Лекции.Орг


Поиск:




Категории:

Астрономия
Биология
География
Другие языки
Интернет
Информатика
История
Культура
Литература
Логика
Математика
Медицина
Механика
Охрана труда
Педагогика
Политика
Право
Психология
Религия
Риторика
Социология
Спорт
Строительство
Технология
Транспорт
Физика
Философия
Финансы
Химия
Экология
Экономика
Электроника

 

 

 

 


Лекция 3. Соединение путей




Вопросы:

3.1. Стрелочные переводы.

3.2. Соединение двух параллельных путей посредством одиночного стрелочного перевода.

3.3. Съезды.

Стрелочные переводы

Для соединения путей используются стрелочные переводы, глухие пересечения и съезды.

Стрелочные переводы подразделяются на одиночные, двойные и перекрестные. Одиночные переводы бывают односторонними (левые и правые) и разносторонними (симметричные, несимметричные). На железных дорогах России распространены одиночные (обыкновенные) односторонние стрелочные переводы марок 1/22, 1/18, 1/11, 1/9 и разносторонние симметричные марок 1/11, 1/9, 1/6 и 1/4,5. Схема одиночного стрелочного перевода показана на рис.3.1. При проектировании и реконструкции станций важно знать основные параметры стрелочных переводов: - расстояние от стыка рамного рельса до центра стрелочного перевода; - расстояние от центра стрелочного перевода до торца крестовины; - радиус переводной кривой; - угол крестовины. Значения этих и других параметров стрелочных переводов представлены в приложении 1 [2].

Перекрестные стрелочные переводы (рис. 3.2) укладываются в местах пересечения двух путей. Они заменяют два о6ыкнoвенных стрелочных перевода, уложенных навстречу друг другу, и сокращают длину горловины.

Глухие пересечения применяются при отсутствии необходимости перехода подвижного состава с одного пути на другой. Разработаны эпюры глухих пересечений 2/11, 2/9, 2/6 и под углами 30, 45, 60 и 90°.

Стрелочные переводы, укладываемые рядом на одном пути, могут иметь различное взаимное расположение. Основные схемы смежной укладки одиночных обыкновенных стрелочных переводов приведены на рис. 3.3.

При встречной укладке переводов с боковыми путями, направленными в разные стороны (схема I ) и в одну сторону от основного пути (схема II), между стыками рамных рельсов укладывается прямая вставка d. В случае попутной укладки переводов (схема III ) вставка d размещается между торцом крестовины первого перевода и началом рамного рельса второго перевода. Длина вставки d принимается различной в зависимости отсхемы укладки и назначения путей.

В случаях укладки переводов на главных путях по схемам I - III величина вставки d принимается не менее 12,5 м, а в стесненных условиях - не менее 6,25 м. Если же на главных путях предусматривается скоростное движение поездов, длина вставки d принимается 25 м (в трудных условиях 12,5 м).

На приемо-отправочных путях вставка d в схеме I должна быть не менее 12,5 м (в стесненных условиях - не менее 6,25 м), а в схемах IIи III - 6,25 м. На переустраиваемых станциях в стесненных условиях вставка d в схеме IIможет не предусматриваться при укладке однотипных стрелочных переводов, в стесненных условиях в схеме III может быть допущена вставка d = 4,5 м.

На прочих путях при укладке переводов по схемам I - IIIвставка d принимается 6,25 м. Допускается проектировать укладку по схемам I и IIбез вставки, а в схеме IIIпринимать вставку d = 4,5 м.

Во всех случаях при укладке смежных переводов из рельсов разных типов прямая вставка d устраивается длиной не менее 12,5 м.

При ответвлении двух параллельных путей в одну сторону (схема IV) и в разные стороны (схема V) расстояние между центрами переводов зависит от заданного расстояния между осями путей

. (3.1)

 





Поделиться с друзьями:


Дата добавления: 2016-12-05; Мы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 1393 | Нарушение авторских прав


Поиск на сайте:

Лучшие изречения:

Не будет большим злом, если студент впадет в заблуждение; если же ошибаются великие умы, мир дорого оплачивает их ошибки. © Никола Тесла
==> читать все изречения...

2738 - | 2395 -


© 2015-2025 lektsii.org - Контакты - Последнее добавление

Ген: 0.011 с.