Предназначен для предотвращения повышения давления в ГР при неисправном регуляторе давления. Установлен между компрессором и ГР. Отрегулирован на срабатывание при давлении 0,9 + 0,02 МПа.
Конструкция клапана усл. № Э-216 представлена на рисунке 7.5.
Клапан состоит:
Штуцер 1; тарельчатый клапан с направляющими ребрами (направляющими перьями) 2; центрирующие шайбы 3; пружина 4; стакан с пломбировочными (а) и атмосферными (б) отверстиями 5; регулировочная гайка 6; колпачок с пломбировочным отверстием 7.
| 3 |
S1 - рабочая площадь клапана
S2 - срывнаяплощадьклапана
Рисукон 7.5 – Конструкциця клапана усл. №Э-216
Работа клапана (см. рисунок 7.5).
1. При силе F = P · S1 давления сжатого воздуха на рабочую площадь S1 меньше, чем усилие пружины, клапан прижат к седлу (Р - давление, МПа;S1 - площадь рабочей поверхности клапана, мм2).
2. При силе давления сжатого воздуха на рабочую площадь S1 больше, чем усилие пружины, клапан немного отходит от седла, и сжатый воздух проникает под срывную площадь клапана. В результате, сила давления воздуха на клапан возрастает, и клапан поднимается. F = P ·(S1+S2).
3. После выхода излишков сжатого воздуха в атмосферу сила давления на срывную и рабочую поверхности клапана уменьшаются, и клапан под действием пружины прижимается к седлу.
Осмотр, проверка, регулировка усилия сжатия пружин - не реже 1 раза в 3 месяца.
Обратные клапаны.
Назначение:
· Э-155 с резьбой 1½" или Э-155А с резьбой 1¼" – для разгрузки клапанов компрессора от давления сжатого воздуха со стороны ГР при остановке компрессора.
· Э-175 с резьбой ½" для разгрузки клапанов вспомогательного компрессора от давления сжатого воздуха в цепях управления при остановке вспомогательного компрессора при давлении 0,5 МПа.
Устройство обратных клапанов усл. № Э-155 и усл. № Э-175 (рисунок 7.6).
Рисунок 7.6 – Обратные клапаны усл. № Э-155 и Э-175
Обратные клапаны имеют следующую конструкцию:
Клапан 1; корпус 2; седло 3; крышка 4; кожаная прокладка 5.
В–камера над клапаном для смягчения его работы.
Принцип действия обратных клапанов:
При подъеме клапана создается воздушная подушка, которая замедляет его подъем; к концу подъема она постепенно рассасывается через неплотность между клапаном и корпусом. При перемещении клапана вниз над ним образуется разряжение, опускание его замедляется и он не успевает сесть на седло до начала следующей пульсации давления в нагнетательной трубе. Если подача воздуха прекращается, то вследствие неплотности между цилиндрической поверхностью клапана и корпусом он под действием собственного веса сядет на седло.
Возможные неисправности клапанов:
1. Клапан работает со стуком:
· увеличен зазор между цилиндрическими поверхностями клапана и корпуса;
· неплотность прокладки 5.
2. Клапан пропускает воздух в обратном направлении:
· заедание клапана из-за уменьшенного зазора между цилиндрическими поверхностями клапана и корпуса
Испытание обратных клапанов (рисунок 7.7):
| 1 |
| 3 |
| 2 |
| 4 |
1 – компрессор; 2 – резервуар; 3 – испытуемый обратный клапан;
4 –заглушка с дроссельным отверстием Ø 10 мм
Рисунок 7.7 – Схема испытания обратных клапанов
Отверстие обмыливают.Допускается образование мыльного пузыря, который удерживается не менее 10 секунд.
