Поиск: Рекомендуем: Почему я выбрал профессую экономиста Почему одни успешнее, чем другие Периферийные устройства ЭВМ Нейроглия (или проще глия, глиальные клетки) Категории: Астрономия Биология География Другие языки Интернет Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Механика Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Транспорт Физика Философия Финансы Химия Экология Экономика Электроника	Главная О нас Популярное ТОП Новые страницы Случайная страница Контакты FAQ ЗАКАЗАТЬ РАБОТУ Федерация мотоциклетного спорта России 9 страница ⇐ Предыдущая45678910111213Следующая ⇒	Возраст участников
супермото - класс 250	Мужчины, женщины (15 лет и старше)
супермото - класс 450	Мужчины, женщины (15 лет и старше)

4.1.4. Дистанция для соревнований по супермото должна состоять примерно на 70% из асфальтированных дорог и на 30% из естественного материала (песок, глина, с примесью цемента на 3 - 4%).

Дистанция не может быть менее 1 км и не должна превышать 3 км.

Ширина трассы в самом узком месте не может быть менее 8 м (реальная ширина проезда) для мотоциклов-одиночек и квадроциклов. Свободное вертикальное пространство между трассой и любым возвышающимся над ней препятствием должно быть не менее 3 м.

Тип трассы должен быть таким, чтобы ограничивать среднюю скорость до максимально разрешенной регламентом.

Многократные трамплины (двойные, тройные и т.п.) запрещены. Расстояние между трамплинами должно быть не менее 30 м (от верхней границы одного трамплина до верхней границы следующего). Многократные трамплины разрешаются только в том случае, если вторые и/или третьи, т.д., трамплины (трамплин) находятся (находится) в пределах зоны приземления первого или второго, т.д., трамплина соответственно. Трамплины на асфальтовой части дистанции запрещены. Наклонные повороты запрещены на части дистанции из естественных материалов.

4.1.5. Зоны старта, финиша, стоянки и места вокруг трассы, куда допускается публика, отгораживаются забором. Забор перед зрителями должен быть достаточно крепким и высоким, чтобы сдерживать зрителей.

Применение сторожевых собак в местах, предназначенных для гонщиков, механиков, сигнальщиков, представителей прессы и индустрии гонок, запрещено.

По сторонам трассы необходимо оборудовать нейтральную зону безопасности, как минимум, 1 метр в ширину для безопасности публики и гонщиков. Данная зона должна ограничиваться забором или естественным препятствием со стороны зрителей и указателями дистанции со стороны трассы.

Указатели дистанции в зоне безопасности не должны превышать 500 мм в высоту и должны соединяться лентой. Данные указатели изготовляются из дерева (их легко сломать) или гибкого материала.

Тюки соломы или другой материал, смягчающий удар, необходимо разместить для защиты гонщиков вокруг всех препятствий: деревьев, столбов, стен, скал, т.п.

Трасса должна быть очищена от больших камней. Те камни, которые появляются на поверхности во время гонки, необходимо незамедлительно удалять.

При необходимости, грунтовую часть трассы нужно правильно увлажнить, затратив необходимое количество времени перед гонкой/заездом и между гонками/заездами для того, чтобы обеспечить требуемые гоночные условия, безопасность и защиту зрителей и гонщиков от пыли.

Значительные повреждения трассы, возникшие во время прохождения гонки, необходимо устранить до следующего заезда.

4.1.6. Для обслуживания трассы должна присутствовать необходимая тяжелая техника для естественной части, а также вакуумная подметательно-уборочная машина для асфальтовой части трассы.

4.1.7. Парк гонщиков и зона старта должны быть связаны напрямую. Парк должен быть оборудован соответствующими санитарными помещениями и зоной для ожидания на старте. Помимо этого, в парке необходимо разместить соответствующее оборудование для технической проверки, ремонта и дозаправки. Поверхность парка гонщиков должна позволять соревнующемуся транспорту передвигаться по ней при любых погодных условиях.

4.1.8. Минимальная зона для одного мотоцикла должна составлять не менее 1 м, а для квадроцикла - не менее 2 м.

4.1.9. Хронометрирование и подсчет кругов должны проводиться строго на линии финиша.

