Если в течение установленного времени ни один спортсмен (экипаж) не пересечет линию финиша или не закончит очередной круг, соревнования в данной группе участников или данном классе мотоциклов (квадроциклов, снегоходов) считаются несостоявшимися или же их результаты подводятся по целому числу пройденных кругов дистанции или другим показателям.
49.5. В соответствии с Правилами по соответствующей дисциплине мотоциклетного спорта:
- мотоциклы (квадроциклы, снегоходы) спортсменов могут направляться после финиша в закрытый парк для технического осмотра на случай подачи протеста;
- на официальных соревнованиях мотоциклы, квадроциклы, снегоходы спортсменов, претендующих на призовые места, должны обязательно ставиться в закрытый парк для технического осмотра на случай подачи протеста или дополнительного осмотра.
СТАТЬЯ 50. МЕРОПРИЯТИЯ, ПРОВОДИМЫЕ ПО ОКОНЧАНИИ СОРЕВНОВАНИЯ.
50.1. Финальный контроль.
Любой спортсмен и/или мотоцикл, снегоход или квадроцикл, принимавший участие в соревновании, может быть подвергнут проверке.
Любые нарушения, касающиеся соответствия мотоцикла, снегохода или квадроцикла требованиям, включая, в том числе, но не исключительно, требования к топливу, могут повлечь за собой санкции согласно соответствующим Правилам по дисциплинам мотоциклетного спорта.
50.2 Изменение результатов.
В случае назначения (применения) к спортсмену штрафных санкций (наказания) по результатам финального контроля, результаты должны быть соответствующим образом изменены.
50.3 Завершение соревнования.
50.3.1. Соревнование не может считаться завершенным до истечения положенного (установленного официальными документами) срока подачи протестов или до тех пор, пока по всем протестам не будет принято окончательного решения.
50.3.2. В случае подачи апелляционной жалобы результаты соревнования не могут считаться итоговыми до принятия по ней окончательного решения.
50.3.3 Спортсмены (экипажи), занявшие призовые места должны присутствовать на церемонии награждения.
50.3.4 Управление соревнованием должно оставаться в полном составе, в рабочем состоянии и со всем оборудованием, до истечения срока подачи протестов. Все официальные и должностные лица соревнования должны оставаться на трассе и быть доступными.
СТАТЬЯ 51. НАКАЗАНИЯ.
51.1. За нарушение настоящего Спортивного кодекса и Правил, невыполнение распоряжений должностных лиц, неэтичное поведение в отношении должностных лиц, других участников, зрителей и представителей прессы, неспортивное поведение, ложное обвинение и не достоверная информация в отношении должностных лиц, по решению жюри или главного судьи соревнований, комиссии по дисциплине могут быть применены следующие виды взысканий в порядке возрастания строгости:
а) предупреждение;
б) выговор;
в) штраф;
г) добавление штрафного времени или понижение занятого места;
д) отстранение от участия в соревновании или аннулирование показанного результата;
В Чемпионатах, Первенствах и Кубках России может применяться такое наказание, как снятие очков из общего зачета, если это предусмотрено регламентом.
Президиум ВКС вместе с соответствующей спортивной комиссией МФР может вынести решение о временной или бессрочной дисквалификации участников соревнований.
51.2. О наложенном взыскании сообщается в организацию, к которой относится данный спортсмен (команда) и в выдавшую лицензию федерацию, в случае временной дисквалификации
51.3. На членов судейской бригады соревнований, допустивших халатность, невнимательность или необъективность, взыскания налагаются по рекомендации жюри (главного судьи, президиумом ВКС, направившим данных судей на обслуживание соревнования).
