Координати розподільчого центру: Х – 10, У

Загальна інформація

Розрахунково-графічна робота присвячена питанням управління транспортом упроцесі оптового продажу товарів. Реалізація функції товаропостачання потребує значних інвестицій капіталу в ресурси, до якихналежать складські приміщення, запаси, технологічне устаткування, персонал, а також транспортні засоби для постачаннятовару споживачам. У функції логістики входить пошук шляхів
досягнення максимального прибутку від використання ресурсів.

Розподіл — це поняття, що узагальнює кілька функцій. Зусилля з поліпшення використання ресурсів і зниження витрат упроцесі реалізації однієї з цих функцій повинні розглядатися вконтексті впливу на процес розподілу загалом. Планувати в галузі розподілу потрібно з урахуванням характеру впливу окремих рішень на процес товаропостачання загалом. У цій роботі операції з транспортним парком розглядаються як приклад реалізаціїоднієї з функцій всередині загального процесу розподілу.

Досягнення компромісу між встановленим рівнем послуг з товаропостачання споживачів і лімітом транспортних витрат належить до повсякденних проблем торгівельних фірм і потребує навичок оперативного планування. Запропонована розрахункова робота передбачає кілька спрощень. Умовами роботи вибрано найхарактерніші модельовані ситуації, що забезпечують необхідну однозначність і є основними подіями, які необхідно зрозуміти учаснику гри.

Порядок виконання роботи

Студентам пропонується розробити маршрути і графіки доставки товарів для п’ятьох днів тижня. Мета - розробити маршрути і графіки доставки товарів за найнижчою вартістю. Вихідні дані до роботи наступні:

(ЗГІДНО З ВАРІАНТАМИ на стор. 16-19!!!):

- карта-схема зони обслуговування, що відбиває місцезнаходження складу і обслуговувані магазини (див. дод. 1);

- координати магазинів (див. дод. 2);

- відомість замовлень магазинів за днями тижня (див. дод. 3);

- форма плану виконання замовлень (див. дод. 4);

- форма розрахунку параметрів кільцевих маршрутів (див. дод. 6);

- форма аналізу результатів планування доставки замовлень (див. дод. 7);

- форма графіка роботи транспорту (див. дод. 5).

Після цього студенти розроблюють маршрути, впорядковують графіки поставок і розраховують витрати.

Загальні умови

1. Характеристика обслуговуваного району.

Виконавець роботи відіграє роль керуючого з питань транспорту оптової фірми, що постачає різноманітні товари у 15 магазинів району. Карта-схема району має вигляд аркуша зошита у клітинку з нанесеними координатними осями. Маршрут становлять вертикальні та горизонтальні лінії, що можуть бути використані для поїздок з одного пункту в інший. При цьому транспорт може прямувати тільки горизонтальними або вертикальними лініями сітки. На перетині вертикальних і горизонтальних ліній розміщуються склад і обслуговувані магазини. Масштаб карти: одна клітинка — 1 км², тобто довжина сторони клітинки — 1 км. Це дає змогу визначати відстань між будь-якими двома точками на карті.

2. Товари, що доставляються в магазини.

Зі складів фірми в магазини доставляються товари трьох укрупнених груп: продовольчі (П), напої (Н) і миючі засоби (М).

При завантаженні автотранспорту слід враховувати, що продовольчі товари і миючі засоби не підлягають спільному перевезенню. Інших обмежень щодо спільного перевезення товарів не існує, тобто напої можна перевозити в одному автомобілі з миючими засобами або продовольчими товарами.

Товари всіх трьох груп упаковані в коробки одного розміру. Обсяг вантажу дорівнює кількості коробок. У цих одиницях вимірюються обсяг замовлення, вантажомісткість автомобіля і розраховуються показники використання транспорту.

3. Замовлення магазинів (див. дод. 3).

4. Характеристика використовуваних транспортних засобів.

Фірма має невеликий парк транспортних засобів — шість автомобілів. Цей парк може виконати лише обмежену кількість перевезень. Для інших поставок фірма залучає наймані транспортні засоби і тільки в разі завантаження всіх власних автомобілів. Вантажомісткість власного транспорту становить 120 одиниць вантажу (коробок), найманого — 150.

5. Розрахунок часу роботи транспорту.

Оборот транспортного засобу включає час його завантаження на складі, пересування маршрутом, розвантаження в магазині та додатковий час, необхідний для перерв у роботі водія. Ці періоди розраховують таким способом.

5.1. Час завантаження на складі.