4.1.10. Для выполнения своих обязанностей на международных соревнованиях хронометрист должен использовать:

1. Первоклассный хронометр с делениями в 1/10 секунды с двойным перехватывающим механизмом, синхронизированным с текущим временем;

2. Электромеханическое устройство записи для регистрации времени с точностью до 1/10 секунды или меньше, синхронизированное с текущим временем дня;

3. Автоматический прибор, синхронизированный с текущим временем дня и регистрирующий время с точностью до 1/100 секунды. Для такого прибора необходимо иметь сертификат, как точности хронометража, так и соответствия условиям, в которых он будет применяться;

4. Официальный хронометрист международного соревнования обязан иметь в своем распоряжении резервный хронометр (как указано в пункте 1) для проверки используемых приборов;

5. Описанные выше приборы должны иметь сертификат высшего качества точности от официальной национальной обсерватории или Института времени. Сертификат должен быть получен не ранее чем за 2 года до начала соревнований.

4.1.11. Спортсмены допускаются к старту только после прохождения комиссии по допуску и технической комиссии.

4.2. По общему правилу проведение тренировочных заездов запрещено в течение часа до старта гонки. В исключительных случаях КСК может разрешить тренировку в это время.

4.3. Общее время езды в соревновании каждого гонщика не должно превышать 100 минут.

4.4. Процедура старта.

4.4.1. Гонщики занимают места на стартовой решетке в соответствии с результатами квалификационных заездов.

4.4.2. Максимальное число стартующих:

4.4.3. Массовые старты даются при работающих двигателях. Рекомендуется давать старт с помощью таблички "15 секунд" и трехцветного светофора.

4.4.4. Все фальстарты должны показываться отмашкой красного флага. Гонщики должны будут вернуться в зону ожидания, и повторный старт будет произведен как можно быстрее.

4.4.5. Гонщик, по чьей вине произошел фальстарт, будет наказан добавлением 20 секунд к его времени в этом заезде.

4.5. При возникновении неотложных причин, связанных с безопасностью, или других случаях форс-мажора ГСК имеет право по своей инициативе преждевременно остановить гонку/заезд или отменить соревнование частично или полностью.

Если гонка/заезд остановлен в любое время в течение первых "X минут/кругов" (половина времени гонки/дистанции). Гонщики возвращаются в парк гонщиков и готовятся к перезаезду, который происходит через 30 минут после остановки гонки/заезда. Замена мотоциклов разрешается. Окончательный выбор должен быть сделан за 10 минут до повторного старта.

Запасные гонщики могут принять участие в повторном старте, если после первого старта один или несколько гонщиков не могут участвовать в повторном старте или дисквалифицированы ГСК.

ГСК может дисквалифицировать одного или нескольких гонщиков, признанных виновными в остановке гонки/заезда, и отстранить их от повторного старта.

Если гонка/заезд остановлен после "X минут/кругов" (половина времени гонки/дистанции), гонка/заезд считается завершенным. Порядок финиша основывается на местах, занимаемых гонщиками на круге до показа красного флага. Любой гонщик или гонщики, которых ГСК определит как виновников остановки гонки/заезда, будут поставлены за гонщиками, завершившими такое же и большее количество кругов.

Кроме случаев фальстарта гонка/заезд может иметь только один повторный старт. Если необходимо, гонка/заезд будет остановлена второй раз, и объявлена недействительной и не имеющей юридическую силу.

4.6. Посторонняя помощь, сокращение дистанции.

Гонщикам не разрешается использовать на старте вспомогательные приспособления (стартовые блоки, другие подъемные приспособления, и т.д.)/

Запрещена любая посторонняя помощь гонщикам на дистанции прохождения хронометрированных тренировочных заездов и/или квалификационных заездов и/или гонок/заездов, за исключением помощи, оказанной судьей на трассе, выполняющим свои обязанности для обеспечения безопасности. Наказание за нарушение этого правила - дисквалификация.

У края трассы должна быть выделена зона для ремонта во время тренировок и гонок/заездов. В этой специальной зоне могут находиться только механики, которые нужны для выполнения ремонта и регулировок, сигнальщики и представители Индустрии.