51.4. Помимо указанных выше нарушений, признаются нарушениями Спортивного кодекса МФР, спортивной и иной регламентации следующие действия:
а) Любой прямой или косвенный подкуп или попытка подкупа любого лица, выполняющего официальные обязанности на соревновании или исполняющего какие-либо функции, связанные с соревнованием. Официальное лицо или исполнитель, принимающий взятку или оказывающий содействие в ее даче или получении, также считается виновным в нарушении правил;
б) Любое намеренное действие с целью заявки или участия в соревновании мотоцикла, снегохода или квадроцикла, который не имеет на это права;
в) Любое непристойное поведение или действие обманного характера или наносящее ущерб интересам любого соревнования или всему мотоциклетному спорту в целом;
г) Любое нежелание сотрудничать в проведении расследования.
Любое из вышеуказанных наказаний может быть наложено только после проведения необходимого и объективного исследования всех обстоятельств (наведения справок).
51.5. В любом случае, решение жюри или другого органа или официального/должностного лица соревнования о наложении взыскания может быть обжаловано в установленном порядке.
51.6. Решение, принятое жюри, главным судьей или директором соревнования, подлежит немедленному исполнению, независимо от поданной апелляции, если дело касается безопасности, неприличного поведения или нарушения со стороны заявителя при подаче заявки для участия в соревновании или же когда в ходе соревнования этот же заявитель допустил новое нарушение, наказываемое исключением. Однако, из соображений предосторожности, при подаче апелляции (за исключением вышеуказанных случаев), исполнение наказания приостанавливается, однако это не дает заявителю или спортсмену права подниматься на подиум или участвовать в церемонии награждения, фигурировать в официальной классификации соревнования на месте, отличном от того, какое было бы в случае применения санкции, если только они не выиграют в Апелляционном суде и их права не будут восстановлены.
51.7. Решение о временной дисквалификации может быть объявлено только МФР.
Временная дисквалификация на период ее действия приводит к потере права на участие в любых соревнованиях. Временное отстраненное лицо обязано немедленно сдать свою лицензию в МФР. По окончании срока действия временной дисквалификации выдается новая лицензия.
51.8. Решение о дисквалификации означает полную и окончательную потерю дисквалифицированным лицом права на участие в каком-либо качестве в каком-либо соревновании. Такое решение МФР может принять только за нарушение исключительной тяжести.
51.9. При извещении лица, в отношении которого было решение секретариата ФИМ о временной или постоянной дисквалификации, МФР обязана изложить причины наложения такого вида наказания. При любых обстоятельствах эти причины не подлежат опубликованию.
51.10 Любой заявитель или спортсмен, исключенный, временно или постоянно дисквалифицированный в течение соревнования, теряет право на получение любых наград, установленных в данном соревновании.
В таких случаях жюри, главный судья или секретариат соревнования должны внести соответствующие изменения в итоговые результаты соревнования и соответственно в распределение наград и призов.
51.11. МФР имеет право на публикацию своих решений о наложенных санкциях. Сохраняя право на обжалование принятого в отношении них решения, лица, упомянутые в этих публикациях, не имеют права предпринимать никаких официальных действий против МФР, ФИМ или лиц, опубликовавших соответствующее решение.
51.12. МФР имеет право уменьшить не истекший срок действия временной дисквалификации или снять дисквалификацию на условиях, которые она должна определить отдельным решением.
СТАТЬЯ 52. ПРОТЕСТЫ.
52.1. Право на протест принадлежит только заявителю. Если заявитель не согласен с действиями сразу нескольких участников соревнования, то он должен подать отдельный протест против каждого из них.
52.2. Протест подается только в письменном виде за подписью заявителя в секретариат соревнований, который должен незамедлительно информировать об этом президента жюри, (главного судью). При временном отсутствии заместителя главного судьи или секретаря соревнования протест может быть передан любому члену жюри. Поданный протест можно отозвать до его рассмотрения только с разрешения жюри, (главного судьи).
52.3. Протест подается не позднее 30-ти минут после объявления результатов соревнования (заезда) или какого-либо решения должностного лица, которое заявитель опротестовывает. Если протест связан с допуском конкретного участника или его мотоцикла (квадроцикла, снегохода) к соревнованиям, такой протест подается не позднее, чем за 30 минут до старта.