Усі намічені для поїздки автомобілі виїздять зі складу о 8⁰⁰. Час першого завантаження транспорту не входить у робочий час водія.

Можливо, що впродовж дня транспортний засіб виконає кілька поїздок. У цьому разі кожній наступній поїздці передуватиме тридцятихвилинне завантаження.

5.2. Час пересування маршрутом.

Середню швидкість на маршруті беруть 20 км/год, тобто 1 км автомобіль долає за 3 хв (це означає, що за цей час він долає сторону однієї клітинки на карті).

5.3. Час розвантаження.

Беруть з розрахунку 0,5 хв на одиницю вантажу (наприклад, 76 коробок буде розвантажено за 38 хв).

Крім того необхідно враховувати час на операції пов’язані з оформленням прибуття вантажу в магазин, а також на операції з підготовки та оформлення розвантаження автомобіля. Норма часу на ці операції складає 15 хвилин на один магазин

5.4. Перерва в роботі водія.

Якщо довжина маршруту передбачає перебування водія за кермом автомобіля понад 5,5 год, тобто понад 110 км, то до його робочого часу слід додати 30хв для перерви.

5.5. Загальний час роботи.

Максимально припустимий денний робочий час для транспортного засобу і водія — 11 год. За жодних обставин графік доставки вантажів не повинен передбачати перевищення цього часу.

Основна тривалість робочого дня водія — 8 год. Після цього його робочий час оплачується за системою понаднормової оплати до 11 год за день.

6. Витрати з утримання і експлуатації транспортних засобів.

Кожна фірма, що має власний транспорт, здійснює умовно-постійні та умовно-змінні витрати з його утримання. Денні умовно-постійні витрати з утримання одного власного транспортного засобу становлять 10 ум. гр. од. Умовно-змінні витрати залежать від питомої вартості 1 км пробігу і для власного транспорту становлять 0,5 ум. гр. од. Витрати з використання найманого транспорту так само містять постійну і змінну складові. За найманий автомобіль фірма платить щодня 50 ум. гр. од. незалежно від ступеня його експлуатації. Крім того, за кожний кілометр пробігу найманого транспорту фірма платить 1 ум. гр. од. Ці розцінки включають оформлення замовлення, послуги експедирування і страхування вантажу.

Вибір із двох варіантів — мати власні транспортні засоби або наймати їх — важливий елемент стратегічного планування логістичної фірми. При цьому другий варіант дає змогу зберегти капітал, але передбачає транспортні витрати.

7. Витрати понаднормової праці.

Як зазначалося, основна тривалість робочого дня водія — 8 год, включаючи можливу перерву в дорозі. Понад цей час до максимально дозволеної кількості робочих годин (11 год) понаднормовий час розраховується з точністю до хвилини й оплачується за розцінкою 15 ум. гр. од. за годину роботи (тобто 0,25 ум. гр. од. за хвилину роботи).

8. Інші види витрат.

Якщо графік передбачає залучення найманого транспорту для перевезення напоїв, то з метою безпеки слід найняти охоронця. Така послуга за одного охоронця на автомобіль коштує 20 ум. гр. од. Іншими словами, якщо в один день використовуються два найманих транспортних засоби для перевезення напоїв, витрати наймача в цей день становитимуть 40 ум. гр. од. (незалежно від кількості поїздок найманих автомобілів).

Власний транспорт фірми зазвичай забезпечений засобами безпеки, що виключає потребу використання додаткової охорони.

9. Штрафні санкції.

9.1. Неповне завантаження транспорту.

Якщо транспортний засіб (власний або найманий) відправлено маршрутом з меншим за встановлений мінімум обсягом вантажу (90 вантажних одиниць), то слід враховувати штраф, що становитиме 2 ум. гр. од. за кожну недозавантажену одиницю (незалежно від власності транспортного засобу).

Якщо власний транспорт фірми протягом дня не використовувався для роботи, у розрахунок транспортних витрат слід включити постійну вартість його денного утримання — 30 ум. гр. од.

9.2. Неповне використання транспорту за часом. Мінімальна тривалість робочого дня — 6 год. Штраф за транспортні засоби, що працюють за день менше 6 год, за власні машини фірми становить 10 ум. гр. од., за наймані — 15 ум. гр. од.

9.3. Неповне виконання замовлення магазину. Учасники гри повинні докладати максимальних зусиль для вчасної доставки товару замовникам. Якщо ж з якихось причин постачання затримуватиметься, то за кожний прострочений день з гравця стягуватиметься штраф 3 ум. гр. од. за кожну одиницю недопоставленого товару.

