Поиск: Рекомендуем: Почему я выбрал профессую экономиста Почему одни успешнее, чем другие Периферийные устройства ЭВМ Нейроглия (или проще глия, глиальные клетки) Категории: Астрономия Биология География Другие языки Интернет Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Механика Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Транспорт Физика Философия Финансы Химия Экология Экономика Электроника	Главная О нас Популярное ТОП Новые страницы Случайная страница Контакты FAQ ЗАКАЗАТЬ РАБОТУ Федерация мотоциклетного спорта России 7 страница ⇐ Предыдущая234567891011Следующая ⇒	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Очки	25	20	16	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

Далее за 16 место и каждое последующее начисляется одно очко.

Личные места на СУ определяются минимальным временем прохождения дистанции с учетом пенализации

Для соревнований, состоящих из, по крайней мере, 10 этапов (включая пролог) очки удваиваются.

Результаты, выпущенные организатором (в соответствии с официальной формой), должны содержать следующую информацию:

- Название, место, дата и статус соревнования;

- Имя и подпись Президента Жюри;

- Положение, номер, фамилия, имя, город, команда, мотоцикл;

- Полученные очки, общее показанное время и отставание от лидера;

- Гонщики, не финишировавшие в соревновании.

2.66.5. Утверждение результатов.

В конце каждого этапа, Жюри будет проверять и подписывать предварительные классификации. В конце соревнования, не позднее, чем за 19 часов за день до окончания соревнования, Бюллетенем будет объявлено время вывешивания официальной классификации на официальном табло соревнования.

Расписание будет рассчитываться с учетом:

- Стартового времени последнего гонщика;

- Максимальное время, отведенное для лиазонов;

- Максимальное время, отведенное для спецучастка (или спецучастков) последнего этапа.

Расписание должно строго соблюдаться.

В конце соревнования Спортивное Жюри утвердит окончательную классификацию и представит ее в Комиссию МФР для окончательного утверждения.

2.66.6. Публикация результатов.

Различные классификации будут размещаться каждый вечер на бивуаке в 19:00 (если другое время не указано в Дополнительном регламенте) (или как можно скорее) на официальном табло соревнования.

В случае форс-мажорных обстоятельств, если классификация не может быть размещена на сайте или в 19.00 или в ожидаемое время согласно Дополнительному регламенту, Жюри может отложить ограничение времени подачи протеста до трех (3) часов после того, классификации будут опубликованы.

На день отдыха классификации предыдущего этапа будут опубликованы в 19:00 или в срок, указанный в Дополнительном регламенте, и станут окончательными через 30 минут.

На финише ралли, классификация будет размещена на официальном табло соревнования в точное время, указанное в Бюллетене, выпущенном за день до финиша.

2.66.7. Результаты Чемпионата.

По итогам Чемпионата России по кросс-кантри гонщики, которые получили наибольшее количество, будут присвоены звания Чемпиона России по кросс-кантри в соответствующих дисциплинах.

По итогам Кубка России по кросс-кантри гонщики, которые получили наибольшее количество очков, будут присвоены звания Обладателя Кубка России по кросс-кантри в соответствующих дисциплинах.

Дисквалификация.

В случае, если гонщик был дисквалифицирован из результатов Чемпионата России, ему будет начислено 0 (ноль) очков в классификации соревнования.

Ничья.

В случае равенства результатов в конце Чемпионата России по кросс-кантри, гонщик с наибольшим количеством побед будет иметь преимущество в первую очередь. Если равенство остается, гонщик с наибольшим количеством вторых мест будет иметь преимущество в первую очередь, и так далее, пока равенство не будет нарушено. Если ничья остается, победителем будет объявлен гонщик, занявший лучшее место на последнем этапе.

Коэффициенты.

МФР может дать коэффициенты этапам Чемпионата России по кросс-кантри. Соревнования, состоящие из 10 или более этапов (включая пролог) будут иметь коэффициент 2.

Бонусные очки.

Всем гонщикам, принимающим старт первого этапа (или пролога) в соревновании, включенном в календарь Чемпионата России по кросс-кантри будут начислены 3 очка. Гонщики не обязаны быть классифицированы в каком-либо порядке, чтобы набрать эти бонусные очки. После каждого этапа соревнования (за исключением пролога) победитель спецучастка или нескольких спецучастков дня получит одно очко в счет результата Чемпионата.