Другие сроки подачи и рассмотрения протестов изложены в соответствующих правилах по дисциплинам или могут указываться в Положении о соревновании.
52.4. Протест должен быть рассмотрен в течение часа с момента его подачи (в отдельных дисциплинах - до начала очередного заезда). Если требуется более длительное расследование по фактам, изложенным в протесте, то решение может быть вынесено и в более длительный срок, но не позднее 24 часов от времени получения протеста жюри (главным судьей).
52.5. Если поданный на спортсмена и/или его мотоцикл (квадроцикл, снегоход) протест нельзя сразу рассмотреть до старта, жюри (главный судья) может допустить данного участника к старту условно ("под протестом"), о чем представитель команды и сам гонщик должны быть обязательно предупреждены.
В случае последующего удовлетворения такого протеста, результат спортсмена, допущенного "под протестом", аннулируется, а на самого спортсмена накладывается взыскание.
52.6. Слушание протестующего и всех сторон, связанных с протестом, должно, по возможности, проводиться сразу после получения протеста. При рассмотрении протеста члены жюри (главный судья) обязаны выслушать объяснения обеих сторон и могут задавать вопросы любой из сторон, свидетелям и/или приглашенным экспертам. Неявка какой-либо стороны без уважительных причин не является основанием для задержки вынесения решения.
Принятое по протесту решение обязательно указывается в протоколе и сообщается заявителю.
Если решение по протесту не может быть вынесено непосредственно после слушания всех сторон, должно быть сообщено место и время, где и когда будет вручено такое решение.
52.7. При протесте, который связан с разборкой двигателя, все дополнительные расходы возлагаются на проигравшую сторону.
Если выяснится, что автор протеста действовал неискренне, к нему может быть применено одно из наказаний, изложенных в данном Кодексе.
52.8. Протесты против решений, вынесенных судьями линии финиша или судьями фактов при исполнении ими своих служебных обязанностей, запрещены.
Также не принимается одиночный протест, поданный против нескольких заявителей.
52.9. Вручение призов не может быть начато ранее 30 минут после официальной публикации результатов. Приз, выигранный заявителем, против которого подан протест, не вручается, пока не будет вынесено решение по протесту.
Кроме того, в случае подачи любых протестов, которые могут изменить итоговый протокол соревнования, организаторы должны опубликовать только предварительные результаты и задержать награждение до тех пор, пока не будет вынесено окончательное решение по всем протестам.
Тем не менее, когда протест может повлиять только на часть классификации, остальные ее части могут быть окончательно опубликованы и соответствующие призы вручены.
52.10. Все лица обязаны подчиниться принятому решению по протесту, а в случае апелляции по отклоненному протесту, жюри может принять решение о задержке награждения и переносе его на другое время, но никто не имеет права отдать распоряжение о повторе заезда.
52.11. Если в официальных соревнованиях МФР становятся известными вновь открывшиеся обстоятельства, независимо от того, вынесло или нет по нему свое решение жюри данного соревнования, то они, (а в их отсутствие, комиссия МФР по соответствующей дисциплине мотоспорта или назначенные МФР лица) должны определить дату заседания и пригласить на него сторону(ны) для того, чтобы заслушать объяснения и принять решение по открывшимся обстоятельствам.
Право обжалования этого нового решения остается за затронутой(ыми) стороной(ами).
СТАТЬЯ 53. АПЕЛЛЯЦИИ.
53.1. В качестве последней инстанции, призванной разрешать любые разногласия или конфликтные ситуации, которые могут возникать между обладателями лицензий МФР на территории России в рамках национального мотоциклетного спорта или в любом его отдельном соревновании, МФР создает национальный апелляционный суд.
53.2. Любое лицо, несогласное с решением жюри (главного судьи) по его протесту или считающее себя ущемленным в результате такого решения, имеет право обжаловать его, перед Апелляционным судом МФР. При этом, под угрозой потери права на апелляцию, данное лицо должно в течение часа после публикации решения, против которого подается апелляционная жалоба, известить в письменном виде жюри, главного судью о своем намерении подать апелляцию.
