должны быть в герметичном исполнении.

При ручной мойке мойщик обеспечивается спецодеждой. Аппарели, трапы и дорожки, по которым перемещается мойщик, должны иметь шероховатую поверхность. При механизирован­ной мойке рабочее место мойщика располагают в водонепрони­цаемой кабине. Электрическое управление агрегатами моечной установки должно быть низковольтным (12 В). Допускается пи­тание магнитных пускателей и кнопок управления моечных ус­тановок при напряжении до 220 В при соблюдении следующих условий: устройства механической и электрической блокировки магнитных пускателей при открывании дверей шкафов; гидро­изоляции пусковых устройств и проводки; заземления кожухов, кабины и аппаратуры.

Концентрация щелочных растворов, используемых при мой­ке, должна быть не более 5 %. Детали двигателей, работающих на этилированном бензине, разрешается мыть только после ней­

трализации отложений тетраэтилсвинца керосином или другими нейтрализующими жидкостями. После окончания мойки щелоч­ным раствором необходимо агрегаты и детали промыть горячей водой. Запрещается использовать для мойки легковоспламеняю­щиеся жидкости.

При работе с синтетическими моющими средствами для за­щиты рук и предупреждения попадания брызг раствора на сли­зистую оболочку глаз работающие должны применять средства индивидуальной защиты: защитные очки, респираторы, перчат­ки. Руки до локтя следует предварительно смазывать защитными кремами и пастами (силиконовый, ИЭР-2 и др.). Запрещается использовать для мытья рук препарат АМ-15, так как он приво­дит к обезжириванию кожи. В зоне постов мойки запрещаются работы с применением открытого огня.

Санитарная обработка автомобилей должна проводиться в помещениях или на специальных площадках, предназначенных для уборки и мойки автомобилей. Уборочно-моечные операции должны выполняться ежедневно.

Химическая обработка автомобилей, перевозящих пищевые продукты, должна производиться по графику, составленному ад­министрацией АТП и согласованному с местными органами са­нитарного надзора.

Дезинфицировать автомобили, перевозящие мясо и мясо­продукты, хлеб и хлебобулочные изделия, надо не реже 1 раза в неделю.

Ежедневная обработка специализированных автомобилей, занятых на перевозке пищевых продуктов (мясо, субпродукты, рыба), заключается в мойке их теплой водой с мылом или теп­лым 1%-ным раствором кальцинированной соды или горячим 0,15—0,2%-ным раствором каустической соды, ополаскивании горячей водой и протирке ветошью насухо. Хлебные фургоны предварительно должны быть очищены от крошек.

Перед еженедельной дезинфекцией также должны быть вы­полнены уборочно-моечные работы. Дезинфицируют осветлен­ным 3%-ным раствором хлорной извести (для хлебных фурго­нов — 2%-ным раствором) или 2%-ным раствором хлорамина.

Кузова, обитые внутри оцинкованным железом, дезинфици­руют путем протирания поверхности тряпкой, смоченной в де­зинфицирующем растворе, а кузова, не обитые железом, дезин­фицируют путем обильного увлажнения поверхности дезинфи­цирующим раствором. Затем выдерживают в течение 2—5 мин, промывают горячей водой из шланга, просушивают и проветри­вают до полного удаления запаха хлора.

Покрывала, применяемые для укрытия продуктов, промыва­ют с помощью щеток теплой водой с мылом или теплым 1%-ным раствором кальцинированной соды, затем горячей во­дой и просушивают.

Инвентарь, использованный при уборочно-моечных опера­циях, также промывают моющим раствором, ополаскивают и погружают на 30 мин в 2%-ный осветленный раствор хлорной извести или на 1 ч в 2%-ный раствор хлорамина. Затем его про­мывают горячей водой и просушивают.

 

Вопрос 3.

Техническое состояние автомобиля и его агрегатов следует проверять в основном при неработающем двигателе и затормо­женных колесах, за исключением опробования тормозов, про­верки работы систем питания и зажигания.

При осмотре допускается пользоваться переносной лампой с предохранительной сеткой на напряжение не выше 42 В. Если работа производится в осмотровой канаве, то переносная лампа должна быть напряжением не выше 12 В.

Для испытания тормозной системы на стенде необходимо с целью исключения самопроизвольного скатывания автомобилей с валиков стенда закреплять его цепью или тросом. Испытывают тормозную систему на ходу на площадке с твердым, сухим, ров­ным, обеспечивающим хорошее сцепление покрытием. Регули­ровать тормозную систему допускается только после полной ос­тановки автомобиля и при выключенном двигателе. После регу­лировки водителю следует убедиться, что лица, проводившие регулировку, находятся в безопасной зоне, и лишь после этого можно запускать двигатель и трогать автомобиль с места.

На постах диагностирования оборудование и приборы уста­навливают так, чтобы оператор мог легко наблюдать со своего рабочего места за всеми автомобилями, находящимися на по­стах. Рабочее место оператора должно быть оборудовано вра­щающимся регулируемым по высоте стулом. Диагностические и другие посты, где автомобиль устанавливается с работающим двигателем, должны быть оборудованы эффективными местны­ми отсосами для удаления отработавших газов.

Вопрос 4.

Техническое состояние автомобиля и его агрегатов следует проверять в основном при неработающем двигателе и затормо­женных колесах, за исключением опробования тормозов, про­верки работы систем питания и зажигания.

При осмотре допускается пользоваться переносной лампой с предохранительной сеткой на напряжение не выше 42 В. Если работа производится в осмотровой канаве, то переносная лампа должна быть напряжением не выше 12 В.

Для испытания тормозной системы на стенде необходимо с целью исключения самопроизвольного скатывания автомобилей с валиков стенда закреплять его цепью или тросом. Испытывают тормозную систему на ходу на площадке с твердым, сухим, ров­ным, обеспечивающим хорошее сцепление покрытием. Регули­ровать тормозную систему допускается только после полной ос­тановки автомобиля и при выключенном двигателе. После регу­лировки водителю следует убедиться, что лица, проводившие регулировку, находятся в безопасной зоне, и лишь после этого можно запускать двигатель и трогать автомобиль с места.

На постах диагностирования оборудование и приборы уста­навливают так, чтобы оператор мог легко наблюдать со своего рабочего места за всеми автомобилями, находящимися на по­стах. Рабочее место оператора должно быть оборудовано вра­щающимся регулируемым по высоте стулом. Диагностические и другие посты, где автомобиль устанавливается с работающим двигателем, должны быть оборудованы эффективными местны­ми отсосами для удаления отработавших газов.

Контрольные вопросы

1. Испытание и регулирование тормозной системы,его цель

2. Что должно быть выполнено перед еженедельной дезинфекцией

3. Требование при техническом обслуживани

Лекция 15