Лекции.Орг


Поиск:




Категории:

Астрономия
Биология
География
Другие языки
Интернет
Информатика
История
Культура
Литература
Логика
Математика
Медицина
Механика
Охрана труда
Педагогика
Политика
Право
Психология
Религия
Риторика
Социология
Спорт
Строительство
Технология
Транспорт
Физика
Философия
Финансы
Химия
Экология
Экономика
Электроника

 

 

 

 


Техника выполнения посадки с одним неработающим двигателем.




а) При отказе одного двигателя и в случае невозможности выполнения горизонтального полета с работающим исправным двигателем на чрезвычайном режиме необходимо выполнить снижение на скорости 120 км/ч с вертикальной скоростью не более 3 м/с до высоты 500-1000 м,далее снижение следует

выполнять с вертикальной скоростью 1,5-2 м/с до высоты 100 м. На режиме снижения подобрать площадку для выполнения посадки. Заход на посадку желательно выполнять против ветра.

С высоты 100 м следует плавно уменьшать скорость таким образом, чтобы значение скорости полета было примерно на 20 км/ч больше числового значения текущей высоты.

К высоте 20 м поступательную скорость следует выдерживать в пределах

50 - 70 км/ч.

С высоты 15-20 м необходимо увеличить угол тангажа до 10-20 град. К моменту приземления следует плавно уменьшить угол тангажа до посадочного значения 8 -9 град.

Общий шаг с высоты 10-15 м увеличивается с таким расчетом, чтобы к моменту приземления он был максимальным.

После приземления, рычаг общего шага перевести вниз до упора, плавным перемещением ручки управления от себя опустить вертолет на переднюю стойку шасси, использовать тормоза колес.

В аварийной обстановке, при посадке вертолета на местность, исключающую пробег, выполнять посадку без поступательной скорости за счет ее уменьшения на режиме снижения и перед приземлением с большим углом тангажа.

б) При внезапном полном отказе одного двигателя на высоте ниже 100 м необходимо:

- уменьшить общий шаг НВ на величину, необходимую для сохранения частоты вращения НВ не менее 92 %;

- ручкой управления энергично увеличить угол тангажа вертолета на 10-15 град. если скорость полета была более 150 км/ч;

- определить по показаниям приборов отказавший двигатель, перевести его кран останова в закрытое положение и дать команду Б/М "Закрыть пожарный кран отказавшего двигателя".

- на скорости 150-120 км/ч перевести вертолет в горизонтальный полет;

- принять решение на выполнение посадки на площадке, подобранной с воздуха или на ближайшем аэродроме.

в) При отказе двигателя на висении (высота висения до 5 м), необходимо:

- соответствующим отклонением органов управления парировать возникающий крен и разворот;

- немедленно с началом снижения вертолета отклонением рычага общего шага вверх до упора уменьшить вертикальную скорость к моменту приземления;

- после приземления уменьшить общий шаг НВ до минимального, установить краны останова в закрытое положение и дать команду Б/М закрыть пожарные краны двигателей.

г) При отказе двигателя на висении (высота висения до 10 м) необходимо:

- немедленно уменьшить общий шаг НВ на 1-2 град. с одновременным парированием возникающих крена и разворота соответствующим отклонением ручки управления и педалей;

- с высоты 5-3 м отклонением рычага общего шага НВ вверх до упора

с максимально возможным темпом уменьшить вертикальнуюскорость к моменту приземления удерживая вертолет от разворота и крена, далее

действовать, как указано в п. в).

д) При отказе двигателя на висении (высота висения более 110 м) необходимо:

- немедленно уменьшить общий шаг НВ на величину, необходимую для

сохранения частоты вращения НВ не менее 92 %;

- отклонением ручки управления и педалей парировать возникающие крен

и разворот;

- перевести вертолет в разгон с углом тангажа на пикирование до 15°;

- после разгона до скорости 80-100 км/ч перевести вертолет в горизонтальный полет;

- дальнейший полет выполнять на.скорости 120 км/ч для подбора площадки и посадки.

е) При отказе двигателя на взлете (высота до 10 м, скорость полета 60 км/ч и менее) необходимо:

- уменьшением общего шага НВ перевести вертолет на снижение, не допуская.уменьшения частоты вращения НВ менее 92 %;

- ручкой управления и педалями парировать возникающие крен и разворот;

- отклонением ручки управления придать вертолету посадочный угол;

- при достижении высоты 2-3 м энергичным отклонением рычага общего шага НВ вверх уменьшить вертикальную скорость и выполнить приземление вертолета с коротким пробегом на основные колеса;

- опустить переднее колесо и рычаг общего шага вниз ди упора с одновременным отклонением ручки управления от себя на 1/3-1/4 хода и

применить тормоза колес;

- после останова вертолета Б/М установить краны останова в закрытое положение и закрыть пожарные краны обоих двигателей.

ж) При отказе двигателя на взлете (высота более 10 м, скорость более

60 км/ч) необходимо:

- энергичным отклонением рычага общего шага не допустить уменьшение

частоты вращения НВ ниже 92 %;

- отклонением ручки управления парировать возникающие крен и разворот;

- на высоте 5-3 м придать вертолету посадочное положение;

- отклонением ручки управления на себя произвести уменьшение поступательной скорости вертолета в зависимости от полетой массы таким

образом, чтобы приземление произошло: при полетной массе 11100 кг и более на скорости 30 км/ч, при полетной массе до 11100 кг - на скорости 20-10 км/час; - после приземления установить общий шаг НВ 4-5° и вьщерживать его

постоянным до полной остановки вертолета;

- после остановки вертолета КВС ручку управления установить в нейтральное положение, рычаг общего шага опустить вниз до упора, Б/М установить краны останова в закрытое положение и закрыть пожарные краны обоих двигателей.

В случае отказа двигателя на взлете при высоте более 10 м и скорости

более 50 км/ч и невозможности безопасной посадки прямо перед собой

возможно выполнение продолженного взлета.

Для этого необходимо:

- рычагом общего шага увеличить режим работающего двигателя вплоть

до чрезвычайного, не допуская уменьшения частоты вращения НВ менее

92%парировать кренение и разворот вертолета;

- продолжить разгон вертолета уменьшением угла тангажа на 10-15° от исходного;

- на скорости 80-120 км/ч перевести вертолет в набор высоты;

- выполнить заход на посадку и посадку в соответствии с указаниями п. а).

з) При отказе одного двигателя над водной поверхностью и невозможности продолжения полета в силу каких-либо обстоятельств, необходимо выполнить аварийное приводнение в соответствии с рекомендациями п.6.7.3.а).-ж). с минимально возможными поступательной и вертикальной скоростями.

На вертолете, оборудованном системой аварийного приводнения на скорости полета свыше 150 км/ч необходимо уменьшить ее до величины менее 150 км/ч и произвести выпуск поплавков, включением выключателя НАДУВ ПОПЛАВКОВ на левом рычаге шаг-газ. Приводнение следует выполнять, по возможности, против ветра вдоль фронта волн. Техника посадки на воду с использованием поплавков аналогична технике посадки на суше.





Поделиться с друзьями:


Дата добавления: 2017-02-28; Мы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 718 | Нарушение авторских прав


Поиск на сайте:

Лучшие изречения:

Велико ли, мало ли дело, его надо делать. © Неизвестно
==> читать все изречения...

2602 - | 2249 -


© 2015-2025 lektsii.org - Контакты - Последнее добавление

Ген: 0.008 с.