Методика расчета числа ремонтов

Годовой объем ремонта определяется по нормированной технологии (маршрутным картам). Для участков, на которых номенклатура и количество технологических операций остаются постоянными (разборочно-моечные, сборка агрегатов, окраска и т.д.) годовой объем работ определяют по формуле

,

где - трудоемкость (станкоемкость) -й технологической

операции по ремонту - го объекта;

- годовая производственная программа по ремонту -х

объектов.

Для участков, на которых часть изделий при дефектации выбраковывается и заменяется новыми (медницкого, обойного, аккумуляторного, сварочно-наплавочного, слесарно-механического), годовой объем работ

где - коэффициент ремонта - го изделия.

Обновление парка машин зависит от их надежности, в т.ч. от качества изготовления и капитального ремонта.

Долговечность – свойство автомобиля, агрегата, узла, сопряжения сохранять работоспособность до предельного состояния с необходимыми перерывами для ТО и ТР.

Показатели долговечности: ресурс, срок службы.

Ресурс - наработка изделия до предельного состояния, оговоренного в технической документации. Различают:

- ресурс до первого капитального ремонта,

- межремонтный ресурс,

- средний ресурс.

Гамма-процентный ресурс - ресурс, который имеет и превышает в среднем обусловленное число, процентов данного типа автомобилей. Например, = 90%.

Срок службы – календарная продолжительность эксплуатации автомобиля (агрегата, узла, детали) до момента возникновения предельного состояния, оговоренного в технической документации или до списания.

Вероятность безотказной работы:

где - время, в течение которого необходимо определить вероятность

безотказной работы;

- время от начала его работы до первого отказа.

Вероятность отказа

или

Отсюда следует, что вероятность отказа является интегральной функцией распределения времени Т, представляющей собой вероятность того, что время безотказной работы не превзойдет некоторого значения времени, т.е.

где - интегральная функция распределения.

При любых значениях событие означает отказ в течение времени , а вероятность - вероятность отказа за время .

Вероятность наступления отказа с увеличением времени работы автомобиля растет. При При любых значениях вероятность отказа , т.е. функция распределения , является неубывающей функцией.

При значение стремится к единице, при этом вероятность отказа становится достоверным событием.

Производная от функции распределения представляет собой дифференциальный закон распределения времени безотказной работы или плотность распределения времени безотказной работы.

 

 

Плотность распределения времени безотказной работы изображается кривой распределения.

Средняя наработка до отказа

где - плотность вероятности распределения случайной величины.

Пользуясь статистическими данными среднюю наработку на отказ определяют:

где - время безотказной работы -го автомобиля,

- общее число наблюдаемых автомобилей.

Среднее время безотказной работы связано с вероятностью безотказной работы зависимостью

из которой следует, что есть площадь под кривой вероятности безотказной работы.

Среднее время безотказной работы не характеризует в полной мере срок службы автомобиля. Для этой цели необходимо знать величину рассеяния оцениваемую средним квадратичным значением времени безотказной работы автомобиля.

Вероятность безотказной работы на протяжении наработки

Статистически

где - число автомобилей, оставшихся работоспособными до

конца наработки .

Интенсивность отказов есть отношение плотности распределения наработки до отказа к вероятности безотказной работы

 

 

Статистически