53.3. Право подачи апелляции в МФР сохраняется в течение двух дней после даты вынесения жюри, главным судьей своего решения при условии наличия вышеупомянутого извещения. Апелляция может быть послана в МФР факсом либо посредством иных электронных средств связи с подтверждением ее поступления получателю. При этом в тот же день в МФР должен быть отправлен заказной почтой и ее оригинал. МФР обязана назначить слушание по апелляции в срок не более 30 дней.
О слушании апелляции должны быть извещены все заинтересованные стороны. Они имеют право пользоваться услугами экспертов и свидетелей, но их отсутствие на слушании не является препятствием к рассмотрению апелляции.
53.4. Каждая апелляция должна быть подана в письменном виде и подписана апеллирующим или его представителем.
53.5. Апелляционный суд МФР может изменить наказание или решение, на которое подана апелляция, но он не вправе принять решение повторить заезд. Апелляционный суд обязан представить обоснование своего решения.
53.6 ФИМ или МФР имеют право публиковать результаты рассмотрения апелляций и называть имена сторон, имеющих отношение к апелляции.
Сохраняя право на обжалование принятого в отношении них решения, лица, упоминающиеся в этой публикации, не имеют права действовать против ФИМ или МФР, или против любых лиц, опубликовавших эти решения.
Ничто в Кодексе не препятствует любой стороне обратиться для решения вопроса в любые судебные инстанции, при обязательном соблюдении условий, что она предварительно использовала все имеющиеся средства по урегулированию споров.
СТАТЬЯ 54. СТРАХОВАНИЕ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ПЕРЕД ТРЕТЬИМИ ЛИЦАМИ.
54.1. Организатор соревнования обязан застраховать свою ответственность, а также ответственность всех участников, производителей, гонщиков, колясочников, спонсоров, официальных и должностных лиц соревнования на случай ущерба, который может быть нанесен во время тренировок и соревнования третьим лицам или между ними.
Страховой полис также должен покрывать любую возможную ответственность МФР перед третьими лицами.
При отсутствии такой страховки вся полнота ответственности за возможный причиненный ущерб третьим лицам, во время тренировок и/или соревнования ложится на организатора.
54.2. Организатор обязан до начала соревнований предоставить жюри, главному судье оригинал страхового полиса, покрывающего его собственную ответственность, а также ответственность всех участников, производителей, гонщиков, колясочников, спонсоров, официальных и должностных лиц на случай ущерба, который может быть нанесен во время тренировок и соревнования третьим лицам или между ними.
54.3. Организатор несет ответственность за ущерб, который может быть нанесен спортивной технике участников соревнования, в связи с его утерей, кражей или иными повреждениями только в случае, когда эта техника находится под его охраной в закрытом парке. Поэтому организатор должен застраховать свою ответственность исходя из количества участников и имеющейся на соревновании спортивной техники (мотоциклов, снегоходов или квадроциклов) и их стоимости.
54.4. Страховой полис должен действовать с ноля часов ноль минут в день начала официальных тренировок и заканчиваться в двадцать четыре часа ноль минут последнего дня соревнования и/или иного спортивного мероприятия по мотоциклетному спорту.
СТАТЬЯ 55. БОРЬБА С КОРРУПЦИЕЙ.
55.1. В качестве противодействия коррупции любое лицо, имеющее лицензию МФР или ФИМ, или свидетельство о регистрации в качестве команды, персонала, обслуживающего заявленных участников официальных соревнований, а также персонал организатора официального соревнования, включенного в ЕКП, не может предлагать или пытаться предлагать или принимать деньги с целью повлиять в значительной степени на исход заезда, этапа или результаты соревнования, или же на спортивные результаты участников.
СТАТЬЯ 56. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ.
