Технічне обслуговування:
· місце, час і порядок проведення ТО визначається командиром, в залежності від завдання, що належить виконати, і обстановки, яка склалася;
· обсяг робіт по ТО визначається з врахуванням пробігу машин після минулого ТО, можливої втрати моторесурсів і наявності часу;
· для проведення ТО використовують перерви в бойових діях, привали і час знаходження в резерві; в деяких випадках ТО може проводитись і в ході бойових дій;
· якщо часу на проведення ТО в повному обсязі в один прийом не вистачає, допускається виконання його в декілька прийомів, без порушення встановленої періодичності. При цьому в першу чергу обслуговують агрегати і системи, що забезпечують працездатність і безпеку руху машин;
· загальні вимоги до організації робіт по ТО - забезпечувати прихованість і швидкість робіт і не знижувати бойову готовність підрозділу (частини).
Ремонт машин:
В ході бою машини ремонтують фахівці пересувних ремонтних майстерень і водії, а також виділеними зі складу частини з’єднання ремонтними (РемГ) і ремонтно-евакуаційними (РЕГ) групами (зі складу ПАРМ-ІМІ або ПАРМ-ЗМІ).
В склад ремонтної групи включають одну-дві рухомі ремонтні майстерні, машин з автомобільним майном, паливом і мастильними матеріалами, а в склад ремонтно-евакуаційної групи і евакуаційні тягачі.
В ході бою дозволяється проводити ремонт в скороченому обсязі - з виконанням тільки тих робіт, які необхідні для підтримання машин в стані, що забезпечує їх використання по прямому призначенню, але з обов'язковим завершенням решти робіт після виконання бойового завдання.
В першу чергу ремонтують машини з малим обсягом робіт. Базові шасі ракетних комплексів, несучих озброєння, засоби управління і зв'язку у всіх випадках ремонтують в першу чергу.
Обсяг можливих бойових втрат автомобільної техніки частин визначаються за формулою:
Мсп х Нбв х Д
Мбв = ——————————
100 %
Де Мсп - кількість машин по списку,
Нбв - передбачуваний обсяг пошкоджених машин в % (орієнтовно 15% - в наступі, 10% - в обороні і 7% - на марші а використанням ЗМУ та ВТЗ).
Д - тривалість бойових дій (діб).
Розподіл колісної техніки, що вийшла з ладу, по видах ремонту:
| - | - Наступ, % | - Оборона, % | - Марш, % |
| - Списування | - 10 | - 10 | - 10 |
| - Капітальний ремонт | - 10 | - 10 | - 10 |
| - Середній ремонт | - 15 | - 10 | - 15 |
| - Поточний ремонт | - 65 | - 70 | - 65 |
ВВІДНА №2
В мбр 200 автомобілів.
Визначити можливі бойові втрати АТ в ході наступу протягом двох діб.
200 х 10
1. Бойові втрата Мбв - —————— х 2 - 40 автом.
2. Розподіл пошкоджених машин по видах ремонту:
40 х 10
· списання ————— - 4од.
40 х 10
· капітальний ремонт ————— - 4од.
40 х 15
· середній ремонт ————— - 6од.
80 х 66
· поточний ремонт ————— - 26од.
Підкреслити, що військові ремонтні засоби в ході бойових дій проводять тільки поточний ремонт.
Евакуація машин
Своєчасна евакуація пошкоджених, застрягших, затонувших машин є необхідною умовою їх зберігання, швидкого повернення в стрій. Вона організовується командирами всіх ступенів.
Евакуація автомобільної техніки включає:
· технічну розвідку району;
· вивід машин з положення застрягання, перекидування або затоплення;
· вивід пошкодженої машин з небезпечного району;
· підготовка машин до транспортування;
· буксирування машин на ЗППМ або до ремонтної майстерні.
Засоби евакуації:
· в батальйоні - штатні машини підрозділів і машина пункту технічного спостереження БРЕМ;
· в бригаді - еваковідділення ремонтної роти і попутній транспорт;
Склад еваковідділення ремонтної роти мбр:
- автокран (Урал-4320) - 1 од.
- ТК-6В - 1 од.
- БТС - 4 од.
- 2-ПН-4М - 1 од.
Склад еваковзводу ОРВБ:
в склад еваковзводу входять 2 еваковіддідення, в кожному з яких є:
- ТК-6В - 3 од.
- КрАЗ-255Б - 2 од.
- автокран (Урал-375 або Урал-4320) - 1 од.
- З-ПТ-40 - 1 од.
Для порівняння привести приклад наявності евакозасобів в мпб армії США.
В склад ремонтного взводу мпб армії США входять 7 (сім) ремонтно-евакуаційних машин М-88 на базі бронетранспортера М-113А1.
Принцип евакуації пошкоджених машин.
Машини, для відновлення яких вимагається не більше однієї години, після чого вони можуть бути введені в стрій або відправлятися в ремонт своїм ходом, як правило, не евакуюються. В першу чергу в найближче сховище евакуюються машини з найменшими пошкодженнями, що знаходяться під вогнем ворога, а також машини з найменшою степінню зараження.
Найбільш раціональною організацією евакуації і використання евакозасобів слід вважати таку, при якій машини, що вимагають ремонту трудоємністю до 10 люд/год. евакуюють і відновляють батальйонними ремонтними засобами, від 10 до 20 люд/год. - бригадними, більше 20 люд/год. - засобами ОРВБ.
На всі не евакуйовані машини начальник АС подає доповідь, відомості старшому начальнику по службі в черговому зведенні по автотехнічному забезпеченню.
