Склади матеріально-технічного постачання.
Ці склади відносяться до групи загальнозаводських і мають на меті постачання виробничих ділянок і цехів вихідною сировиною, матеріалами, заготівлями, напівфабрикатами і комплектуючими виробами, що надходять по зовнішній кооперації з інших промислових підприємстві цього ж регіону або інших міст країни.
Склади матеріально-технічного постачання промислових підприємств дуже різноманітні по номенклатурі що зберігаються і характеру будівельної частини (відкриті і закриті, одноповерховим і багатоповерхові і т.д.), фізичним умовам середовища, рівню технічної оснащеності, механізації й автоматизації ЗРТС робіт і інших характеристик.
Вантажі прибувають на склади матеріально-технічного постачання, як правило, на залізничному або автомобільному, рідше - на водяному транспорті. Відправляються вантажі з цих складів у цехи-споживачі на автомобільному, автокарному електротранспорті (електровізки, электронавантажувачі), рідше - на залізничному, конвеєрному транспорті, по монорельсових дорогах.
Особливість цих складів перебуває також у тому, що вони входять, з одного боку, у систему складського господарства промислового підприємства і зв'язані з технологією основного виробництва, а з іншої - до складу загальної структури матеріально-технічного постачання того регіону, у якому знаходиться промислове підприємство, тобто в регіональну інфраструктуру.
До складів матеріально-технічного забезпечення можна віднести всі загальнозаводські склади, через які підприємство одержує сировина, матеріали, вироби, заготівлі, необхідні для виробництва. Це склади металу, відливок і поковок, що комплектують виробів, центральний матеріальний склад (головний магазин), центральний інструментальний склад, центральний склад абразивів, склади устаткування, лаків, фарб і хімікатів, мастильних мастил, світлих нафтопродуктів, кислот, лісоматеріалів і ін. Особливостями цих складів є призначення і характер що переробляються вантажів.
По роду і параметрам вантажів, що переробляються, склади матеріально-технічного постачання діляться на наступні чотири основні групи: склади сипучих вантажів (пісок, щебінь, гравій, вугілля, руда і т.д.); склади тарно-штучних вантажів (різноманітні вантажі в шухлядах, бочках, мішках, барабанах, суліях і т.д.); склади довгих вантажів (круглий ліс, пиломатеріали, металопрокат сортовий і листовий); склади великогабаритних вантажів (устаткування, контейнери, залізобетонні вироби).
З цих груп складів склади сипучих, довгих і великогабаритних вантажів звичайно відкритого типу, а склади тарно-штучних вантажів - закриті. Рекомендується розміщення складів тарно-штучних вантажів в одноповерхових будинках висотою від 8 до 16-20 м, а в обґрунтованих випадках і більшої.
Склади матеріально-технічного постачання виконують наступні функції:
· прийом продукції виробничо-технічного призначення по кількості і якості від підприємств-виготовлювачів і транспортних організацій;
· навантаження і розвантаження вантажів із залізничного й автомобільного транспорту;
· замовлення автотранспортних засобів для централізованого вивозу вантажів споживачам;
· збереження вантажів відповідно до технологічних, протипожежних, санітарно-технічних і інших норм від моменту прибуття до видачі на транспорт для доставки споживачам;
· відбірку, комплектацію і видачу матеріалів за заявками споживачів або наказам відповідних відділів і служб;
· оформлення документів на прийняті і що видаються зі складу вантажі;
· облік і звітність по прийманню, видачі і наявності вантажів на складі;
· періодичну інвентаризацію складських запасів вантажів.
Характерними рисами складів матеріально-технічного постачання є великі терміни збереження вантажів (від 20-25 діб на складах промислових підприємств до 70-90 діб і більш на постачальницько-збутових базах матеріально-технічного постачання); прибуття вантажів зовнішнім автомобільним або залізничним транспортом, а звідси і можлива велика нерівномірність вантажопотоку прибуття, великі партії прибуття вантажів, можливість прибуття вантажів уночі, у вихідні і святкові дні; необхідність гарного зв'язку і чітких технічних, економічних і юридичних відношень із залізничною станцією або автопідприємством, яке доставляє вантажі; наявність ділянок тимчасового збереження і комплектувальних робіт при прийомі і видачі вантажів зі складу; велика розмаїтість номенклатури вантажів; необхідність зв'язків із великою кількістю постачальників вантажів і т. і.
