Утечка воздуха не пополняется работой компрессоров.

19.2.1. Остановите поезд по возможности на благоприятном участке пути, доложите поездному диспетчеру: " Диспетчер! Машинист 127 поезда, 13 маршрута. Остановился на 123 пикете перегона "Краснопресненская" - "Белорусская". Не пополняемая утечка воздуха из напорной магистрали. Прошу включить рабочее и аварийное освещение, покидаю кабину для осмотра состава и устранения неисправности ". Приведите в действие СТ., проверьте отсутствие свободности хода. По линии ГГС успокойте пассажиров, приведите кабину управления в нерабочее положение, закройте боковую дверь на замок, произведите осмотр состава.

19.2.2. Обнаружена утечка воздуха между вагонами. Закройте концевые краны напорной магистрали неисправной пары рукавов. Из кабины управления отпустите СТ., доложите поездному диспетчеру об устранении неисправности, готовности движения с установленной скоростью, высадки пассажиров на ближайшей станции. Предупредите пассажиров об отправлении поезда, приведите состав в движение.

19.2.3. Обнаружена утечка воздуха из трубопровода промежуточного (хвостового)вагона. Определите возможность дальнейшего безопасного движения, на автосцепках (автосцепке) неисправного вагона закройте разобщительные краны (кран) К-1 и К-2 пневмоприводов (пневмопривода) ЭКК. Из салона неисправного вагона закройте пассажирские двери на замки с обеих сторон, на ПВЗ отключите выключатели SF-11 "МОТОР КОМПРЕССОР", SF-13 "Открытие левых дверей", SF-14 "Открытие правых дверей", SF-28 "Инвертор". По возможности, соблюдая меры безопасности, переведите пассажиров в смежные вагоны. Если такой возможности нет, предупредите пассажиров о том, что на станции лично произведёте их высадку.

Начиная с вагона ближайшего к головной части поезда закройте концевые краны НМ на вагонах смежных с неисправным и на неисправном вагоне. В кабине управления головного вагона переведите выключатель "ТОРМОЗ СТОЯНОЧНЫЙ" в положение "ОТПУЩЕН", включите КРО, по ММ контролируйте сигнализацию в строках штатного режима "ДВЕРИ", "РЕССОРА", "БТБ гот", "СТ ТОРМ". При этом в строках "СТ ТОРМ", "РЕССОРА" и "БТБ гот" в столбце неисправного вагона сигнализация останется розового цвета, а в строке "ДВЕРИ" - зелёного во всех столбцах.

Отключите поездные устройства АЛС-АРС, доложите поездному диспетчеру: " Диспетчер! Машинист 13 маршрута. Состав осмотрен. Выявил неисправность трубопровода 3 вагона, неисправность устранил, отключил систему АРС, готов следовать со скоростью не более 10км/час, по стрелочным переводам не более 5км/час, пассажиров буду высаживать на ближайшей станции ". При этом на линии, где основным средством сигнализации является АЛС-АРС, дайте заявку на включение сигнальных огней светофоров автоблокировки.

После получения от ДЦХ подтверждения, по линии ГГС предупредите пассажиров об отправлении поезда, приведите состав в движение в режиме "УКОС". После высадки пассажиров выясните у поездного диспетчера маршрут дальнейшего следования.

Если пассажиры неисправного вагона не были переведены в другие вагоны - произведите их высадку через смежные вагоны.

19.2.4. Обнаружена утечка воздуха из трубопровода головного вагона. На 2-й автосцепке головного вагона закройте разобщительный кран К-2 пневмопривода ЭКК, из салона головного вагона закройте пассажирские двери на замки с обеих сторон, на ПВЗ отключите выключатели SF-11 "МОТОР КОМПРЕССОР", SF-13 "Открытие левых дверей", SF-14 "Открытие правых дверей", SF-28 "Инвертор". По возможности, соблюдая меры безопасности, переведите пассажиров во второй вагон. Если такой возможности нет, предупредите пассажиров о том, что на станции лично произведёте их высадку.

Закройте концевые краны НМ на первом и втором вагоне. В правом шкафу поста управления второго вагона убедитесь в том, что рукоятка крана управления КРМ находится в 6-м положении, откройте кран двойной тяги ТМ.

На ВПУ в кабине управления отключите выключатель "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", переведите выключатель "ТОРМОЗ СТОЯНОЧНЫЙ" в положение "ОТПУЩЕН". Включите КРО, нажмите кнопку "КОМПРЕССОР РЕЗЕРВНЫЙ", по ММ контролируйте сигнализацию в строках штатного режима "ДВЕРИ", "РЕССОРА", "БТБ гот", "СТ ТОРМ", действуйте в соответствии с требованиями п.19.2.3 данной темы.

ТЕМА №20: "УТЕЧКА ВОЗДУХА ИЗ ТМ"

Прошу внимания:

1. Данная неисправность может произойти как при следовании в штатном режиме (величина давления сжатого воздуха в ТМ 2.7-3.2атм.), так и при следовании на КРМ (в ТМ 4.8-5.2атм.).

2. При следовании в штатном режиме и снижении величины давления сжатого воздуха в ТМ менее 2.7атм., размыкаются контакты СД-2, и включается тормоз безопасности. Для замыкания контактов данного сигнализатора необходимо поднять величину давления в ТМ головного вагона до 2.7–3.2атм. При невозможности этого (неисправность трубопровода ТМ головного вагона), необходимо перевести выключатель "АБСД" в положение "ВКЛ", доложить о его включении ДЦХ и продолжить движение со скоростью не более 35км/час.