Дозаправка топливом проводится при выключенных двигателях.

Гонщик, въехавший в зону для ремонта должен остановиться перед возвращением на трассу. Нарушение наказывается дисквалификацией из соответствующей гонки/заезда.

Радиосвязь с гонщиками запрещена.

Сокращение дистанции запрещено. Попытки улучшить свой результат, сокращая дистанцию, наказываются дисквалификацией из соответствующей тренировочной сессии или гонки/заезда. Если необходимо, дальнейшие взыскания накладываются ГСК.

4.7. Официальные сигналы.

4.7.1. Официальные сигналы должны подаваться с помощью флага высотой 750 мм и шириной 600 мм следующим образом:

4.8. Результаты.

4.8.1. Гонки/заезды официально заканчиваются по завершении круга, на котором победителю показывается клетчатый флаг.

4.8.2. Победителем гонки/заезда является гонщик, который пересекает финишную линию первым.

4.8.3. Время пересечения контрольной линии регистрируется в момент, когда самая передняя часть мотоцикла пересекает линию.

4.8.4. Пересекая контрольные линии, гонщик всегда должен находиться в контакте с мотоциклом.

4.8.5. Все гонщики, принимающие участие в гонке, классифицируются в порядке финиша и числа пройденных кругов, т.е. все гонщики, финиширующие на одном с победителем круге, классифицируются в порядке, в котором они пересекают финишную линию, за ними следуют гонщики, прошедшие на один круг меньше, затем - на два круга меньше и т.д. Гонщики должны пересечь финишную линию в течение пяти минут по прибытии победителя, т.е. у гонщиков есть 5 минут, чтобы завершить круг, или он не засчитывается в их результат. Процедура определения классификации результатов гонщиков, которые не завершают круг в течение 5 минут после прибытия победителя, проводится согласно числу завершенных кругов, а в случае равных результатов - согласно порядку финиша в конце предыдущего круга.

4.8.6. В соревнованиях, состоящих из нескольких заездов, победителем считается гонщик, набравший наибольшее количество очков, независимо от числа гонок/заездов им завершенных.

При равенстве результатов, учитывается число лучших занятых мест. Если все еще есть равенство результатов, заработанные в последней гонке/заезде очки определят занимаемые гонщиками места в итоговом протоколе. Если все же наблюдаются равные результаты, заработанные в предпоследней (и т.д.) гонке/заезде очки определят итоговую классификацию.

4.8.7. Очки присуждаются гонщикам в каждой гонке/заезде согласно следующей системе:

Результаты официально не объявляются до истечения срока, отведенного на подачу протестов.

Если подается протест и/или апелляция по результатам, эти результаты не рассматриваются как окончательные до тех пор, пока не будет принято (окончательное) решение соответствующим органом(ами).

5. Спортивные дисциплины "эндуро на квадроциклах", "эндуро на мотоциклах", "эндуро на снегоходах".

5.1. Определение эндуро на квадроциклах, мотоциклах, снегоходах.

5.1.1. Эндуро на квадроциклах, мотоциклах, снегоходах - дисциплины мотоциклетного спорта, соревнования по которым, проходят по замкнутой трассе, состоящей из тяжелого бездорожья и закрытых для движения дорог, включающей в себя один или несколько специальных участков (здесь и далее - СУ), организуемых преимущественно на бездорожье, на соответствующей спортивной мотоциклетной технике.

5.2. Длина круга для соревнований по эндуро должна составлять от 15 до 70 км. Соревнования проводятся на протяжении от 2 до 6 дней. Количество кругов, которое должны проехать спортсмены, за день составляет от 3 до 5. В день разрешается проехать не более 7,5 часов для преодоления дистанции, а для эндуро на снегоходах не более 4 часов.

5.2.1. Маршрут соревнований должен проходить преимущественно по труднопроходимой пересеченной местности и дорогам общего пользования (не более 30% маршрута), на которых участники обязаны передвигаться в соответствии с правилами дорожного движения (ПДД), и иметь специальные участки (СМ), точки контроля скорости и времени прохождения дистанции.