Найбільше ефективні технічна оснащеність, технологія й організація роботи і кінцеві техніко-економічні показники роботи складів можуть бути досягнуті при їхньому об'єднанні у великі склади матеріально-технічного постачання. Це пояснюється тим, що при великих вантажопотоках і об'ємах збереження вантажів можуть бути найбільше ефективно застосовані сучасні технічні засоби механізації й автоматизація ЗРТС робіт на складах, що дозволяє знизити собівартість переробки і збереження вантажів і загальні приведені витрати по складському об'єкті.
Всі склади, на яких переробляються вантажі, аналогічні по своїх фізичних характеристиках, доцільно об'єднувати в єдині великі транспортно-складські комплекси. Особливо великий ефект об'єднання складів дає на порівняно невеликих підприємствах.
Механізація й автоматизація вантажно-розвантажувальних, транспортних і складських робіт на складах матеріально-технічного постачання залежать від роду вантажів. Однак загальними рекомендаціями при створенні таких складів можна вважати наступні: об'єднання й укрупнення складів; розміщення критих складів у загальному блоці з виробничими корпусами; максимально можливе розміщення вантажів, сировини, матеріалів і т. і. у закритих складських помешканнях; застосування для вантажів, що вимагають закритого збереження, одноповерхових складів висотою 8-16 м (а при техніко-економічному обґрунтуванні і більш). Активна частина основних фондів (вартість устаткування) повинна складати не менше 30-40 % від загальних витрат на будівництво складського об'єкта. Необхідно передбачати також автоматизацію керування устаткуванням і АСУ складськими процесами, а також інформаційні зв'язки з вищим рівнем загальнозаводської автоматизованої системи керування промисловим підприємством.
Склади готової продукції. Основні функції складу готової продукції промислового підприємства наступні:
· прийом готової продукції по кількості від цеху-виготовлювача або від внутрішньозаводського транспорту;
· розвантаження готової продукції з внутрішньозаводського транспорту;
· збереження продукції відповідно до технологічних, протипожежних, санітарно-технічних і інших норм від моменту її надходження на склад до відвантаження на зовнішній транспорт;
· відбір продукції з місць збереження і комплектація її по споживачах і пунктам призначення на підставі документів відділу збуту;
· упорядкування заявок на подачу транспортних засобів (зовнішнього транспорту) під навантаження до складу;
· навантаження готової продукції на зовнішній транспорт (залізничний або автомобільний); оформлення документів на прийняті і ті що відправляються зі складу вантажі;
· облік і звітність по прийманню, видачі і наявності готової продукції на складі;
· періодична інвентаризація запасів готової продукції на складі.
Особливостями складів готової продукції є:
· короткі терміни збереження вантажів (від 1-2 до 8-10 діб);
· відправлення вантажів автомобільним або залізничним транспортом;
· ритмічне надходження вантажів на склад засобами внутрішньозаводського транспорту (автотранспортом, напільним електротранспортом, підвісними і напільними конвеєрами, монорейковими дорогами);
· необхідність формування найбільше раціональних транспортних партій із врахуванням інтересів вантажоодержувача, транспортних організацій, власного виробництва.
Відправлення готової продукції на магістральний транспорт можуть бути затримані у випадку несвоєчасної подачі транспортних засобів для навантаження або подача їх у недостатній кількості. Тому вимагаються тісні технологічні й організаційні зв'язки складу готової продукції з транспортними організаціями (авто підприємствами, залізничною станцією примикання під’їзного шляху підприємства).