Завдання

За вихідними даними необхідно:

1.Розробити маршрути і графіки доставки замовлених товарів у магазини району.

2. Розрахувати витрати, пов’язані з доставкою товарів у магазини.

3. Проаналізувати розроблену схему доставки товарів.

Методичні вказівки

Виконавець розробляє перший кільцевий маршрут, виконуючи при цьому необхідні розрахунки.

Приблизні кільцеві маршрути можна розробляти, наприклад, таким способом. Уявний промінь, що виходить з точки 0, поступово обертаємо проти годинникової стрілки (або за нею), починаємо “стирати” з координатного поля зображені на ньому магазини (ефект двірника-склоочищувача). Як тільки сумарний обсяг замовлень “стертих” магазинів досягне місткості транспортного засобу, фіксуємо сектор, що обслуговується одним кільцевим маршрутом, і намічаємо послідовність обслуговування магазинів. Зауважимо, що цей спосіб дає точні результати тоді, коли відстань між вузлами транспортної мережі по існуючих шляхах прямо пропорційна відстані по прямій.

Потім за отриманими даними складають план виконання замовлень (див. дод. 4): у графі 1 вказують наданий номер маршруту; у графі 2 перелічують магазини, що входять до маршруту; у графах 3-5 вказують кількість одиниць (коробок) продовольчих товарів, миючих засобів і напоїв, замовлених кожним магазином.

Далі за формою дод. 6 розраховують параметри кільцевого маршруту. У розрахунках витрат необхідно враховувати понаднормову роботу, можливі штрафи, а також інші витрати, пов’язані з доставкою товарів.

Наведемо приклад упорядкування першого маршруту і виконання певних розрахунків за ним. Вихідні дані – координати магазинів, карта схема зони обслуговування та замовлення магазинів дивись у Додатках 1-3

Пояснимо розрахунки, виконані по замовленнях ряду магазинів на понеділок. Встановимо виходячий з точки 0 уявний промінь в горизонтальне положення (промінь перетне магазин 29) і почнемо обертати його за годинниковою стрілкою, формуючи завантаження автомобіля продуктами і напоями. Для магазину 29 в автомобіль укладають 28 коробок (16 коробок продуктів і 12 напоїв). Далі в полі променя потрапляє магазин № 30, для якого вантажать 44 коробки (24-П і 20-Н). Продовжуючи рух променя, захоплюємо замовлення першого магазину (8 коробок напоїв). Сумарне завантаження автомобіля при цьому досягає 80 коробок. Наступний "стертий" променем магазин замовив 38 коробок продуктів і напоїв (магазин № 2). Вантажопідйомність автомобіля дозволяє виконати і це замовлення. Загальна кількість вантажу в машині - (Р = 118 коробок) показує, що формування маршруту завершене. Використовуючи форму додатку 4, заповнимо розрахунки параметрів першого маршруту

Вивчення карти дозволяє намітити оптимальний шлях об'їзду магазинів

М:0 – 29 – 30 – 2 – 1 – 0.

Злічивши кількість клітин-кілометрів, отримуємо протяжність першого маршруту: L = 32 км.

Приклад розрахунку параметрів першого маршруту

№ мар- шруту	№ магазину	Обсяг замовлення,	Розрахунки по маршрутах
П	М	Н
			-		М: 0-29-30-2-1-0
		-		Р = 118 коробок
	-	-		L = 32 км
		-		Т = 323+1180,5+15*4 = 215 мин.

Примітка. Шлях об’їзду магазинів записують у вигляді послідовності чисел, що відповідають номерам обслуговуваних магазинів. Наприклад, запис 0—1—5—7—0 означає, що автомобіль виїхав зі складу (пункт 0) до магазину 1, потім 5, 7 і повернувся на склад (пункт 0).

Час автомобіля на маршруті складається з декількох додатків:

час руху автомобіля:

32 * 3 хв/км = 96 хв.;

час на розвантаження автомобіля в магазинах:

118 * 0,5 = 59 хв.;

час на операції підготовки і завершення розвантаження в магазинах:

4 маг. * 15 хв/маг. = 60 хв.

Т = 32 * 3 + 118 * 0,5 + 15 * 4 = 215 хв.

Після визначення довжини маршруту отриману інформацію заносять у графік роботи транспорту (див. дод. 5). Приклад заповнення графіка для першого рейсу першого автомобіля наведений далі.