2.67. Протесты - апелляции.

1. Любой протест должен быть подан в соответствии с процедурой, описанной в Дисциплинарном и Арбитражном процессуальном Кодексе FIM и МФР. Протест должен быть представлен в письменной форме и передан Руководителю гонки.

2. Любые затраты на работы и транспортировку мотоцикла несет заявитель, если протест не будет удовлетворен. В противном случае, расходы несет гонщик, против которого подан протест.

3. Окончательный срок для подачи протеста против классификации этапа до трех (3) часов после ее публикации официальном табло соревнования (ст. 34.2).

4. Окончательный срок протеста в конце соревнования через полчаса, начиная с того времени, когда официальная общая классификация размещена на официальном табло соревнования.

2.68. Церемония награждения.

Церемония вручения призов, должна быть проведена в конце каждого этапа, под ответственность организатора. Точное расписание и место проведения должны быть указаны в Дополнительном регламенте.

Гонщики, занявшие первые три места в каждой категории, должны получить приз и любой другой подходящий подарок, предоставленный организатором.

Организаторы последнего этапа Чемпионата России по кросс-кантри организует церемонию награждения гонщиков, занявших первые три места по итогам Чемпионата, для каждой категории, если иное не предусмотрено Регламентом МФР.

3. Спортивные дисциплины "мотокросс", "суперкросс", "кросс-квадроциклы", "кросс на снегоходах".

3.1. Определение мотокросса/суперкросса, кросс-квадроциклы, кросс на снегоходах.

3.1.1. Мотокросс - это соревнование на специальных мотоциклах, проводимое вне дорог общего пользования по замкнутой трассе с препятствиями.

3.1.2. Суперкросс - это соревнование по мотокроссу, проводимое на стадионе под открытым небом или в крытом помещении по кроссовой трассе.

3.1.3. Кросс на квадроциклах - это соревнование на специальных четырехколесных транспортных средствах с мотоциклетным рулем, проводимое по трассе мотокросса.

3.1.4. Кросс на снегоходах - это соревнования на снегоходах, проводимые по трассе мотокросса и по правилам мотокросса.

3.2. Спортивные дисциплины

3.2.1. К участию в соревнованиях допускаются:

- Группа A1 - мотоциклы - одиночки:

- Группа B1 - B2 мотоциклы с колясками:

Допускаемые классы мотоциклов, квадроциклов, снегоходов указываются в положении и регламенте о соревновании.

К участию в соревнованиях допускаются мотоциклы, квадроциклы, снегоходы, прошедшие технический контроль.

3.2.2. Соревнования могут проводиться в одном или нескольких классах мотоциклов-одиночек, мотоциклов с коляской и квадроциклов. Если программа соревнований включает заезды мотоциклов с коляской, то программа соревнований начинается с заездов мотоциклов-одиночек.

3.2.3. Не допускается применение шин с протектором типа "черпака" и/или с шашками высотой более 19,5 мм, а также с шипами, цепями и т.п.

Только в зимнее время разрешается применение металлических шипов высотою не более 9 мм от поверхности шины (шашки), с плоской цилиндрической верхней частью диаметром не менее 2,5 мм

Это обязательно указывается в положении. Участие в одном заезде мотоциклов с шипованными и нешипованными шинами запрещается.

3.3. Возрастные группы:

3.4. Трасса.

3.4.1. Трасса для мотокросса и кросса на квадроциклах и снегоходах может быть стационарной (постоянной) или временной и должна сооружаться только из естественных материалов (земля, песок и т.д.). Разметка и исполнение трассы должны осуществляться исходя из безопасности для гонщиков. Длина трассы должна быть не менее 1,5 км и не более 2 км. Ширина трассы в ее самом узком месте не может быть менее 5 м, а для мотоциклов с коляской - менее 6 м. (Рекомендуется ширина трассы в самом узком месте - 8 м). Минимальная ширина трассы на первом повороте должна быть не менее 10 м. Трасса нигде не должна раздваиваться препятствием (столбом, деревом и т.д.), однако, допускается использование тюков из прессованной соломы в пластиковой оболочке для создания дополнительных дорожек на повороте. Свободное вертикальное пространство между трассой и любым возвышающимся над ней препятствием должно быть не менее 3 м.

