4.1 Выбор конструкции вала - шестерни
Конструкцию шестерни выбираем за одно целое с валом (вал-шестерня). Качество такой конструкции оказывается выше, а стоимость изготовления ниже, чем вала и насадной шестерни.
Рис. 3 Эскиз конструкции вала-шестерни
Параметры вала-шестерни
Таблица 2
| параметр | обозначение | значение |
| Модуль зацепления | mte | 1 мм |
| Угол делительного конуса шестерни | δ1 | 11,6˚ |
| Внешняя делительная окружность | de1 | 60,32 мм |
| Внешняя окружность вершин зубьев | dаe1 | 62,67 мм |
| Средняя делительная окружность зубьев шестерни | dm1 | 51,7 мм |
| Число зубьев | z1 |
4.1.2 Оцениваем минимальный диаметр вала-шестерни
; (116)
Принимаем d= 28мм;
Диаметр в месте посадки:
- подшипника 
; (117)
- шестерни 
; (118)
- шкива 
; (119)
4.1.3 Выбор ко 
нструкции тихоходного вала
Конструкцию тихоходного вала редуктора также, как и вала-шестерни, выполняем ступенчатой с цилиндрическими концевыми участками.
4.1.4 Оцениваем минимальный диаметр тихоходного вала
; (120)
Рис. 4 Эскиз конструкции тихоходного вала редуктора
Округляем полученное значение по ряду Ra 40.
Принимаем 
Диаметр в месте посадки:
- подшипника 
; (121)
- зубчатого колеса 
; (122)
- муфты 
(123)
4.2 Определение схемы уста 
новки подшипников и предварительный выбор их типоразмера
Для опор валов конических прямозубых колес редукторов применяют подшипники качения, воспринимающие только радиальные усилия.
Рис. 5Эскиз конструкции подшипника
Из ГОСТ 27365 – 87 выбираем:
Параметры подшипника
Таблица 3
- для вала шестерни подшипник 7207А
| Обозначение | d мм | D мм | Tнаиб мм | B мм | C мм | r1 мм | r2 мм | Cr кН | C0r кН | e | Y | Y0 |
| 7207A | 18,5 | 1,5 | 1,5 | 48,4 | 32,5 | 0,37 | 1,6 | 0,9 |
Параметры подшипника
Таблица 4
- для тихоходного вала подшипник 7208А
| Обозначение | d мм | D мм | Tнаиб мм | B мм | C мм | r1 мм | r2 мм | Cr кН | C0r кН | e | Y | Y0 |
| 7208A | 1,5 | 1,5 | 58,3 | 0,37 | 1,6 | 0,9 |
4.3 Разработка компоновочной схемы редуктора
4.3.1 Определяем зазор между поверхностями вращающихся колес и внутренними поверхностями стенок корпуса
; (124)
, (125)
где 
L — расстояние между внешними поверхностями деталей передач, мм. Вычисленное значение а округляем в большую сторону до целого числа.
Принимаем а = 11 мм.
4.3.2 Расстояние между дном корпуса и поверхностью колес
; (126)
Рис. 6 Компоновочная схема редуктора
4.4 Определяем основные размеры элементов редуктора
4.4.1 По рекомендациям [4], стр. 355 толщина стенки корпуса
|
Рис. 7. Стенка редуктора
(127)
где d – толщина стенок корпуса
Принимаем d = 6,5 мм.
4.4.2 Ширина прилива под крышку корпуса (см. [4], стр. 355)
|
|
Рис. 8. Прилив для установки крышки корпуса
, (128)
где l1 – толщина фланца для установки крышки корпуса
, (129)
где l2 – высота фланца для установки крышки корпуса
;
4.4.3 По рекомендациям [4], стр. 355 лапа крепления корпуса редуктора к плите
Рис. 9. Лапа корпуса редуктора
Крепление корпуса к плите осуществляется четырьмя болтами М14 – 6g х 60.58 ГОСТ 7766 – 70. Для этого на корпусе предусмотрены отлитые лапы с отверстиями под крепление
, (130)
где d – диаметр винта крепления крышки и корпуса редуктора
Высота ниши при креплении болтами
, (131)
.
4.4.4 По рекомендациям [4], стр. 357 проушина крышки редуктора
Рис. 10 Проушина крышки редуктора
Диаметр отверстия проушины:
; (132)
мм;
Толщина проушины:
; (133)
мм.
4.4.5 Фиксирование крышки корпуса относительно корпуса
Для первоначальной обработки элементов корпуса необходимо зафиксировать крышку корпуса относительно самого корпуса. Делается это с помощью четырёх цилиндрических штифтов диаметром dшт = 8 мм.
