Предохранительный клапанусл. № Э-216.

Предназначен для предотвращения повышения давления в ГР при неисправном регуляторе давления. Установлен между компрессором и ГР. Отрегулирован на срабатывание при давлении 0,9 + 0,02 МПа.

Конструкция клапана усл. № Э-216 представлена на рисунке 7.5.

Клапан состоит:

Штуцер 1; тарельчатый клапан с направляющими ребрами (направляющими перьями) 2; центрирующие шайбы 3; пружина 4; стакан с пломбировочными (а) и атмосферными (б) отверстиями 5; регулировочная гайка 6; колпачок с пломбировочным отверстием 7.

3

Клапаны должны открываться при превышении рабочего давления не более, чем на 15% и закрываться при уменьшении его не более, чем на 20%

S1 - рабочая площадь клапана

S2 - срывнаяплощадьклапана

Рисукон 7.5 – Конструкциця клапана усл. №Э-216

Работа клапана (см. рисунок 7.5).

1. При силе F = P · S₁ давления сжатого воздуха на рабочую площадь S₁ меньше, чем усилие пружины, клапан прижат к седлу (Р - давление, МПа;S₁ - площадь рабочей поверхности клапана, мм²).

2. При силе давления сжатого воздуха на рабочую площадь S₁ больше, чем усилие пружины, клапан немного отходит от седла, и сжатый воздух проникает под срывную площадь клапана. В результате, сила давления воздуха на клапан возрастает, и клапан поднимается. F = P ·(S₁+S₂).

3. После выхода излишков сжатого воздуха в атмосферу сила давления на срывную и рабочую поверхности клапана уменьшаются, и клапан под действием пружины прижимается к седлу.

Осмотр, проверка, регулировка усилия сжатия пружин - не реже 1 раза в 3 месяца.

Обратные клапаны.

Назначение:

· Э-155 с резьбой 1½" или Э-155А с резьбой 1¼" – для разгрузки клапанов компрессора от давления сжатого воздуха со стороны ГР при остановке компрессора.

· Э-175 с резьбой ½" для разгрузки клапанов вспомогательного компрессора от давления сжатого воздуха в цепях управления при остановке вспомогательного компрессора при давлении 0,5 МПа.

Устройство обратных клапанов усл. № Э-155 и усл. № Э-175 (рисунок 7.6).

Рисунок 7.6 – Обратные клапаны усл. № Э-155 и Э-175

 

Обратные клапаны имеют следующую конструкцию:

Клапан 1; корпус 2; седло 3; крышка 4; кожаная прокладка 5.

В–камера над клапаном для смягчения его работы.

Принцип действия обратных клапанов:

При подъеме клапана создается воздушная подушка, которая замедляет его подъем; к концу подъема она постепенно рассасывается через неплотность между клапаном и корпусом. При перемещении клапана вниз над ним образуется разряжение, опускание его замедляется и он не успевает сесть на седло до начала следующей пульсации давления в нагнетательной трубе. Если подача воздуха прекращается, то вследствие неплотности между цилиндрической поверхностью клапана и корпусом он под действием собственного веса сядет на седло.

Возможные неисправности клапанов:

1. Клапан работает со стуком:

· увеличен зазор между цилиндрическими поверхностями клапана и корпуса;

· неплотность прокладки 5.

2. Клапан пропускает воздух в обратном направлении:

· заедание клапана из-за уменьшенного зазора между цилиндрическими поверхностями клапана и корпуса

Испытание обратных клапанов (рисунок 7.7):

1

3

2

4

1 – компрессор; 2 – резервуар; 3 – испытуемый обратный клапан;

4 –заглушка с дроссельным отверстием Ø 10 мм

Рисунок 7.7 – Схема испытания обратных клапанов

 

Отверстие обмыливают.Допускается образование мыльного пузыря, который удерживается не менее 10 секунд.