Неисправность АКБ ( в салоне полностью отключено освещение). Действуйте в соответствии с требованиями п.п. 6.2.2 - 6.2.5 темы №6 данной главы.

5.3. Неисправность БУВ/БКВУ (включено дежурное освещение салона). Если двери неисправного вагона пассажиры не открыли сами - войдите в салон через торцевые двери смежного вагона, для высадки и посадки пассажиров откройте двери через краны АК. На ПВЗ неисправного вагона проверьте и переключите с выдержкой 10 секунд выключатель SF-2 "БУВ" (SF-46 "БКВУ").

Если неисправность не устранилась - переключите с выдержкой 30 секунд выключатель батареи (кроме головного вагона). При устранении неисправности - откройте краны АК, убедитесь в закрытии дверей, из кабины управления отпустите стояночные тормоза, включите выключатель "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ" (при неисправности головного вагона), доложите поездному диспетчеру: " Диспетчер ". После ответа: " Поезд №321, маршрут №9, неисправность устранена, готов следовать далее с установленной скоростью ". Получите подтверждение принятой информации.

5.4. Неисправность не устранилась. На ПВЗ отключите выключатель SF-2 (SF-46), произведите высадку пассажиров, откройте краны АК, убедитесь в закрытии дверей. Из кабины управления отпустите стояночные тормоза, по линии ГГС объявите об освобождении вагонов, доложите поездному диспетчеру: " Диспетчер ".После ответа: " Поезд №321, маршрут №9, неисправность не устранена, высаживаю пассажиров, перехожу на резервное управление ".

По сигналу дежурного по станции закройте двери, убедитесь в их закрытии, перейдите на управление поездом от КРР, доложите поездному диспетчеру: " Диспетчер ". После ответа: " Поезд №321, маршрут №9, пассажиры высажены, готов следовать резервом с установленной скоростью ". Получите подтверждение принятой информации, а также маршрут следования.

От резервного управления поезд не идёт. Отключите КРР, отожмите кнопку "ДВЕРИ ПИТАНИЕ", включите КРО. При этом если сигнализация в строке штатного режима "ДВЕРИ" столбца неисправного вагона красная - неисправность произошла при открытых дверях - нажмите кнопку "БЛОКИРОВКА ДВЕРЕЙ", приведите состав в движение, торможение производите ЭПТ.

5.6. Поезд в движение снова не пришёл. Отключите КРО, доложите поездному диспетчеру: " Диспетчер ". После ответа: " Поезд №321, маршрут №9, отправление со станции задерживаю, перезапускаю систему, через минуту буду готов к отправлению ". Отожмите кнопки "ТОРМОЗ РЕЗЕРВНЫЙ", "УПРАВЛЕНИЕ РЕЗЕРВНОЕ", "БЛОКИРОВКА ДВЕРЕЙ", на ВПУ (ПМВ) отключите выключатели "ИПП" ("ДИП"/"ВКЛЮЧЕНИЕ ИПП"), "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", "ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН".

На ППЗ переключите с выдержкой 10 секунд выключатель SF-5 "БУП" (SF-4 "БКПУ-1" и SF-5 "БКПУ-2"), пройдите инициализацию системы, исключив неисправный вагон. После выхода системы в штатный режим работы - доложите поездному диспетчеру о готовности движения.

Прошу внимания:

Если неисправность произошла во время стоянки поезда на станции при открытых дверях - двери неисправного вагона закройте по резервной цепи. При этом в строках штатного режима "ДВЕРИ", "ПТ ВКЛ", в столбце штатного режима "Pmax", в строках "СОТ" экрана "ПРОТИВОЮЗОВАЯ ЗАЩИТА" будет информация о не отпуске тормоза на неисправном вагоне - перед отправлением поезда визуально убедитесь в закрытии дверей неисправного вагона, при отправлении с каждой станции проверяйте накат, а при следовании по перегону ведите наблюдение вдоль поезда по МВ за отсутствием искрения, задымления, контролируйте сопротивление движению.

3. При неисправности БУВ головного вагона, на ВПУ (ПМВ) включите выключатель "ИПП РЕЗЕРВНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ" ("ВКЛЮЧЕНИЕ ИПП РЕЗЕРВНОЕ"), выключатель "ИПП" ("ДИП"/"ВКЛЮЧЕНИЕ ИПП") не отключайте.

Дополнительно, в отличие от промежуточного вагона, происходит "зависание" данных в столбцах штатного режима "Pнм" и "Uбс" - величину давления сжатого воздуха в НМ контролируйте по манометру, а напряжение БС по вольтметру.

Если мотор-компрессора не работали - они не включатся. Если МК работали - компрессор отключится только на головном вагоне, а на остальных вагонах состава мотор-компрессора будут работать не отключаясь.

ТЕМА №6: "НЕИСПРАВНОСТЬ АКБ"