56.1. Любые иные вопросы (правила, положения, приложения и т.д.) относящиеся к проведению соревнований по мотоциклетному спорту на территории Российской Федерации, но не урегулированные данным Спортивным кодексом, регламентируются утвержденными в установленном порядке МФР Положениями (Регламентами и т.п.) и не могут ему противоречить.
56.2. Спортивный кодекс МФР вступает в силу с момента его утверждения Исполнительным комитетом МФР.
ГЛАВА II. ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ.
1. Мотоцикл - транспортное средство, приводимое в движение двигателем, приспособленное для перевозки одного или более лиц, один из которых - водитель. Колеса мотоцикла должны контактировать с поверхностью для приведения в движение, за исключением случаев потери контакта на мгновение или других исключительных случаях. Для движения по специфическим поверхностям колеса могут быть заменены лыжами, валиками или цепями.
2. Мотоциклы должны соответствовать техническим требованиям FIM, положению о соревнованиях, настоящим правилам, а также иным требованиям для специализированных спортивных мероприятий.
3. Все мотоциклы для перевозки одного лица (Группа A) должны быть сконструированы таким образом, чтобы они полностью управлялись гонщиком. Мотоциклы с колясками (Группа B) должны быть сконструированы таким образом, чтоб перевозить и пассажира.
3.1. Все мотоциклы разгруппированы по категориям.
Категория 1 - мотоциклы, приводимые в движение одним колесом при соприкосновении с поверхностью.
Категория 2 (не применяется к трековым гонкам) - мотоциклы, приводимые в движение одним или более одного колесами при соприкосновении с поверхностью, но которые не входят в категорию 1:
*Группа A 1 - 2-х колесные транспортные средства при езде оставляющие одну колею.
*Группа B 1 - транспортные средства с 3-мя колесами, образующими 2, одна из которых образуется мотоциклом, а другая коляской;
*Группа B 2 - 3-х колесные транспортные средства при езде вперед оставляющие 2 или 3 колеи с постоянно присоединенной люлькой, вместе образующими единое целое. Если образуются 3 колеи, то расстояние двумя колеями, образуемыми колесами мотоцикла не должно превышать 75 мм.;
*Группа C - специализированные мотоциклы, приводимые в движение 2-мя колесами при соприкосновении с поверхностью;
*Группа D - специализированные 3-х колесные мотоциклы, приводимые в движение 2-мя колесами при соприкосновении с поверхностью;
*Группа E - снегоходы;
*Группа F - спринтеры и драгстеры;
*Группа G - квадроциклы;
Категория 3 (не применяется к трековым гонкам):
*Группа J - транспортные средства на электрической тяге.
3.2. Все группы подразделяются на классы по рабочему объему цилиндров двигателя.
4. Запрещено использовать устройства, позволяющие передавать информацию гонщику на движущемся мотоцикле. Разрешено использование транспондеров для подсчета времени прохождения дистанции.
5. Вес мотоциклов различается в зависимости от дисциплины и классов. Допускается погрешность в 1% от установленных параметров во время контрольного взвешивания мотоциклов.
6. Запрещено использование титана в конструкции рамы, маятника, передней вилки, руля, рычагов на руле, шпинделей рычагов, колесных шпинделей.
7. Использование легкосплавных материалов в конструкции колесных шпинделей запрещено (кроме мотоциклов для триала).
8. Использование гаек и болтов из титана разрешено.
9. Длина руля в зависимости от дисциплины варьируется с min 600 mm до max 850 mm. Рули мотоциклов должны быть укомплектованы мягкой подушкой, устанавливаемой на крепления. На концы руля устанавливаются резиновые наконечники. Запрещено сваривать руль при поломке легкосплавным материалом. Запрещено использовать рули, сделанные из углеволокна, кевлара.
10. Ручки руля (сцепление, тормоз и пр.) должны быть с круглым наконечником (диаметр min 16 мм).
11. Ручка управления дроссельной заслонки должна автоматически закрываться, когда не управляется рукой.
