Техническое обслуживание и проверка технического состояния
Тормозного оборудования
Система технического обслуживания тормозного оборудования.
Техническое обслуживание тормозного оборудования производят слесари депо при всех видах ремонта и технического обслуживания (кроме ТО-1) мотор-вагонного подвижного состава. Обслуживание и проверка технического состояния тормозного оборудования при ТО-1 должны выполнять локомотивные бригады во время приемки-сдачи мотор-вагонного поезда на путях основного и оборотного депо, в пунктах смены локомотивных бригад на станционных путях, при отстое и экипировке поезда.
Перечень работ выполняемых при ТО-1.
При проведении ТО-1 в пункте смены локомотивных бригад или пункте отстоя электропоезда принимающая локомотивная бригада должна произвести продувку воздушных магистралей, удалить конденсат из воздушных резервуаров, влагосборников и маслоотделителей, в зимнее время очистить от снега и льда механическое оборудование и карманы автоматических раздвижных дверей, обратить особое внимание на:
· подвагонное пневматическое и механическое оборудование;
· ТРП, предохранительные устройства;
· плотность пневматических сетей;
· наличие пломб на стоп-кранах;
· действие тормозного оборудования, АЛСН, КЛУБ, устройства контроля бдительности машиниста, других устройств повышения безопасности движения, РС, скоростемеров, радиооповещательной установки и системы «Пассажир – локомотивная бригада – милиция», а также наличие пломб и бирок со сроками испытаний.
По прибытии на конечную станцию локомотивная бригада должна провести следующие работы:
· сменить изношенные ТК;
· отрегулировать (при необходимости) выход штока ТЦ.
После окончания работ машинист должен сделать запись о выполнении ТО-1 и устранении неисправностей в журнале технического состояния электропоезда формы ТУ-152.
Ответственность за качество выполнения ТО-1 и соблюдение правил техники безопасности возлагается на машиниста электропоезда.
Перечень работ выполняемых при ТО-2.
ТО-2 производится в пункте отстоя электропоездов, моторвагонном (локомотивном) депо, пункте технического обслуживания электропоезда опытными, квалифицированными работниками с участием локомотивных бригад, как правило, на смотровых канавах, оснащенных необходимым оборудованием, приспособлениями и инструментом, обеспеченными материалами и запасными частями, а также оборудованием для санитарно-гигиенической обработки и заправки вагонов водой.
При ТО-2 производится осмотр, проверка состояния и действия тормозного оборудования с устранением выявленных неисправностей, а также выполняется ремонт по записям машинистов в журнале технического состояния локомотивов и моторвагонного подвижного состава (форма ТУ-152). При данном виде технического обслуживания обязательно проверяется:
· уровень масла в картерах компрессоров;
· пределы давления в ГР при автоматическом возобновлении работы компрессоров и их отключении РгД, при наличии конденсата проводится его слив.
· состояние крепления компрессоров, производительность компрессоров и отсутствие: стука при работе компрессора, течи масла через уплотнения вала в остове электродвигателя, а также перегрева подшипников;
· работу КрМ, действие ЭПТ и автоматического тормозов, величину утечки воздуха из пневматической сети, плотность УР и время ликвидации сверхзарядного давления при утечке из ТМ через отверстие 5 мм;
· состояние и регулировку ТРП, ее предохранительных устройств и ТК, а также действие ручного тормоза;
· проходимость воздуха через концевые рукава.