Форма графіку роботи транспорту

Номеравтомобіля	Перша поїздка	Друга поїздка	Третя поїздка	Загальний час роботи автомобіля, год
Час відправлення зі складу	Час прибуття на склад	Час відправлення зі складу	Час прибуття на склад	Час відправлення зі складу	Час прибуття на склад
	8⁰⁰	11³⁵	12⁰⁶	іт. д.
	8⁰⁰
	8⁰⁰
	8⁰⁰
І т.д.

Рішення про використання певного автомобіля на черговому розрахованому маршруті приймається на основі порівняння фактично відпрацьованого автомобілем часу і часової довжини маршруту. Нагадаємо, що за встановленими тарифами оплачуються послуги лише тих автомобілів, які відпрацювали 6-8 год за день (менше 6 год — штраф, понад 8 год — понаднормова оплата).

Після виконання всіх замовлень потрібнопроаналізувати результати планування процесу постачання за формою дод. 7

ДОДАТОК 1

ДОДАТОК 2

Координати магазинів

Номер магазину	Координати магазину
X	У




б






















	ЗО

Примітка Координати розподільчого центру: Х – 16, У – 10.

ДОДАТОК 3

Замовлення магазинів

Примітка П – продовольчі товари; М – миючі засоби; Н – напої. Цифрами позначено кількість коробок замовленого товару.

ДОДАТОК 4

План виконання замовлень магазинів

План виконання замовлень

Понеділок

Вівторок

іт. д.

Номер маршруту

Номер магазину

Розмір замовлення, коробок

Розрахунки за маршрутами

Номер маршруту

Номер магазину

Розмір замовлення, коробок

Розрахунки за маршрутами

M: P= L= T=

ДОДАТОК 5

Графік роботи транспорту

Но мер авто мобі ля	Перша поїздка	Друга поїздка	Третя поїздка	Загальний час роботи,год
Відправлення зі складу	Прибуття на склад	Відправлення зі складу	Прибуття на склад	Відправлення зі складу	Прибуття на склад

ДОДАТОК 6

Форма розрахунку параметрів кільцевих маршрутів

Показник

ПОНЕДІЛОК

Номер маршруту

Разом

…

Обсяг перевезеного вантажу, коробок

Довжина маршруту, км

Час роботи транспортного засобу на маршруті, год

Витрати на виконання маршруту, ум.гр.од.

Показник

ВІВТОРОК

Номер маршруту

Разом

…

Обсяг перевезеного вантажу, коробок

Довжина маршруту, км

Час роботи транспортного засобу на маршруті, год

Витрати на виконання маршруту, ум.гр.од.

ДОДАТОК 7

Форма аналізу результатів планування доставки замовлень

Показник	Формула для розрахунку	Понеді лок	Вівто рок	Се реда	Чет вер	П’ят ниця	Разом за тиждень
Загальні витрати з доставки замовлень, ум. гр. од.	С_ЗАГ
Обсяг перевезеного вантажу, коробок	Р_ЗАГ
Пробіг транспорту, км	І_ЗАГ
Кількість ПОЇЗДОК	N
Коефіцієнт використання вантажомісткості транспорту
Витрати на доставку на 1 км пробігу, ум. гр. од.
Витрати на перевезення одиниці вантажу, ум. гр. од.

Примітка, Q — вантажомісткість транспорту, коробок.

ВАРІАНТИ ВИХІДНИХ ДАНИХ ДО РГР

Замовленнямагазинов

№ маг.

ПОНЕДІЛОК

ВІВТОРОК

СЕРЕДА

ЧЕТВЕР

П'ЯТНИЦЯ

Координати магазинів*

ВАРІАНТ 1

ВАРІАНТ 2

ВАРІАНТ 3

ВАРІАНТ 4

ВАРІАНТ 5

№ магазину

Координати магазину

№ магазину

Координати магазину

№ магазину

Координати магазину

№ магазину

Координати магазину

№ магазину

Координати магазину

Координати розподільчого центру: Х – 10, У – 10.

Координати магазинів*

ВАРІАНТ 6

ВАРІАНТ 7

ВАРІАНТ 8

ВАРІАНТ 9

ВАРІАНТ 10

№ магазину

Координати магазину

№ магазину

Координати магазину

№ магазину

Координати магазину

№ магазину

Координати магазину

№ магазину

Координати магазину

ВАРІАНТ 11

ВАРІАНТ 12

ВАРІАНТ 13

ВАРІАНТ 14

ВАРІАНТ 15

№ магазину

Координати магазину

№ магазину

Координати магазину

№ магазину

Координати магазину

№ магазину

Координати магазину

№ магазину

Координати магазину