3.4.2. Особое внимание с точки зрения безопасности гонщиков должно уделяться трамплинам, их конфигурации. В зоне приземления после трамплина ширина трассы рекомендуется на метр шире, чем в зоне взлета. Не разрешаются разрывные прыжки. Ими считаются прыжки, кода между отрывом и приземлением имеется впадина и когда второй и/или третий горб находится в зоне предполагаемого приземления и превышают высоту первого трамплина.

Участки трассы типа "гребенка" запрещаются. Участки трассы с волнообразной дорожкой неровностью могут быть включены в состав трассы. Расстояние между пиками волнообразных трамплинов должно быть приблизительно 10 м. Высота каждого из них ограничивается 80 см. Зона отрыва (взлета) может быть сконструирована в присутствии гонщиков.

3.4.3. Трасса не может быть утверждена, если она проходит по глубокой водной поверхности и очень скалиста или включает прямые участки, позволяющие развивать слишком высокую скорость. Она должна быть сделана таким образом, чтобы средняя скорость в гонке не превышала 65 км/час.

3.4.4. Трасса для суперкросса может быть стационарной (постоянной) или временной, под открытым небом или под крышей и должна сооружаться только из естественных материалов (земля, песок, глина и т.п. без камней). На трассах под открытым небом особое внимание должно уделяться отводу воды с пониженных участков.

Длина трассы под открытым небом должна быть не менее 400 м, в крытом помещении - не менее 300 м. Ширина трассы в ее самом узком месте - не менее 5 м и на ней не должно быть резких сужений или раздвоений. В зоне приземления после трамплина ширина рекомендуется на метр шире, чем в зоне взлета. Свободное вертикальное пространство - не менее 3 м (см. диаграмму 3).

3.4.5. В соответствии со схемой трассы все ее участки должны быть пронумерованы.

3.4.6. Трасса для класса 50 куб. см. должна быть облегченной, исключая элементы волн тип "Стиральная доска". Средняя скорость на трассе не должна превышать 45 км/ч.

3.5. Безопасность.

3.5.1. Зоны старта и финиша, парк гонщиков и все места, куда допускаются зрители, должны огораживаться забором достаточной высоты и прочности, чтобы сдержать зрителей. На трассе, в близи нее, и в местах, предназначенных для гонщиков, механиков, показчиков, представителей промышленности и прессы, не допускается присутствие собак.

3.5.2. С каждой стороны трассы, по всей ее длине, должна быть предусмотрена нейтральная зона безопасности, адекватная для безопасности гонщиков и зрителей. Эта зона должна разграничиваться забором или естественным препятствием со стороны зрителей и колышками рекомендуемой высотой до 50 см со стороны трассы (лучший вариант - отсыпка высотой 50 см с колышками наверху). Колышки должны быть легколомаемыми (деревянными или из другого гибкого материала и могут соединяться между собой лентой (веревки запрещены).

3.5.3. В интересах безопасности гонщиков все препятствия типа деревьев, столбов, стен, скал и т.п. должны закрываться тюками из соломы или другого ударопоглощающего материала.

На трассе не должно быть никаких крупных камней, а те, которые могут появиться на ней в процессе гонки, должны убираться.

При необходимости трасса должна своевременно и правильно поливаться до и между заездами для обеспечения нормальных условий, как для гонщиков, так и для зрителей.

3.5.4. Трасса для суперкросса по всей длине должна разграничиваться флажками, лентами, соломенными тюками или транспарантами. Между всеми участками трассы должно быть расстояние не менее 3 м, а если это невозможно из-за ограниченности пространства, то для разделения смежных участков должны устанавливаться соломенные тюки в пластиковых мешках, но и при этом естественная зона безопасности между двумя смежными участками трассы должна оставаться не менее 1 м.

3.5.5. Между первым рядом сидений для зрителей и кромкой трассы должно быть безопасное. Если это невозможно соблюсти, то необходимое количество рядов сидений должно оставаться незанятым. Для защиты зрителей в этой зоне с их стороны должен быть достаточно прочный и высокий забор или барьер.

