6.13.1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ.
а) Разрушение рулевого винта или трансмиссии к нему характеризуется следующими признаками:
- появление тряски вертолета с частотой вращения рулевого винта;
- вертолет резко разворачивается влево и кренится вправо с опусканием носа.
б) При нарушении управления рулевым винтом вертолет не реагирует на отклонение недалей, самопроизвольно разворачивается влево.
6.13.2. ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА
Развернутое содержание аварийной контрольной карты
"Отказ путевого управления в полете".
а) Отказ путевого управления на висении или при перемещениях вертолета у земли.
*(1) Снижение и ириземление вертолета - выполнить – КВС.
КВС плавно уменьшить общий шаг НВ и произвести приземление вертолета, пытаясь остановить левый разворот и снос влево отклонением ручки управления вправо.
Опускание носа парировать отклонением ручки управления на себя.
*(2) Двигатели - выключить - КВС, Б/М.
КВС в момент касания основными колесами земли немедленно уменьшить общий шаг НВ и крен вертолета. Б/М по команде КВС выключить двигатели кранами останова и закрыть пожарные краны.
*(3) Вертолет - обесточить - Б/М.
Б/М обесточить вертолет, выключив бортовые аккумуляторы.
(4) Меры по эвакуации - принять – КВС.
КВС должен дать указания перевозимым людям и членам экипажа о покидании вертолета.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ ДЛЯ ПРЕКРАЩЕНИЯ РАЗВОРОТА НА ВИСЕНИИ ПЕРЕВОДИТЬ ВЕРТОЛЕТ В РАЗГОН.
б) Разрушение в полете рулевого винта или трансмиссии к нему.
*(1) Вертолет на самовращение НВ - перевести – КВС.
КВС, удерживая ручкой управления вертолет от кренения вправо и опускания носа, перейти на режим самовращения НВ.
*(2) Вертолет скольжением - сбалансировать – КВС.
КВС созданием крена сбалансировать вертолет от разворота.
*(3) Канал НАПРАВЛЕНИЕ автопилота - выключить - КВС, 2/П.
КВС дать команду 2/П выключить канал НАПРАВЛЕНИЕ автопилота.
2/П нажать кнопку ОТКЛ. НАПРАВЛЕНИЕ на пульте управления автопилотом, при этом лампа ВКЛ. НАПРАВЛЕНИЕ погаснет.
(4) Площадку для посадки вертолета - подобрать - КВС, 2/П.
КВС и 2/П цодобрать площадку для посадки вертолета.
(5) Службе УВД об аварийной ситуации и принимаемых мерах -
сообщить - КВС, 2/П.
КВС или по его команде 2/П сообщить службе УВД об аварийной ритуации и принимаемых мерах.
*(6) Двигатели - выключить - КВС, Б/М.
КВС на высоте 100-50 м дать команду Б/М выключить двигатели.
Б/М по команде КВС кранами останова выключить двигатели, и закрыть пожарные краны двигателей.
*(7) Посадку на режиме самовращения - выполнить - КВС, 2/П.
КВС, 2/П выполнить посадку в соответствии с рекомендациями подраздела "Отказ двух двигателей в полете".
(8) Вертолет - обесточить - Б/М.
Б/М в момент касания вертолета земли обесточить вертолет, выключив бортовые аккумуляторы.
(9) Меры по эвакуации - принять - КВС.
КВС должен дать указания перевозимым людям и членам экипажа о покидании вертолета.
в) Повреждение управления рулевым винтом в полете.
*(1) Вертолет скольжением - сбалансировать – КВС.
КВС установить скорость полета 140-160 км/ч и сбалансировать вертолет скольжением.
*(2) Канал НАПРАВЛЕНИЕ автопилота - выключить - КВС, 2/П.
КВС дать команду 2/П выключить канал НАПРАВЛЕНИЕ автопилота.
2/П нажать кнопку ОТКЛ. НАПРАВЛЕНИЕ на пульте управления автопилотом, при этом лампа ВКЛ. НАПРАВЛЕНИЕ погаснет.
(3) Службе УВД об аварийной ситуации и принимаемых мерах
- сообщить - КВС, 2/П.
КВС или по его команде 2/П сообщить службе УВД об аварийной ситуации и принимаемых мерах.
*(4) Полет до площадки, пригодной для посадки с пробегом -
выполнить - КВС,2/П
КВС продолжить полет до ближайшего аэродрома или площадки, пригодной для безопасной посадки с пробегом.
Курс полета выдерживать изменением величины крена и общего шага НВ, развороты выполнять преимущественно в левую сторону.
Заход на посадку выполнять с таким расчетом, чтобы посадка обеспечивалась с боковым ветром справа. Снижение на посадочной прямой производить на скорости 140-160 км/ч с вертикальной скоростью 3-4 м/с.
2/П оказывать помощь КВС в выборе направления захода на посадку с учетом ветра, при выполнении полета до ближайшего аэродрома доложить курс и время полета.
*(5) Посадку с пробегом - выполнить – КВС.
КВС на высоте 25-30 м приступить к уменьшению поступательной скорости с таким расчетом, чтобы к моменту приземления она составляла 80 км/ч. Перед касанием земли убрать крен.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: В ПРОЦЕССЕ УМЕНЬШЕНИЯ ПОСТУПАТЕЛЬНОЙ
СКОРОСТИ И ПРИЗЕМЛЕНИЯ ОБЩИЙ ШАГ НВ УВЕЛИЧИВАТЬ
ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
*(6) Двигатели - выключить - КВС, Б/М.
КВС в момент касания вертолетом земли уменьшить общий шаг НВ до минимального и дать команду Б/М выключить двигатели. Б/М выключить двигатели кранами останова и закрыть пожарные краны.
*(7) Вертолет - обесточить - Б/М.
Б/М после выключения двигателей обесточить вертолет, выключив бортовые аккумуляторы.
(8) Меры по эвакуации - принять - КВС.
КВС должен дать указания перевозимым людям и членам экипажа о покидании вертолета.
ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении посадки с отказавшим путевым управлением, возможна поломка вертолета.
г) Отказ системы подвижного упора СПУУ-52.
Признаки:
- при увеличении высоты полета или температуры наружного воздуха подвижный индекс не изменяет своего положения или отклоняется вправо;
- загорается кнопка-табло красного цвета ОТКЛ, подвижный индекс отклоняется в крайнее левое положение.
Действия:
- установить выключатель"СПУУ-52" в положение ВЫКЛ. и убедиться в
постановке подвижного индекса в крайнее левое положение;
- посадку вертолета произвести в обычном порядке, не допуская резких и на большую величину отклонений педалей;
- если после установки выключателя СПУУ-52 в положение ВЫКЛ. подвижный индекс не устанавливается в крайнее левое положение, посадку произвести с коротким пробегом;
- при невозможности выполнить посадку с пробегом, необходимо выработать топливо и произвести посадку против ветра по вертолетному.
