Характерные признаки:
- при отключённом КРО величина давления сжатого воздуха в ТМ = 0атм;
- при включённом КРО происходит утечка воздуха из ТМ через вентиль РВТБ;
- на БИ: отсутствуют показания на шкальном устройстве; не имеет показания светодиодный индикатор "ИСПР"; одновременно "мигают" индикаторы "А ОСТ", "ДНЕПР", "ДАУ".
- в экране ММ сигнализация в строке "АРС" одного или обоих прямоугольников жёлтого цвета, информация в строке "V факт" более "1", например, "32", в строке дешифратора неверная информация.
15.2.1. При обнаружении неисправности поездных устройств АЛС-АРС доложите поездному диспетчеру по форме: " Диспетчер ". После ответа: " Поезд №768, маршрут №11, остановился на 57 пикете по второму пути перегона "Площадь Ильича"-"Авиамоторная", не могу следовать из-за неисправности системы АЛС-АРС, выхожу из случая ".
Отключите КРО, на ППЗ проверьте положение и переключите с выдержкой 10 секунд выключатели SF-4 "БАРС-1" и SF-7 "БАРС-2", включите КРО. На составе серии 81-760/761 переключите с выдержкой 10 секунд выключатель SF-4 "БКПУ-1". Если неисправность не устранилась - произведите те же действия с выключателем SF-5 "БКПУ-2". При устранении неисправности - доложите поездному диспетчеру по форме: " Диспетчер ". После ответа: " Поезд №768, маршрут №11, неисправность устранена, готов следовать далее с установленной скоростью, прошу машиниста-инструктора встретить состав для прослушивания колёсных пар ". Получите подтверждение принятой информации, предупредите пассажиров об отправлении поезда, приведите состав в движение, проверьте отсутствие сопротивления движению.
15.2.2. Неисправность не устранилась. Отключите КРО, переведите выключатель "БЛОКИРОВКА НЕИСПРАВНЫХ БАРСОВ" ("БЛОКИРОВКА БКПУ") в положение "БАРС 2" ("БКПУ 1"), включите КРО. При устранении неисправности - доложите поездному диспетчеру по форме: " Диспетчер ". После ответа: " Поезд №768, маршрут №11, отключил основной комплект АРС, перешёл на резервный, работаю с пассажирами до планового захода в электродепо. Прошу машиниста-инструктора встретить состав для прослушивания колёсных пар ". Получите подтверждение принятой информации, предупредите пассажиров об отправлении поезда, приведите состав в движение, проверьте отсутствие сопротивления движению.
На составе серии 81-760/761, если после перевода выключателя в положение "БКПУ 1" неисправность не устранилась, вместо доклада поездному диспетчеру, отключите КРО, переведите выключатель "БЛОКИРОВКА БКПУ" в положение "БКПУ 2", включите КРО. При устранении неисправности - действуйте как описано выше.
15.2.3. Неисправность не устранилась. Отключите КРО, переведите выключатель в положение "БАРС 1,2" ("УОС"), нажмите кнопку "КАХ", доложите поездному диспетчеру по форме: " Диспетчер ". После ответа: " Поезд №768, маршрут №11, отключил из-за неисправности систему АРС, прошу включить сигналы автоблокировки ( только на линии, где АЛС-АРС основное средство сигнализации ), перехожу на резервное управление ( только на линии, где основным средством сигнализации является автоблокировка с автостопами и защитными участками ), необходимо снятие состава с линии ". Получите подтверждение принятой информации, предупредите пассажиров об отправлении поезда, проверьте отсутствие сопротивления движению.
На линии, где основным средством сигнализации является АЛС-АРС, получите приказ поездного диспетчера по форме: " 04 февраля 2016 года, 22 часа 47 минут. Разрешаю машинисту маршрута №11 отправиться со скоростью не более 35 км/час на второй главный станционный путь станции "Авиамоторная", путь свободен и после высадки пассажиров следовать до станции "Новогиреево" в электродепо по разрешающим показаниям светофоров автоблокировки со скоростью не более 35 км/час. Диспетчер Сафронова ". Повторите текст приказа, указав свою фамилию, дождитесь его утверждения.
При наличии и видимости светофора доложите поездному диспетчеру по форме: " Диспетчер ". После ответа: " Поезд №768, маршрут №11, выходной светофор со станции "Авиамоторная" зелёный ".
