Главная особенность МАП – транспортные средства и водители (экипажи) значительную часть перевозочного процесса выполняют вне границ России, на территориях зарубежных государств.
К особенностям МАП относятся:
1. перевозочный процесс происходит по территориям нескольких государств (не менее двух), а, следовательно, должны учитываться особенности, проистекающие из государственно-правового устройства, географических, климатических факторов, национального законодательства общего и транспортного, часовых поясов и т.п. Он связан также с выполнением пограничных и таможенных процедур и вытекающими отсюда требованиями к документации, относящейся к подвижному составу, грузу, водителям;
2. в области организации грузовых международных перевозок действуют ряд структур государственных, негосударственных, коммерческих, общественных, определяющих проведение этих перевозок путем издания соответствующих международных и общеевропейских нормативно-законодательных актов, инструкций, директивных материалов и т.п.;
3. при осуществлении международных перевозок подвижной состав должен удовлетворять соответствующим требованиям к конструкции и экологии, т.к. при отклонении от этих требований его проезд по территориям других государств не разрешается. Должны также учитываться соответствующие требования к водителям (класс, возраст, стаж);
4. перевозки осуществляются в течение длительного времени, поэтому они должны проходить с обязательным соблюдением требований в части контроля за режимом труда и отдыха водителя;
5. должна быть разработана четкая система обеспечения технической помощи и проведение в необходимых случаях технического обслуживания на территории других государств;
6. транспортные средства должны иметь страховку гражданской ответственности, водители – международную медицинскую страховку;
7. существуют ограничения по размеру завозимого (находящегося в баках) топлива на территории зарубежных государств;
8. магистрали (дороги, по которым выполняется МАП) должны быть оборудованы специальными охраняемыми площадками для кратковременного промежуточного простоя или ночлега, как правило, с пунктами заправки транспортных средств, мойки, пунктами питания и отдыха и т.д.;
9. в настоящее время при международных перевозках все шире применяются технические устройства, расположенные непосредственно на борту автомобиля (средства связи, бортовые компьютеры и т.п.);
10. при выполнении перевозок по «неспокойным территориям» должно применяться формирование транспортных средств в группы и сопровождение их вооруженным конвоем;
11. необязательным, но крайне желательным фактором, связанным с нахождением на территории зарубежных государств, является обучение водителей минимальному словарному запасу или обеспечение их разговорниками;
Специфика МАП и их отличие от внутрироссийских выражается также и в затратах на их осуществление.
К ним относятся затраты, связанные с проведением следующих мероприятий:
- получение допуска на МАП и карточек на транспортные средства;
- оформление загранпаспортов и виз;
- приобретение разрешений на проезд по зарубежным территориям и евровиньетки для проезда в странах Шенгенского соглашения;
- приобретение бланков ТТН (CMR) и книжек МДП;
- обязательное страхование гражданской ответственности ВТС и водителей (медицинский полис) на зарубежных территориях;
- оплата дорожных сборов при въезде в страну;
- плата за техническое обслуживание (при значительных расстояниях перевозки);
- оплата квартирных (пользование гостиницами, мотелями);
- оплата зарубежным партнерам за информационные услуги, загрузку в порожнем направлении и т.п.;
- организационные затраты (подготовка и переподготовка персонала, реклама, представительские расходы и т.п.).
Кроме того, может возникнуть необходимость в других затратах:
- добровольное страхование груза и ответственности перевозчика;
- пользование платными дорогами, мостами, тоннелями, паромными переправами;
- оказание техпомощи и текущего ремонта;
- использование сопровождения и конвоя.
Затраты, производимые в России, оплачиваются в рублях (по валютному курсу), а в зарубежных странах – в валюте.
