Технологія вишукування трас лінійних споруд

Трасою лінійної споруди називають проектну вісь лінійної споруди визначену на топографічній карті та на місцевості.

У плані траса складається із прямих ділянок сполучених між собою горизонтальними кривими. У повздовжньому профілі трасу складається із ліній різного ухилу сполучених між собою вертикальними кривими.

Комплекс інженерно-геодезичних робіт по вибору найбільш оптимальної, економічно обґрунтованої траси називають трасуванням.

Проектування траси лінійної споруди по топографічним картах і планам називають камеральним трасуванням. Вибір траси безпосередньо на місцевості називають польовим трасуванням.

При трасуванні дотримуються таких вимог:

1. Трасу прокладають по можливості по прямій лінії між суміжними перешкодами.

2. Вершини кутів повороту вибирають по середині перешкоди (рис.11.1), виходячи із дотримання граничного ухилу траси.

3. При проектуванні по граничному нахилу (і _гр.) дотримуються лінії нульових робіт, коли об’єм виїмки приблизно дорівнює об’єму насипу.

4. Водні перешкоди та існуючі автомобільні та залізничні шляхи перетинають під кутом 90^о.

В процесі вишукувань виконують:

1. Вибір оптимального економічно обґрунтованого варіанта траси при дотриманні мінімальних затрат на зведення і експлуатацію споруди.

Рис. 11.1. Варіант вибору траси в рівнинній місцевості

2. Збір топографо-геодезичних, інженерно-геологічних, гідрологічних та інших матеріалів і характеристик необхідних для розробки проекту траси і споруд на ній.

Проектування магістральних трас лінійних споруд виконують в дві стадії: попередній та остаточній стадіях вишукувань.

Попередні вишукування виконують, як правило, камеральним методом з використанням існуючих топографічних карт і планів, геологічним картам, матеріалам аерознімань, супутникових знімань та матеріалів інженерних вишукувань попередніх років.

Остаточні вишукування траси виконують польовими методами по затвердженим напрямкам комплексними вишукувальними партіями.

При польових вишукуваннях відповідно до проекта траси виконують рекогносцировку місцевості, визначають положення вершин повороту траси, виконують трасувальні роботи та крупномасштабне знімання переходів, пересічень, примикань, місць зі складним рельєфом і т.і.

Одночасно виконують інженерно-геологічні гідрометричні, ґрунтові та інші обстеження вподовж траси, розвідку кар’єрів будівних матеріалів.

На основі польових вишукувань складають остаточний проект траси лінійної споруди.

Безпосередньо перед будівництвом виконують відновлення траси на місцевості.

70. Елементи плана і профілю лінійних споруд

Лінійну споруду зображають в плані, повздовжньому та поперечних профілях.

Трасою лінійної споруди є просторова вісь споруди. Проекцію вузької полоси місцевості вподовж осі лінійної споруди на горизонтальну площину (поверхню сфероїда) називають планом траси.

На трасах автомобільних доріг та залізничних колій в кутах повороту лінії траси в плані вписують кругові криві (рис. 11.2), а в профілі – вертикальні криві (рис. 11.3) радіусами R.

Розрахунок елементів кругової кривої. Кругова крива є дугою кола радіусом R.

 

 

Рис. 11.2. Елементи кругової Рис. 11.3. Елементи

кривої вертикальної кривої

 

Кут b вимірюють на карті або безпосередньо на місцевості. Кут поворота траси j обчислюють за формулою:

- при повороті вправо:

j_пр = 180^о - b; (11.1)

- при повороті вліво

j_л = b - 180^о. (11.2)

Елементи кругової кривої Т, К, Б, Д обчислюють за формулами:

- тангенс

; (11.3)

- крива

; (11.4)

- бісектриса

Б ; (11.5)

- домір Д = 2Т – К. (11.6)

Домір є різницею довжини траси між ламаною лінією АВС і довжиною кривої лінії АВ ¢ С.

Точка А визначає початок кривої (ПК), точка В – вершина кута повороту траси (ВК), С – кінець кривої (КК), В ¢ - середину кривої (СК).

Розрахунок елементів вертикальної кривої. Кут відхилення a в радіанній мірі обчислюють за формулою

a = і ₁ - і ₂ = D і. (11.7)

Елементи Т, К, Б обчислюють за наближеними формулами

; (11.8)

К = R D і; (11.9)

. (11.10)

При проектуванні червоні (проектні) позначки точок на профілі зменшують на величину у на випуклій кривій і збільшують – на вогнутій кривій.

Ордината у обчислюється за формулою

.

Поперечний профіль траси – це слід перетину траси споруди вертикальною площиною, перпендикулярною до її осі. Їх складають в місцях зміни поперечного профілю місцевості.

При проектуванні ліній електропередач кругові та вертикальні криві відсутні.

 

а

в

 

 

 

 

б г

 

Рис. 11.4. Схеми поперечних профілів типових насипів і виїмок

а) насип висотою до 1,5 м; б) насип на косогорі;

в) виїмка глибиною більше 2 м; г) виїмка на косогорі