3.5.6. Ширина трассы между смежными треками должна быть достаточной для проезда техники специальных служб, и они должны быть построены таким образом, чтобы обеспечивать безопасность бригаде медиков и репортерам. Смежные треки должны быть разделены и защищены следующими средствами: деревянным или пластиковым забором и/или тюками из соломы; плотная веревка может быть использована для создания гибкого забора; однако ни один из этих материалов не может заменять флажки, обозначающие трассу. Особое внимание необходимо уделять смежным зонам, чтобы не давать преимущество какому-либо из гонщиков.

3.5.7. На трассе не разрешается использование шин, за исключением обозначения внутренней стороны круга (петли). Однако, могут использоваться только автомобильные шины, и они должны быть размещены в горизонтальном положении, при максимальной высоте приблизительно 500 мм. Только естественный материал должен использоваться для их скрепления. В случае необходимости, может так же использоваться деревянная опора, для того, чтобы держать их скрепленными. Деревянная опора не должна быть выше шин.

3.5.8. Необходимо обеспечивать работу системы полива трассы, представляющую собой группу постоянных или временных устройств, которая регулировала бы степень запыленности трассы вовремя заезда. При необходимости трасса должна быть увлажнена до начала соревнований и поливаться между заездами, квалификацией, разогревом, тренировками и гонками, для создания нормальных условий заезда. Обеспечить безопасность и защитить гонщиков и зрителей от пыли. Система полива и напор воды должны быть достаточными, чтобы орошать всю трассу в любое время.

3.6. Зона старта.

3.6.1. Стартовая зона должна огораживаться забором и вход в нее должен контролироваться. Ширина трассы на линии старта должна обеспечивать старт в один ряд 40 мотоциклов-одиночек (для суперкросса - 20 мотоциклов) или 20 снегоходов, или 15 экипажей, либо 15 квадроциклов.

Количество участников на старте при особых условиях проведения, определяет жюри соревнований (главный судья) совместно с представителем организатора в зависимости от характера и протяженности трассы, ширины стартовой зоны, погодных условий, а также вопросов безопасности спортсменов.

Линия старта должна быть расположена на ровном месте, ориентировочно под углом 90 градусов к первому повороту таким образом, чтобы все стартующие гонщики, находящиеся в одном ряду, по возможности имели равные условия.

3.6.2. В мотокроссе и кроссе на квадроциклах длина прямой после старта (от линии старта до первого поворота) должна быть не менее 80 м и не более 125 м и на ней не должно быть никаких прыжков или колей. В этой зоне могут находиться только необходимые должностные лица, фотокорреспонденты и телеоператоры.

3.6.3. В суперкроссе длина стартовой прямой должна быть в пределах 30 - 80 м, и ее поверхность вплоть до выхода из первого поворота должна быть ровной.

3.7. Стартовая машина.

3.7.1. На всех соревнованиях обязательно применение стартовой машины индивидуального типа. Она представляет собой прочную металлическую поперечную конструкцию, падающую назад или убирающуюся вниз при ее включении вручную или с помощью дистанционного управления. Механизм включения стартовой машины и ее оператор должны быть скрытыми.

3.7.2. Конструктивно стартовая машина должна быть сделана так, чтобы блокировать переднее колесо мотоцикла (квадроцикла), если гонщик стартовал до ее срабатывания. Кроме того, должно быть предусмотрено запорное устройство, чтобы угол подъема стартовой машины не превышал 80 градусов от земли. Минимальная высота стартовой машины - 50 см, максимальная - 52 см. Бетонированная площадка, используемая для установки стартовой машины, не должна быть шире 60 см.

3.7.3. На расстоянии 3 м от опущенной стартовой машины должно устанавливаться барьерное устройство, препятствующее откату гонщиками своих мотоциклов. Между этим барьером и зоной ожидания должно быть расстояние не менее 3 м для мотоциклов-одиночек и 6 м для мотоциклов с коляской (см. диаграмму 5).

Перед стартом каждого заезда организатор должен разравнивать место между противооткатным устройством и стартовой машиной.

На стартовой машине разрешается размещать рекламу при условии, что это никак не влияет на ее функционирование.

3.7.4. Стартовая машина для суперкросса должна быть индивидуального типа и шириной 20 м.