5.3. В соревнованиях по эндуро спортсмены принимают участие на квадроциклах, мотоциклах, снегоходах соответствующих техническим регламентам FIM.

5.3.1. Квадроциклы, мотоциклы, снегоходы для эндуро разделяются по группам, указанным в дополнительном регламенте соревнований.

Дисциплина эндуро - квадроциклы может проводиться в формате и по Правилам дисциплины кросс-кантри и определяться дополнительным регламентом.

5.3.2. Возрастные группы на участие:

5.4. В соревнованиях по эндуро бывают личные, лично-командные, командные.

5.5. После прохождения мандатной, технической, медицинской комиссий участники соревнований получают на руки дорожную книгу и контрольную карту.

5.5.1. Дорожная книга (здесь и далее - ДК) - документ, определяющий маршрут движения спортсменов и особенности прохождения дистанции соревнований.

5.5.2. ДК может быть выполнена в виде легенды прохождения маршрута и/или перечня обязательных для прохождения точек; может определять порядок прохождения точек, определять допустимое отклонение от заданного маршрута, контрольные пункты; может иметь приложения в виде картографических или иных материалов.

5.5.3. В контрольной карте указываются нормы времени прохождения дистанции, а также нормативы прохождения СУ. В контрольной карте отмечаются все замечания, контрольное время начала и окончания СУ, а также время начала и окончания соревнования.

5.6. Старт экипажей может быть массовым (одновременным) или раздельным, что определяется дополнительным положением этапа соревнований.

5.6.1. При раздельном старте экипажи начинают движение по дистанции с индивидуальной засечкой времени друг за другом по графику, определенном в дополнительном этапе соревнований, с интервалом не менее 1 минуты между спортсменами.

5.6.2. Одновременный старт соревнований допускается, если это позволяют условия трассы и не создаются преимущества для отдельных спортсменов.

5.7. Во время прохождения дистанции соревнований экипажи должны остановиться перед началом и окончанием СУ для предоставления контрольной карты для отметки на ней времени начала и окончания проезда СУ. После отметки в контрольной карте экипаж по команде судьи должен незамедлительно продолжить движение по маршруту.

СУ на судейском пункте старта и заканчивается пунктом хронометража на финише. Соблюдение маршрута на СУ является обязательным. Экипаж, превысивший норматив на СУ, может быть исключен из зачета на этом СУ либо пенализирован в соответствии с таблицей пенализации. Время прохождения СУ определяется вплоть до секунды.

5.7.1. Также на дистанции могут находиться пункты контроля времени. В данных пунктах осуществляется внесение данных в контрольные карты о точном прибытии в пункт экипажа.

5.7.2. На дистанции располагаются контрольные пункты прохождения дистанции. Их количество и местоположение указывается в дорожной книге. Отметка о прохождении этих пунктов заносится контрольной карте.

5.7.3. Также на дистанции может находиться пункт внезапного контроля прохождения дистанции, данные о котором не заносятся в дорожную книгу. Такие пункты располагаются таким образом, чтобы маршрут всех экипажей обязательно предполагал проезд через них.

5.7.4. Для проверки скорости движения экипажей могут быть организованы зоны ограничения скорости, где ограничивается зона движения экипажей. Данные зоны контроля скорости обозначаются в дорожной книге.

5.8. Экипаж, выбывший из соревнования по причине схода с дистанции, обязан незамедлительно сообщить об этой судье и начать с его разрешения эвакуацию.

5.9. Спортивный Результат экипажа на линейном СУ определяется путем сложения реального времени его прохождения с точностью до секунды и всех пенализаций, относящихся к данному СУ, выраженных во времени.

Экипаж с минимальным результатом будет объявлен победителем СУ, экипаж со следующим в порядке возрастания результатом - вторым, и т.д.

5.9.1. При равенстве результатов у двух и более экипажей, эти экипажи делят соответствующие места между собой.

5.9.2. Спортивный результат экипажа на Навигационном СУ может определяться одним из нижеследующих способов:

- Количественно-временной навигационный СУ

Результат экипажа определяется количеством пройденных контрольных пунктов и/или судейских пунктов КП ("взятых" точек). Экипаж с максимальным результатом будет объявлен победителем СУ, экипаж со следующим в порядке убывания результатом - вторым, и т.д.

