Показание вольтметра 550-975В.

2.2.2.1. Проверьте напряжение БС всех вагонов. При пониженном напряжении - действуйте в соответствии с требованиями п.25.2 данной главы. При установленном напряжении и нахождении поезда на станции - откройте двери, убедитесь в их открытии. По линии ГГС объявите о выходе из вагонов. Доложите поездному диспетчеру о месте нахождения, характере неисправности, высадки пассажиров. По сигналу дежурного по станции закройте двери, убедитесь в их закрытии, проверьте включение БВ. При нахождении на перегоне - доложите поездному диспетчеру о характере неисправности. При наличии возможности проследуйте до станции. При невозможности доехать до станции - остановите поезд на благоприятном участке пути, доложите ДЦХ. По линии ГГС успокойте пассажиров, контролируйте включение БВ.

2.2.2.2. БВ включились на всех вагонах или на части вагонов. На вагонах, где выключатели не включились - БВ не восстанавливайте. Перейдите на управление поездом от КРР. Доложите поездному диспетчеру о переходе на резервное управление, возможности следования с установленной скоростью движения, высадке пассажиров на ближайшей станции. Перед отправлением со станции выясните у ДЦХ маршрут следования, проверьте отсутствие сопротивления движению, по возможности наличием свободности хода.

2.2.2.3. БВ не включились. Зайдите в экран "ПОВАГОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ", проверьте нахождение экрана на первом вагоне, в режиме ручного управления ВО перезапустите БВ на всех вагонах, выйдите из экрана "ПОВАГОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ" через первый вагон клавишей "РЕЖ", контролируйте включение выключателей в течение 30 секунд.

БВ включились на всех вагонах или на части вагонов. Действуйте в соответствии с требованиями п.2.2.2.2 данной темы.

БВ не включились. Доложите поездному диспетчеру: "Диспетчер! Машинист 13 маршрута. БВ не включились. Покидаю кабину управления для перезапуска инверторов на всём составе". Приведите в действие стояночные тормоза, проверьте отсутствие свободности хода, приведите кабину управления в нерабочее положение. При нахождении на перегоне по линии ГГС успокойте пассажиров. Следуя в кабину хвостового вагона, на ПВЗ каждого вагона отключите выключатель SF-28 "Инвертор". После отключения данного выключателя на хвостовом вагоне сделайте выдержку 30 секунд, включите выключатель. На ПМВ включите выключатель "ИПП РЕЗЕРВНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ". Возвращаясь в головную кабину, в каждом вагоне включите SF-28. При устранении неисправности - действуйте в соответствии с требованиями п.2.2.2.2 данной темы.

2.2.2.6. БВ не включились. Действуйте в соответствии с требованиями п.7.2.1 темы №7 данной главы. Если машина не приходит в движение – дайте заявку поездному диспетчеру на назначение вспомогательного поезда.

 

2.3. Отключился БВ со снятием напряжения с контактного рельса

2.3.1. Немедленно переведите рукоятку КМ в положение "тормоз-3" ("выбег"). По МВ ведите наблюдение вдоль поезда за возможным появлением вспышки (дыма) при подаче напряжения, а также наличии искрения, задымления, проверьте отсутствие сопротивления движению.

2.3.2. Напряжение подалось, признаков, снижающих безопасность движения не выявлено. В режиме ручного управления ВО на неисправном вагоне отключите БВ и переведите работу тягового привода в "выбег". Доложите поездному диспетчеру по форме: " Диспетчер ". После ответа: " Поезд №237, маршрут №95. При следовании по первому пути перегону "Горчакова"-"Ушакова" на 3 вагоне отключился БВ со снятием напряжения, признаков, снижающих безопасность движения не выявлено. На станции "Ушакова" буду высаживать пассажиров, покидать кабину управления для осмотра неисправного вагона ".

2.3.3. После прибытия на станцию откройте двери, убедитесь в их открытии, по линии ГГС объявите об освобождении вагонов. Приведите в действие стояночные тормоза, проверьте отсутствие свободности хода, приведите кабину управления в нерабочее положение, закройте боковую дверь на замок, произведите осмотр неисправного вагона.

При осмотре вагона обращайте внимание на запах гари, задымление из-под вагона со стороны платформы, на ПВЗ неисправного вагона отключите выключатель SF-28 (SF-52) "Инвертор". Закройте кран АК, откройте двери одного проёма со стороны противоположной платформе, проверьте отсутствие запаха гари, задымления, откройте кран АК, убедитесь в закрытии дверей.

При обнаружении признаков задымления (загорания) - действуйте в соответствии с требованиями темы №29 данной главы. При отсутствии признаков, снижающих дальнейшее безопасное движение, из кабины управления отпустите стояночные тормоза, по сигналу дежурного по станции закройте двери, убедитесь в их закрытии. Доложите поездному диспетчеру о результатах осмотра, высадке пассажиров, готовности движения с установленной скоростью, выясните маршрут следования.

При отправлении со станции проверьте отсутствие сопротивления движению, по возможности наличием свободности хода. Во время движения следите за состоянием неисправного вагона.

2.3.4. Напряжение подалось, обнаружено искрение или (и) есть сопротивление движению. Немедленно остановите поезд, доложите поездному диспетчеру о месте и причине остановки, дайте заявку на включение рабочего и аварийного освещения тоннеля, при необходимости на снятие напряжения. Приведите в действие стояночные тормоза, проверьте отсутствие свободности хода, приведите кабину управления в нерабочее положение, для отпуска пневматических тормозов перейдите на кран машиниста. По линии ГГС успокойте пассажиров. Возьмите необходимый инструмент, закройте боковую дверь кабины на замок. Произведите осмотр неисправного вагона на выявление признаков, указывающих на заклинивание колёсной пары, определите возможность дальнейшего следования.

При невозможности продолжить движение - дайте заявку поездному диспетчеру на вызов бригады ПВС. Организуйте эвакуацию пассажиров на станцию в соответствии с требованиями темы №32 данной главы.

При выявлении признаков заклинивания колёсной пары и возможности движения, отпустите стояночные тормоза, отключите поездные устройства АЛС-АРС, доложите поездному диспетчеру о результатах осмотра, отключении системы по форме: " Диспетчер ". После ответа: " Поезд №237, маршрут №95. Неисправный вагон осмотрен. Выявил заклинивание 5-й колёсной пары. Отключил систему АРС, прошу включить сигналы автоблокировки ( на линии, где основным средством сигнализации является АЛС-АРС ), могу следовать со скоростью не более 10км/час по стрелочным переводам на отклонённый путь со скоростью не более 5км/час".

После подтверждения, предупредите пассажиров об отправлении поезда, приведите состав в движение.

Следуйте до ближайшей станции с путевым развитием, где имеется возможность освободить главный путь (в нашем примере, на третий станционный "Ушакова").

ТЕМА №3: "ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ"

3.1. Не проходит инициализация из кабины управления хвостового вагона

Характерные признаки:

- после включения выключателей на ППЗ, на мониторе машиниста экран "ТЕСТ ПУ" или "ВВЕДИТЕ ПАРОЛЬ";

- не вводится информация через клавиши ФКМ.