3.8. Предстартовый парк (Зона ожидания).

3.8.1. Стартовая зона должна включать предстартовый парк (зону ожидания), должным образом огороженную. В ней должны быть въезд для гонщиков из парка и выезд на линию старта. Вход в зону ожидания разрешен для лиц имеющих на это право.

Рекомендуемые размеры предстартового парка 8 м. на 40 м. Предстартовый парк должен быть огорожен жестким забором достаточной высоты. Должна быть соответствующая требованиям система полива дорожного покрытия. В предстартовой зоне должно быть два служебных выхода, позволяющих участникам легко входить и выходить из зоны.

Над входом в предстартовый парк обязательно должны быть часы, видимые для всех и показывающие официальное время. Запрещается курить в этой зоне, для чего должны быть поставлены соответствующие таблички, предстартовый парк должен быть обеспечен туалетами.

Рекомендуется всем лицам в этой зоне быть соответствующим образом одетыми.

3.9. Зона для ремонта и показа во время гонки.

3.9.1. Сбоку трассы должна предусматриваться огороженная зона для ремонта и показа, имеющая вход и выход, через которые гонщики могут свободно заезжать и выезжать во время гонки. Она должна быть хорошо видима гонщикам и не располагаться на повороте или вблизи трамплина. Вход в эту зону со стороны парка гонщиков должен контролироваться судьей. В ней могут находиться только механики, тренеры и другие лица, имеющие такое право. Выезд из этой зоны на трассу должен также контролироваться судьей.

Данная зона должна располагаться на горизонтальной твердой поверхности и иметь условную минимальную длину 60 м. и ширину 10 м.

Крайне желательно иметь в этой зоне один или несколько мониторов, показывающих время и место каждого гонщика во время тренировок и заездов. Курение в этой зоне запрещено и при входе в нее со стороны парка гонщиков должна быть соответствующая табличка. Рекомендуется, чтобы экипировка одежда всех людей, находящихся в этой зоне, соответствовала требованиям.

3.10. Финиш.

Окончание дистанции трассы (заезда) каждым участником соревнований фиксируется на линии финиша. Финишем считается момент пересечения линии финиша наиболее выступающей вперед частью мотоцикла. Спортсмен (экипаж) должен находиться в контакте со своим мотоциклом. Считается нормально финишировавшим гонщик (экипаж), который толкает неработающий мотоцикл и вместе с ним пересекает линию финиша в шлеме без посторонней помощи.

3.11. Парк гонщиков.

3.11.1. По возможности парк гонщиков должен располагаться на ровном месте. Его размеры и покрытие (грунт) должны позволять свободное размещение в нем гонщиков, проезд и установку их транспорта при любой погоде. Особое внимание должно быть уделено стоку воды. Рекомендуется для соответствующей работы всех структур и удобства спортсменов подвод стационарного электричества. Парк гонщиков должен иметь прямой выход в стартовую зону. Съезд с трассы в парк гонщиков не должен пересекать трассу.

3.11.2. В парке гонщиков должна быть предусмотрена небольшая тренировочная дорожка, состоящая из двух смежных частей и разделенных между собой, а также место для закрытого парка, в который ставятся мотоциклы по окончании последнего заезда. Минимальные размеры тренировочной дорожки: длина 50 м.; ширина 10 м. Тренировочная дорожка должна быть должным образом огорожена.

3.11.3. В парке гонщиков или рядом с ним должно быть отведено отдельное место для мойки мотоциклов, где должны быть специальные мойки высокого давления и/или краны с водой и источниками электричества.

В парке гонщиков должно быть минимум 8 душевых установок с горячей и холодной водой, 10 туалетов (5 мужских и 5 женских), 3 крана с питьевой водой, пункт медицинской помощи, противопожарный пост, крытая площадка для проведения мандатного и технического контроля с соответствующим оборудованием. Рядом с парком гонщиков или на его территории должен устанавливаться стенд для официальной информации (см. диаграммы 8 и 14).

Категорически запрещается установка в парке гонщиков временных заправочных станций.

3.12. Зона мойки мотоциклов.

Для участников должна быть предусмотрена зона мойки мотоциклов минимум с 30 огороженными площадками. Мойка должна иметь исправную систему слива. Курение на мойке запрещено, соответствующие таблички должны быть установлены при входе.

