На вагонах 81-717.5м с АРС-Днепр или МП для воздействия на ЦУ предусмотрены РОТ1 и РОТ2, катушки которых включены в цепи 92 и 93 проводов соответственно. РОТ1 (А-77, П2) участвует при управлении поездом от КВ, а РОТ2 (А-78, П4 в стативе) – при управлении от КРУ. Реле РОТ1 и РОТ2 размещены в правом аппаратном отсеке (см. фото на стр. 5).
- при превышении скорости, АРС размыкает контакты РОТ1 в 20, 33 (цепь Р1-5), 33Г (цепь К25)
проводов. При работе от КРУ размыкаются контакты РОТ2 в цепи 14 поездного провода.
- при этом от кулачка ДА подаётся питание на 2, 6, 8 и 20 провода для сбора схемы на Т-2. При
работе от АРС-Р питание на эти провода подаётся при помощи РТ хвостового вагона, которое
включено в участок 10АК - 4 провод. При этом питание подаётся на провода 20, 2 и 33Г
- н.р. контакты РПБ в цепи катушки РВ2 и н.з. контакты в цепи 39 поездного провода (ВЗ№2)
- контакты ПБ в цепи катушки РПБ и в цепи, шунтирующей контакты УОС (для АРС-Днепр и МП).
- в режиме АРС-Р питание аппаратуры АРС хвостового вагона осуществляется по 87 поездному
проводу от +Б гол.ваг. через 2 предохранителя ПА, П11, А-44 à 23поездной пр.гол.ваг.à
à 87поездной пр.à РЦ АРС (включён) хвостового вагона.
13
16
Работа систем АРС различных модификаций.
АРС Таганско-Краснопресненской линии (ТКЛ).
АРС-2/5 – способна воспринимать 2 частоты одновременно из пяти возможных. При получении двух и более частот одновременно разрешается движение по частоте, соответствующей наибольшей скорости. Вагоны, оборудованные этой системой АРС, могут следовать по любой линии Московского метрополитена. Однако при следовании по линиям с двухчастотным сигналом на ЛУДС не будет отображаться показание скорости на впередилежащем участке. Напольные устройства на ТКЛ работают в режиме 1/5, т.к. частота 325 Гц в рельсовые цепи не подаётся. На линии действует сигнал АО.
Включение АРС при «0» или «ОЧ» (на линии или в депо).
- перевести РР в положение «Вперёд», сработают В№2
- включить ВУ АРС и ВУ АЛС - загорится «ОЧ», сработает звонок, загорятся лампы КВД и КТ.
(В№2 не отпустит)
- при горящей КТ открыть кран ЭПВ
- нажать и удерживать ПБ - отпустят тормоза, погаснут КВД и КТ, отменится звонок.
- перевести ГРКВ в Ход-1, следовать с нажатой ПБ не более 20 км/ч (на линии).
Включение АРС при разрешающей частоте (на линии).
- перевести РВКВ в положение «Вперёд», сработают В№2
- включить ВУ АРС и ВУ АЛС - загорится показание скорости, лампы КВД и КТ, сработает
звонок, (В№2 не отпустят)
- при горящей КТ открыть кран ЭПВ
- кратковременно нажать на КВТ - отпустят В№2, погаснет КВД, отменится звонок. Горит КТ,
В№1 включены.
- перевести ГРКВ в Ход-1, отпустят В№1, погаснет КТ.
Режимы управления поездом.
КВ с АРС.
- ВУ АРС, ВУ АЛС и РЦ АРС включены. В хвостовой кабине ВУ АРС и АЛС не отключают.
КВ с отключённой АРС.
- произвести ПСТ
- перекрыть кран ЭПВ
- отключить ВУ АРС и ВУ АЛС
- изъять РР из КВ, вставить в РЦ АРС
- сорвать пломбу, отключить РЦ АРС
- вставить РР в КВ, перевести в положение «Вп»
- нажать на ПБ
- перевести ГРКВ в ходовое положение с одновременным отпуском тормоза.
КРУ с отключённой АРС (режим «чистая машина»).
- произвести ПСТ
- перекрыть кран ЭПВ
- отключить ВУ АРС (ВУ АЛС можно не отключать, если это не влияет на работу состава)
- изъять РР из КВ, вставить в РЦ АРС
- отключить РЦ АРС (при этом произойдёт срыв пломбы)
- нажать на КРР (кнопка разворота реверсоров или кнопка резервного реверсирования)
- вставить РР в КРУ, перевести в Ход-3
- нажать на ПБ, КРП и отпустить тормоза.
