· компресор
· балон
· автомат тиску
· три повітряні редуктори
· вологомасловідділювач
· три повітряних фільтри
· масловідстійник
· три електропневмоклапани
· чотири крани керування
· дві перехідні коробки
· чотири пневмоциліндри
· манометр
· зворотній клапан
· трубопроводи і арматуру.
СИСТЕМА ЗАПУСКУ ДВИГУНА СТИСНУТИМ ПОВІТРЯМ.
Призначена - для запуску двигуна.
На машині є дві системи запуску: система запуску стиснутим повітрям (основна) і система запуску електричним стартером.
В особливо важких умовах ці системи можуть використовуватися одночасно (комбінований запуск). Система повітряного пуску двигуна є основною.
ЗАГАЛЬНА БУДОВА
1. електропневмоклапан ЭК-48;
2. повітрерозподілювач;
3. пускові клапана;
4. відстійник;
5. балон;
6. редуктори тиску;
7. трубопроводи.
СХЕМА СИСТЕМИ ПІДІГРІВУ ДВИГУНА
1 – редуктори пневмо системи;
2 – повітряний фільтр;
3,10 – розподільчі коробки;
4 – пускові клапани;
5 – перегородка силового віділення;
6 – зливна пробка масовідстійника;
7 – повітряний балон;
8 – вентиль;
9 – електро пневмо клапан ЭК-48;
11 – відстійник;
12 – повітрерозподільник;
13 – зворотній клапан на трубопроводі до повітре розподільника;
14 -- зворотній клапан на трубопроводі доповітре електропневмоклапану;
15 – кран ручного запуску;
Електропневмоклапан ЭК-48 служить для подачі стиснутого повітря в повітрерозподілювач двигуну при його пуску. Він розташований на лівому борті машини у відділенні керування і складається з впускного і випускного клапанів, поршня, сервоклапану, електромагніту, впускного і випускного штуцерів.
1 – електомагніт;
2 – пружина;
3 – ричаг;
4 – поршень;
5 – випускний клапан;
6 – випускний штуцер;
7 – сервоклапан;
8 – впускний клапан;
9 – впускний штуцер.
Повітророзподілювач призначений для подачі стиснутого повітря в циліндри при пуску двигуна повітрям. Він закріплений шпильками на торці лівого блоку двигуну і являє собою золотниковий пристрій, синхронно зв'язаний з колінчатим валом.
У корпусі повітрерозподілювача є шість отворів для затисків кріплення трубок повітрепуску й один отвір для підведення змащення до валика.
У центральний різьбовий отвір корпусу ввернутий ковпак з подвійним штуцером: на одному кріпиться трубка приєднання агрегату консервації двигуну, на іншому — косинець підведення стиснутого повітря до повітрерозподілювача.
1,9 – ковпачки;
2,7 – штуцера;
3 – трубка;
4 – розподільчий диск;
5 – пружина;
6 – тарілка;
8 – повертовий кутник;
10 – гайка;
11 – замок;
12 – муфта;
13 – ковпак;
14 – затискник трубки повітрепуску.
Пускові клапани призначені для пуску повітря в циліндри двигуна. Вони вкручені в різьбові втулки головок блоків.
1 – тарільчатий клапан; 2 – корпус; 3 – ущільнюючі кільця; 4 – ковпачок; 5 – пружина; 6 – гайка; 7 – стержень клапана; а – радіальний отвір.
Відстійник призначений для уловлювання конденсату вологи і крапель масла, що знаходяться в повітрі, що надходить з компресора. Він являє собою пустотілий циліндр із двома штуцерами і пробкою для зливу відстою. Відстійник кріпиться до стійки на перегородці силового відділення.
Повітряні трубопроводи виготовлені зі сталевих трубок, на кінцях яких приварені поворотні косинці. Кінці трубок з однієї сторони приєднуються до повітрерозподілювача, з іншого боку - до пускових клапанів.
Робота системи повітряного пуску
Пуск двигуна стисненим повітрям здійснюється натисканням кнопки ПУСК ВОЗД., при цьому включається електромагніт, що, впливаючи на сервоклапан, переміщує поршень і відкриває впускний клапан, при цьому стиснене повітря з балону через редуктори, електропневмоклапан надходить до повітрерозподілювача. Тому що при будь-якому положенні колінчатого валу двигуна вікно розподільного диску збігається з одним або двома отворами в корпусі повітрерозподілювача, та стиснене повітря відповідно до порядку роботи двигуна надходить до пускових клапанів і через них у циліндри двигуна. Діючи на поршні, стиснене повітря приводить в обертання колінчатий вал двигуна.
При відпусканні кнопки ПУСК ВОЗД. виключається електромагніт електропневмоклапану, при цьому сервоклапан під дією пружини повертається у вихідне положення і закриває отвір впускного клапану, поршень повертається в первісне положення.
При несправній кнопці ПУСК ВОЗД. пуск двигуна стисненим повітрям може здійснюватися натисканням на важіль електропневмоклапану.
Для запуску двигуна необхідно, щоб тиск повітря був не менше 30 кгс/см2.
При відкритті вентиля балону стиснуте повітря з балона поступає в розподільчу коробку, проходить через войлочний фільтр в редуктори, де понижується тиск до 70 кгс/см2.
Потрібні оберти двигуна для запуску 100 - 150 об/хв.