3.13. Другие сооружения и помещения.

3.13.1. При подъезде к трассе должно располагаться бюро соревнования. Для прессы должны быть предусмотрены рабочие помещения со столами, стульями, телефоном, факсом и копировальным аппаратом.

3.13.2. Для заседаний ГСК должно иметься специальное помещение, защищенное от шума во время гонки. Оно должно находиться на территории парка гонщиков или вблизи него.

3.13.3. Медицинское обеспечение соревнования возлагается на главного врача и его специальную бригаду, состав которой, а также количество и расположение постов на трассе определяется совместно с организатором соревнования. Минимальное количество машин скорой помощи для официальных соревнований - три, одна из которых желательно с оборудованием для реанимации.

3.13.4. Пожарные посты должны располагаться, помимо парка гонщиков, на определенных местах вдоль трассы, а также в ремонтной зоне, предстартовом парке и зоне старта.

3.13.5. Должны быть предусмотрены место для комментатора и система громкой связи. Для удобства зрителей должны иметься трибуны, пункты питания, стоянка для автотранспорта, туалеты, медицинский пункт и противопожарный пост. Как в парке гонщиков, так и на территории, отведенной для зрителей должны устанавливаться и регулярно очищаться контейнеры для мусора.

3.14. Пункт хронометража и счета кругов.

3.14.1. На трассе должен быть оборудован пункт хронометража (вышка, здание, мобильная установка и т.п.), в котором могли бы спокойно разместиться и работать хронометристы и/или бригада счета кругов. Этот пункт должен располагаться прямо в створе линии финиша. С противоположной стороны трассы должна размечаться или наноситься белая вертикальная линия. Время прохождения контрольной линии фиксируется в момент ее пересечения наиболее выступающей передней частью мотоцикла, квадроцикла, снегохода.

3.14.2. Непосредственно у линии финиша должны устанавливаться электронные или механические часы для показа времени гонки.

Судьи-счетчики кругов и секретариат соревнований должны размещаться в смежных, но изолированных друг от друга помещениях.

3.14.3. Рекомендуется производить отбор и определение мест на старте посредством квалификационной тренировки с засечкой времени с применением системы Система Электронного Хронометража Времени.

3.15. Посты сигнализации для судей на дистанции.

3.15.1. По всей трассе должно иметься достаточное количество постов для судей на дистанции, которые флагами (желтыми) информируют гонщиков о ситуации на трассе. Эти посты должны быть четко обозначены, хорошо видимы гонщикам, и обеспечивать необходимую безопасность работающим на них судьям.

Количество таких постов и их размещение должно быть таково, чтобы вся трасса находилась под контролем судей на дистанции.

Для каждого поста организатор должен составить список работающих на нем судей и передать его Президенту жюри до его первого заседания. На каждом посту должно быть два судьи (один с флагом, другой - без флага, для оказания помощи нуждающимся в ней гонщикам). Судьи должны быть одеты в форму или иметь нагрудники нейтрального цвета, но, ни в коем случае красного или желтого, чтобы не спутать с флагами.

После окончания всех заездов судьи на дистанции должны оставаться в распоряжении директора соревнования до истечения времени подачи протеста.

3.16. Дополнительные требования к трассам.

3.16.1. При проведении соревнований по суперкроссу с искусственным освещением освещенность всей трассы должна быть не менее 100 люкс. На случай аварии должны иметься два автономных источника питания.

На соревнованиях в зале особое внимание должно уделяться системе вентиляции и отвода газов и дыма, чтобы не создавать неудобств для зрителей и организаторов.

3.17. Официальные сигналы.

3.17.1. Официальная сигнализация осуществляется флагами размером 75 x 60 см следующим образом:

Флаг ⇐ Предыдущая234567891011Следующая ⇒ Поделиться с друзьями: Дата добавления: 2018-10-14; Мы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 183 | Нарушение авторских прав Поиск на сайте: Лучшие изречения: Логика может привести Вас от пункта А к пункту Б, а воображение — куда угодно © Альберт Эйнштейн ==> читать все изречения... 1528 - | 1507 - © 2015-2024 lektsii.org - Контакты - Последнее добавление