При равенстве результатов у двух и более экипажей, сравнивается время прохождения экипажами СУ. Экипаж с минимальным временем будет объявлен победителем СУ, экипаж со следующим в порядке возрастания временем - вторым, и т.д.

При новом равенстве места делятся.

- Временной навигационный СУ

Результат экипажа определяется как сумма времени прохождения СУ и всех пенализаций временного выражения (экипаж с минимальным результатом будет объявлен победителем СУ, экипаж со следующим в порядке возрастания результатом - вторым, и т.д.).

При равенстве результатов у двух и более экипажей, эти экипажи делят соответствующие места между собой.

5.9.3. Экипажам, прошедшим СУ в пределах норматива, в соответствии с занятыми местами начисляются за данный СУ зачетные очки, с точностью до десятых, в соответствии с формулой по поощрительной системе опубликованной в Положении (приложение "Таблица для начисления очков по занятым местам"), где А = 100. В случае равенства мест у нескольких экипажей очки начисляются как среднее арифметическое.

5.9.4. Результат экипажа на соревновании определяется количеством пройденных СУ. Места между экипажами распределяются в порядке убывания количества СУ, на которых экипаж получил зачетные очки.

5.9.4.1. В случае равенства этого показателя у двух или более экипажей они располагаются между собой в соответствии с количеством очков, набранных по итогам прохождения всех СУ данного соревнования. Места распределяются в порядке убывания сумм полученных очков.

5.9.4.2. В случае нового равенства места делятся.

5.10. Определение результата на ДСУ:

5.10.1. ДСУ не влияют на количество зачетных СУ, а влияют только на количество очков набранных экипажем на соревновании. В том случае, если экипажу не удалось получить зачет ни на одном СУ, а он имеет только очки за ДСУ, такой экипаж в классификацию соревнования не включается.

5.10.2. В соответствии с показанным результатам, на ДСУ начисляются очки по методике описанной в п. 7.9.3., с понижающим коэффициентом 0,15 (максимальная величина).

5.10.3. Сумма очков за ДСУ не может превышать 25% от общего количества очков на всех СУ (под общим количеством очков понимается максимально теоретически возможное количество очков, которые участник может набрать на данном соревновании).

5.11. За нарушение времени прохождения СУ, скоростных ограничений и иных требований, указанных в дополнительном регламенте соревнований предусматривается пенализация в соответствии с таблицей:

6. Спортивные дисциплины "шоссейно-кольцевые гонки".

6.1. Общее положение.

6.1.1. Шоссейно-кольцевые мотоциклетные гонки - это соревнования как на специально подготовленных, так и на обычных дорожных мотоциклах категории "спортбайк".

6.1.2. Соревнования могу проводиться в личном и командном зачете.

6.1.3. Соревнования проводятся на специально замкнутых трассах с асфальтовым покрытием.

6.1.4. Соревнования проходят в каждом отдельном классе мотоциклов. Однако возможно и совмещенное проведение гонки нескольких классов мотоциклов, но с раздельным зачетом результатов.

6.1.5. Соревнования могут проводиться в один или два заезда. Протяженность одного заезда должна быть указана в Регламенте соревнования.

6.2. Соревнования.

6.2.1. Соревнования начинаются в момент начала Технических и Спортивных проверок и заканчиваются после всех заездов по истечении времени, предусмотренного для подачи протестов и в момент завершения технических или спортивных проверок, в зависимости от того, что закончится позже.

Управление гонок должно оставаться действующим со всем оборудованием на месте до конца периода подачи протеста, а все официальные лица и судьи должны оставаться доступными на треке для Дирекции Гонок и Комиссаров МФР, представителей команд в течение этого периода.

6.2.2. Соревнования должны проводиться на трассах, которые одобрены МФР для Чемпионата.

6.2.3. Соревнования могут включать гонки поддержки, разрешенные МФР, которые не нарушают график соревнований.

6.2.4. Любая деятельность, предполагающая использование трека автомобилями, включая "демонстрации", показы и т.п. должна получить предварительное с разрешения Главного Судьи соревнования.

