При превышении рабочей температуры одной буксы по отношению к остальным буксам с этой же стороны вагона, на дисплее высвечивается: номер вагона, адрес расположения буксы и символ (!) восклицательный знак (буксы располагаются от головы вагона слева l-я, З-я, 5-я, 7-я и справа 2-я, 4-я, 6-я, 8-я). Сообщение сопровождается восемью звуковыми сигналами высокого тона в течение 10 секунд.
По истечении 10 секунд информация па дисплее о перегреве буксы гаснет и отключается звуковой сигнал. Система «ИГЛА -МТ» включается и дежурный режим «ПЦБК -8». Информация о неисправности буксы сохраняется и памяти системы.
Действия локомотивной бригады, если во время работы на линии
На дисплее появится информация о перегреве буксы.
Снизить скорость до 35 км/ч вести наблюдение за состоянием ходовых частей вагонов через зеркало заднего вида, доложить поездному диспетчеру о появлении информации на дисплее о наличии перегретой буксы на вагоне.
При отсутствии задымления и признаков заклинивания колесных пар снизить скорость до 35 км/ч и на первой попутной станции высадить пассажиров. Проверить накат и следовать далее со скоростью не более 35 км/ч в электродепо или ПТО.
При обнаружении задымления букс:
- Доложить поездному диспетчеру.
- По прибытии на станцию высадить, пассажиров и проверить состав на скатывание. При отсутствии скатывания проверить накат.
- При наличии скатывания (наката), следовать до ближайшей станции с путевым развитием со скоростью не более 35 км/ч.
- При отсутствии скатывания (наката) доложить поездному диспетчеру и осмотреть состав (вагон).
- При обнаружении признаков заклинивания колесной пары (наличие продиров на рельсах, нагрев колеса колесной пары) доложить поездному диспетчеру и следовать до ближайшей станции с путевым развитием со скоростью не более 10 км/ч но стрелочным переводам не более 5 км/ч. При невозможности следования вызвать через ДЦХ бригаду ПВС.
45
При обнаружении признаков заклинивания колесной пары на перегоне:
- О заклинивании колесной пары доложить поездному диспетчеру и следовать до ближайшей станции со скоростью не более 10 км/ч, по стрелочным переводам не более 5 км/ч.
- На станции высадить пассажиров из поезда, осмотреть выявленный системой "Игла - МТ" вагон, установить причину искрения и возможность дальнейшего следования. Следовать до ближайшей станции с путевым развитием. При невозможности дальнейшего следования вызвать восстановительную бригаду.
- Перегонка состава со станционных путей в электродепо должна производится после дачи готовности работником, имеющим право осмотра колесных пар и в сопровождении машиниста - инструктора.
При появлении на дисплее информации «неисправность» машинист сообщает об этом дежурному машинисту инструктору и при постановке состава в электродепо производит запись об этом я Книгу записи замечаний машиниста и их устранения формы ТУ -152м и по окончании смены пишет донесение установленной формы.
Подсистема тушения.
Система предназначена для обнаружения, тушения и контроля за эффективностью тушения пожаров в защищаемых объемах вагонов подвижного состава Метрополитена. Система тушит пожары твердых горючих материалов, горючих жидкостей и электрооборудования, находящегося под напряжением до 5000 вольт. В пожароопасных защищаемых объемах вагона устанавливаются тепловые извещатели и огнетушители самосрабатывающие порошковые (ОСП), либо модули порошкового пожаротушения «Буран». В системе применяются тепловые извещатели, использующие в качестве термочувствительного элемента батарею из последовательно соединенных термопар. Выходным сигналом при тепловом воздействии является термоэлектродвижущая сила (Т-ЭДС) батареи термопар.