Через короткі терміни збереження вантажів склади готової продукції недоцільно будувати висотою більш 8-12 м і з розвитими зонами збереження. Найбільше значення на цих складах набувають процеси комплектації і підготування до відправлення транспортних партій вантажів і навантаження їх в автомобільного і залізничного транспорту.
Можливі нерівномірності в подачі транспортних засобів магістрального транспорту під навантаження приводять до необхідності створення на складах готової продукції більш розвитих ділянок тимчасового збереження підготовлених до відправлення вантажів і резервів підйомно-транспортного устаткування, призначеного для навантаження вантажів на магістральний транспорт.
Склади готової продукції створюють як у виді окремо стоячих об'єктів (особливо склади сипучих вантажів), так і в блоці зі складальним цехом, що представляється найбільше доцільним.
Виробничо-технологічні склади. До виробничо-технологічних складів відносяться різні між операційні нагромаджувачі, цехові і дільничні склади, а також склади гнучких автоматизованих виробництв.
Ціль створення виробничо-технологічних складів: полягає в тому, щоб компенсувати нерівномірності виробничих циклів і ритму виробництва на різних ділянках і в цехах підприємства. Такі склади створюються в тих місцях, де параметри вантажопотоку, що виходить з однієї виробничої ділянки, не відповідають параметрам вантажопотоку, що повинний входити на наступну виробничу ділянку, по послідовності технологічного циклу виробництва. Таким чином, виробничі склади тісно зв'язані з основними технологічними процесами виробництва і самі істотно впливають на їхнє протікання й ефективність.
Особливостями виробничих складів, до яких відносяться склади ГАПС, є порівняно невеликі терміни і запаси збереження вантажів (до 2-3 діб); можливість прибуття і відправлення вантажів невеликими партіями, із невеликими інтервалами за часом або навіть безупинним потоком (наприклад, на конвеєрі); залежність вантажопотоків не стільки від особливостей роботи транспорту, скільки від виробничої обстановки; ритмічність вантажопотоків, відсутність великий їхньої нерівномірності (у порівнянні зі складами, зв'язаними з роботою магістрального транспорту).
Ці особливості, поряд із специфікою гнучких виробничих систем, впливають на загальну технічну оснащеність, устаткування і технологію роботи складів ГАПС.
Через тісні зв'язки з основним технологічним процесом виробничі склади звичайно розташовуються у виробничих корпусах, поблизу від технологічного устаткування. Однак є позитивні приклади розташування виробничих складів в окремих цехах або в окремо стоячих будинках (наприклад, центральні комплектувальні склади, склади запчастин і комплектуючих виробів власного виготовлення і т. д.).
Виробничі склади по своєму технічному оснащенню звичайно являють собою склади, оснащені високопродуктивним устаткуванням, із невеликими запасами вантажів і високої їхньої оборотності.
З врахуванням таких умов для виробничих складів часто доцільним буває застосування рухливих систем складування: конвеєрних, циркуляційних складів на основі застосування підвісних конвеєрів, що штовхають, люлькових елеваторів (елеваторні стелажі), кільцевих візкових горизонтально замкнутих і підвісних конвеєрів і т.д.
Виробничі ділянки не можуть успішно працювати без технологічних складів, тому що одержують із них заготовки, а готові деталі або напівфабрикати також направляють із цих ділянок на склади. На складах ведеться облік прибуття, відправлення і наявності вантажів. На підставі цієї інформації може здійснюватися перспективне й оперативне планування виробничого процесу. Тому технологічні склади є не допоміжними спорудженнями на ділянках і в цехах, а сприяють виконанню найважливіших функцій організації і планування виробництва.
При цьому технологія основного виробництва накладає обмеження на характеристики матеріалів і заготовок, що подаються зі складу до технологічного агрегату, як у відношенні фізичного їхнього стану (форми, розмірів і т.д.), так і у відношенні часу видачі партії заготовок і розміри партії. Таким чином, на склад покладається додаткова функція - підготування деталей, матеріалів, заготовок щонайкраще до основного технологічного процесу.
Технічне оснащення і технологія робіт на виробничо-технологічних складах,