6.2.5. Организаторы утверждаются МФР.

6.2.6. Организатор и Дирекция гонок, отвечает за предоставление сооружений и персонала для эффективного проведения соревнований.

6.2.7. Организатор должен застраховать ответственность перед третьими лицами на сумму не менее 1 000 000 рублей.

Действие страхового полиса должно начинаться в 8.00 первого дня соревнований и заканчиваться в 24:00 последнего дня соревнования.

6.2.8. Не позже, чем за 60 дней до соревнований, Организаторы соревнований должны представить в комиссию ШКМГ МФР следующую информацию:

a - Дату и место проведения этапа соревнования.

b - Детальный план трассы, ее направление, по или против часовой стрелки, и длину.

c - Местоположение на трассе центра информирования гонщиков и доски официальных объявлений.

d - Наименование и адрес компании, предоставляющей страховое покрытие ответственности третьей стороны

e - Наименование и адрес Организатора.

f - Наименования, адреса и телефонные номера близлежащих госпиталей для обеспечения соревнований.

Примечание: Организатор обязан создавать или печатать какие-либо Дополнительные Регламенты для мероприятия.

6.2.9. Не позже, чем за 10 дней до Мероприятия, Организатор должен опубликовать вышеуказанную информацию и выслать ее почтой всем командам, подавшим заявки на участие.

6.2.10. Руководство всеми соревнованиями осуществляет комиссия кольцевых гонок МФР.

6.3. Руководство соревнований.

6.3.1. Комиссия кольцевых гонок МФР разрабатывает и подготавливает регламенты соревнований, технические требования к мотоциклам и трассам. Рассматривает поданные заявки на проведение соревнований от Организаторов. Из утвержденных заявок комиссия составляет календарь соревнований и подает в секретариат МФР для подачи в министерство спорта и туризма России для включения в ЕКП.

6.3.2. Комиссия кольцевых гонок осуществляет контроль за соблюдением спортивных и технических регламентов во время проведения соревнований.

6.3.3. На все соревнования назначается судейская коллегия, в соответствии с квалификационными требованиями к спортивным судьям.

6.4. Участники соревнований.

К участию в соревнованиях допускаются спортсмены, имеющие: национальную гоночную лицензию, медицинскую справку из врачебно-физкультурного диспансера о допуске к соревнованиям сроком действия 3 месяца, необходимый страховой полис на сумму покрытия не менее 500 000 руб., включающий участие в соревнованиях мотоциклетным или экстремальным видом спорта.

6.4.1. Возрастные группы:

Спортивная дисциплина	Возраст участников
шоссейно-кольцевые гонки - класс "Минимото"	Мужчины, женщины (15 лет и старше)
шоссейно-кольцевые гонки - класс "Минимото"	Юноши, девушки (11 - 13 лет)
шоссейно-кольцевые гонки - класс "Супербайк"	Мужчины, женщины (18 лет и старше)
шоссейно-кольцевые гонки - класс "Суперспорт"	Мужчины, женщины (15 лет и старше)
шоссейно-кольцевые гонки - класс "Суперсток 600"	Мужчины, женщины (15 лет и старше)
шоссейно-кольцевые гонки - класс "Суперсток 1000"	Мужчины, женщины (15 лет и старше)
шоссейно-кольцевые гонки - класс 125	Мужчины, женщины (15 лет и старше)
шоссейно-кольцевые гонки - класс 125	Юноши (14 - 25 лет)
шоссейно-кольцевые гонки - класс 250	Мужчины, женщины (15 лет и старше)
шоссейно-кольцевые гонки - класс 500	Мужчины, женщины (15 лет и старше)
шоссейно-кольцевые гонки на выносливость - командные соревнования ⇐ Предыдущая45678910111213Следующая ⇒ Поделиться с друзьями: Дата добавления: 2018-10-14; Мы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 197 | Нарушение авторских прав Поиск на сайте: Лучшие изречения: Даже страх смягчается привычкой. © Неизвестно ==> читать все изречения... 1500 - | 1332 - © 2015-2024 lektsii.org - Контакты - Последнее добавление