12. Все мотоциклы должны иметь как минимум 2 тормоза (один на каждое колесо), работающих независимо друг от друга (за исключением мотоциклов для трековых гонок).
13. Все мотоциклы должны быть оборудованы крыльями, защищающими от попадания грязи.
14. Для мотоциклов с колясками запрещено использование поворотников.
15. Коляска, которая не является частью рамы мотоцикла, прикрепляется к мотоциклу min в 3-х местах. Точки крепления должны исключать любое независимое движение мотоцикла от рамы.
16. Коляска конструируется исходя из минимальных размеров длины - 1000 mm, ширины - 400 mm. Высота экрана, защищающего пассажира в коляске - min 300 мм.
17. Расстояние от центральной линии колеи мотоцикла до колеса коляски должно быть в интервале от 800 mm до 1150 mm.
18. Для заправки всех мотоциклов кроме мотоциклов для трековых гонок используется неэтилированный бензин. Для мотоциклов, используемых в трековых гонках, - чистый метанол.
19. Спортсмены во время тренировки, гонки должны быть одеты в гоночный костюм, другое защитное обмундирование, мотоботы.
20. Не допускается участие в тренировке, гонке спортсменов без использования защитного головного шлема. Головной защитный шлем должен быть застегнут и иметь бирку о соответствии международным требованиям к защитным шлемам (международным стандартам).
21. Разрешено использование защитных очков, защитной маски, катушек очистки, отрывающихся прозрачных лент для очков. Материал, из которого изготавливаются защитные устройства для глаз, должен быть не бьющимся.
22. Определение результатов соревнований.
22.1. Для определения результатов соревнований могут использоваться счетчики кругов, хронометристы, система электронного хронометража.
22.2. Определение результатов соревнования оформляется в виде протокола. Протокол подписывается соответствующими официальными лицами соревнований.
1. Гонки на гаревой дорожке, гонки на льду, гонки на длинном треке, гонки на травяном треке.
1.1. В соревнованиях по гонкам на гаревой дорожке, гонкам на льду, гонкам на длинном треке, гонкам на травяном треке в одном заезде принимают участие 4 или более спортсменов (спортсменов и пассажиров), которые соревнуются на специализированых мотоциклах по эллиптическому треку с покрытием из базальта, кирпичной крошки и иных сходных по свойству материалов, раскатанных равномерно по треку (гонки на гаревой дорожке); из песка и глины и иных сходных материалов, раскатанных равномерно по треку (длинный трек); из плотного травяного газона (травяной трек); из льда, равномерно залитого по треку. Данные дисциплины мотоциклетного спорта объединены понятием "трековые гонки" в связи с однотипностью в правилах проведения.
1.2. Соревнования по трековым гонкам проводятся среди спортсменов в личном зачете или представляющих пару, команду.
