Современные способы дефектации

Магнитный метод (выявление трещин).

Основан на возникновении полей рассеивания при прохождении через дефектную деталь магнитного потока. Дефекты обнаруживают с помощью магнитного порошка (сухого или в виде суспензии). Маг-нитную суспензию приготавливают из смеси трансформаторного масла и керосина (1:1) и магнитного порошка (45…50 г на 1 л. смеси).

Магнитные дефектоскопы: М-217, ВИАМ, ЦНВ-3, УМД-900.

 

 

1 – прибор для циркуляции намагничивания;

2 – магнитный пускатель; 3 – трансформатор; 4 – деталь.

 

Рисунок 2.3.2 - Схема магнитной дефектоскопической установки

 

Люминесцентный метод (выявление трещин).

Основан на способности некоторых веществ светиться под действием ультрафиолетовых лучей. В качестве флюоресцирующей жидкости используют растворы, содержащие: трансформаторное масло – 0,25 л, керосин – 0,25 л, бензин – 0,25 л и 0,25 л красителя дефектоля зелено-золотистого цвета.

Дефектоскопы: ЛЮМ-1, ЛЮМ-2, ЛЮМ-3, ЛДА-3, ЛД-4.

Ультразвуковой метод (выявление скрытых дефектов).

Основан на явлении распространения в металле ультразвуковых колебаний и отражения их от дефектов, нарушающих плотность металла (трещины, раковины). Дефектоскопы: УЗД-7Н, УЗД-10М, ДУК-5В, ДУК-13ИМ, ДСК-1.

 

1 – рефлектор; 2 – светофильтр; 3 – ртутно-кварцевая лампа;

4 – высоковольтный трансформатор; 5 – силовой трансформатор;

6 – деталь.

 

Рисунок 2.3.3 - Схема люминесцентного дефектоскопа

 

1 – деталь; 2 – приемный щуп; 3 – пьезоэлектрический излуча-

тель (щуп); 4 – ламповый усилитель; 5 – электронно-лучевая

трубка; 6 – импульсный генератор; 7 – генератор развертки;

8 – дефект в детали.

 

Рисунок 2.3.4 - Схема дефектоскопа, работающего на принципе

отражения ультразвуковых волн

Определение коэффициентов годности и

Восстановления деталей

На основании дефектной ведомости, составленной в процессе контроля и выбраковки деталей, определяются коэффициенты годности , восстановления и сменности (выбраковки) .

 

где - количество годных деталей,

- количество деталей, требующих восстановления,

- количество выбракованных деталей, требующих замены,

- общее число деталей (одноименных).

В связи с тем, что детали имеют разные износы рабочих поверхностей (разных) необходим метод, обеспечивающий возможность дифференцированного расчета коэффициентов восстановления не только разных деталей, но и различных рабочих поверхностей их.

Сущность метода расчета коэффициента заключается в следующем. Производится замер деталей, поступающих в ремонт и определяются величины износа деталей.

 

- для валов; - для отверстий.

 

Если число деталей больше 100, то можно построить график полигона распределения износа и по нему определить коэффициент годности и восстановления.

Чтобы теоретически обосновать эмпирический метод определения коэффициентов необходимо знать закон распределения износа деталей.

Интегральная функция распределения по закону Гаусса

 

(2.3.1)

 

Степень соответствия эмпирических распределений износов деталей закону модуля разности, рассчитанная по методу Колмогорова для разных деталей, имеет значение в пределах 0,270…0,997.

Для определения процента выхода деталей за пределы допустимого износа, т.е. коэффициентов восстановления деталей, необходимо воспользоваться интегральной функцией распределения по закону модуля разности

 

(2.3.2)

 

После замены

,

 

Получим

 

(2.3.3)

 

 

Таблица 2.3.1- Коэффициенты восстановления деталей

Детали	Коэффициент восстановления
По данным опыта	По расчету
Распределительный вал – опорные шейки Клапан-стержень Толкатель клапана – стержень Вал ведущий КПП – кольцо подшипника маховика Цапфа поворотного кулака – отверстие по наружный подшипник Вал ведомый – шейка Ø 30 мм под роликовый подшипник Вал ведомый – шейка Ø 55 мм под шариковый подшипник	0,40   0,20 0,63   0,43     0,43   0,59   0,23	0,43   0,23 0,71   0,45     0,40   0,64   0,20

 

Зная величину допустимого износа детали по техническим условиям и значению нормированной функции Лапласа Ф(z) по таблицам курсов теории вероятности, можно рассчитать коэффициент восстановления (ремонта) деталей по каждой поверхности.

Общим коэффициентом восстановления данной детали будет максимальное значение его по наиболее изношенной поверхности.

В таблице 2.3.1 приведены значения коэффициентов восстановления изношенных поверхностей различных деталей, определенные эмпирически и расчетом.