1.3. Мотоциклы, на которых спортсмены принимают участие в трековых гонках классифицируются по следующим спортивным дисциплинам:
гонки на гаревой дорожке - класс 500 - командные соревнования;
гонки на гаревой дорожке - класс 500 - среди пар;
гонки на гаревой дорожке - класс 80;
гонки на гаревой дорожке - класс 125;
гонки на гаревой дорожке - класс 250;
гонки на гаревой дорожке - класс 250 - командные соревнования;
гонки на гаревой дорожке - класс 500;
гонки на длинном треке - класс 500;
гонки на травяном треке - класс 500;
гонки на льду - класс 125;
гонки на льду - класс 500 - командные соревнования;
гонки на льду - класс 500;
1.4. Возрастные группы:
| Спортивная дисциплина | Возраст участников |
| гонки на гаревой дорожке - класс 500 - командные соревнования | Юниоры (16 - 19 лет) |
| гонки на гаревой дорожке - класс 500 - командные соревнования | Юниоры (16 - 21 год) |
| гонки на гаревой дорожке - класс 500 - командные соревнования | Мужчины (16 лет и старше) |
| гонки на гаревой дорожке - класс 500 - среди пар | Мужчины (16 лет и старше) |
| гонки на гаревой дорожке - класс 80 | Юноши (12 - 15 лет) |
| гонки на гаревой дорожке - класс 125 | Юноши (13 - 17 лет) |
| гонки на гаревой дорожке - класс 250 | Юноши (13 - 17 лет) |
| гонки на гаревой дорожке - класс 250 - командные соревнования | Юноши (13 - 17 лет) |
| гонки на гаревой дорожке - класс 500 | Юниоры (16 - 19 лет) |
| гонки на гаревой дорожке - класс 500 | Юниоры (16 - 21 год) |
| гонки на гаревой дорожке - класс 500 | Мужчины (16 лет и старше) |
| гонки на длинном треке - класс 500 | Юниоры (16 - 21 год) |
| гонки на длинном треке - класс 500 | Юниоры (16 - 19 лет) |
| гонки на длинном треке - класс 500 | Мужчины (16 лет и старше) |
| гонки на травяном треке - класс 500 | Юноши (16 - 21 год) |
| гонки на травяном треке - класс 500 | Юниоры (16 - 19 лет) |
| гонки на травяном треке - класс 500 | Мужчины (16 лет и старше) |
| гонки на льду - класс 125 | Юноши (16 - 21 год) |
| гонки на льду - класс 125 | Мужчины (16 лет и старше) |
| гонки на льду - класс 500 - командные соревнования | Мужчины (16 лет и старше) |
| гонки на льду - класс 500 | Мужчины (16 лет и старше) |
- Группа A 1: Мотоциклы
| Класс | Более (см3) | До (см3) |
| 80 | 50 | 85 |
| 125 | 100 | 125 |
| 250 | 125 | 250 |
| 500 | 350 | 500 |
Группа B 1 и B 2: Мотоциклы с коляской.
1.5. Минимальный вес мотоциклов для различных классов и дисциплин:
| Спортивная дисциплина | Класс | Вес (кг) |
| Гонки на гаревой дорожке | 80 | 55 |
| Гонки на гаревой дорожке | 125 | 60 |
| Гонки на гаревой дорожке | 250 | 72 |
| Гонки на гаревой дорожке | 500 | 77 |
| Гонки на льду | 125 | X |
| Гонки на льду | 500 | 110 |
| Гонки на длинном треке | 80 | X |
| Гонки на длинном треке | 125 | X |
| Гонки на длинном треке | 500 | 82 |
| Гонки на травяном треке | 80 | X |
| Гонки на травяном треке | 125 | 60 |
| Гонки на травяном треке | 500 | X |
1.6. Для участия в соревнованиях применяются мотоциклы с одноцилиндровым двигателем.
1.7. В топливной системе мотоциклов для гаревых гонок применяются только карбюраторы. Использование инжекторов запрещено.
1.8. Движущиеся детали коробки сцепления и коробки передач должны быть закрыты во избежание соприкосновения движущихся частей с телом спортсмена.
1.9. Во избежание вылета цепи необходимо наличие болта ловушки длиной min 10 см.
1.10. Допускается использование только тех глушителей, которые имеет штамп соответствия международным стандартам FIM.
1.11. Ширина руля для различных классов мотоциклов:
| Класс | От (мм) | До (мм) |
| 80/125 (все дисциплины) | 650 | 850 |
| 500 (гонки на льду) | 700 | 800 |
| 500 (гонки на гаревой дорожке) | 700 | 900 |
1.12. На мотоциклах запрещено использование тормозных систем.
1.13. Для всех мотоциклов кроме используемых в соревнованиях по гонкам на льду допускается использования крыльев, которые защищают от попадания грязи. Крылья переднего и заднего колес мотоциклов, используемых в соревнованиях по гонкам на льду, должны закрывать как минимум половину колеса таким образом, чтобы максимальное расстояние от поверхности до самой нижней точки крыла переднего колеса составляло 200 мм, заднего колеса - 250 мм.
