Основные эксплуатационные свойства трансмиссионных масел

Смазывающие свойства трансмиссионных масел зависят от их компонентного состава и количества используемых антифрикци­онных, противоизносных и противозадирных присадок. Состав масла зависит от метода его получения, т. е. от того, с чем смешива­ется маловязкое масло: с остаточными маслами или с экстрактом (смолкой), получаемым после селективной очистки масел.

Смазочные свойства трансмиссионных масел должны обеспе­чивать долговечную и надежную работу агрегатов трансмиссии при больших нагрузках и скоростях перемещения трущихся по­верхностей, снижая интенсивность их износа и предотвращая заедание (посредством образования на них тонких пленок, изо­лирующих детали и предотвращающих сваривание и заедание зу­бьев шестерен).

Для улучшения смазочных свойств масел в качестве присадок используются органические вещества (сера, фосфор, азотосодер­жащие соединения) и металлоорганические соединения (свинец, цинк, алюминий и др.), которые образуют защитные пленки на поверхности металлов.

Вязкостно-температурные свойства трансмиссионных масел оказывают большое влияние на КПД агрегатов трансмиссии, обес­печивают непрерывность поступления масла в зону зацепления зу­бьев шестерен и к телам качения подшипников и способность тро­гания с места автомобиля при низких температурах окружающего воздуха.

Уровень вязкости трансмиссионного масла определяет образо­вание масляного клина в зоне высоконагруженных контактов трущихся деталей. Нижний уровень вязкости трансмиссионного масла с противозадирными присадками определяется надежностью уп­лотнений картеров агрегатов трансмиссии. При хорошем состоя­нии сальников и других уплотнителей минимально допустимая кинематическая вязкость масла может составлять 5 мм²/с.

Максимально допустимая кинематическая вязкость масла при самой низкой рабочей температуре составляет 300...600 Па·с — это вязкость, при которой еще возможно трогание автомобиля без разогрева масла в агрегатах.

Опыт эксплуатации показывает, что при температуре — 10°С динамическая вязкость масла ТАП-15В достигает 30 Па·с, при этом КПД заднего моста автомобиля ЗИЛ-130 снижается до 50 %, а рас­ход топлива увеличивается в два раза по сравнению с нормой.

Обозначение трансмиссионных масел в соответствии с ГОСТ 17479.2—85 включает в себя буквы ТМ, цифры, характеризующие принадлежность к группе масел по эксплуатационным свойствам, и цифры, обозначающие класс кинематической вязкости (при тем­пературе 100 °С).

Например, ТМ-5-9₃ — трансмиссионное масло 5-й группы, т.е. с многофункциональными и противозадирными присадками вы­сокой эффективности, 9-го класса вязкости, загущенное.

Характеристики классов вязкости трансмиссионных масел при­ведены в табл. 6.4.

Соответствие отечественных и иностранных групп трансмисси­онных масел по эксплуатационным свойствам и назначению по­казано в табл. 6.5.

Группа ТМ-1 включает в себя нигролы — масла для промыш­ленного оборудования, выпускаемые по ТУ 38.101.529—75. Эти масла применяют также в агрегатах трансмиссий некоторых трак­торов, сельскохозяйственных и дорожно-строительных машин, планетарных передачах подъемных кранов и экскаваторов. Ниг­ролы представляют собой неочищенные остатки прямой пере­гонки нефти и характеризуются большим содержанием смол, асфальтенов, механических примесей. Эксплуатационные свойства нигролов невысоки, что ограничивает масштабы их приме­нения.

К этой же группе относятся тракторное масло АК-15 (ТУ 38.001280—76), в настоящее время используемое очень ограничен­но, и масло ТС-14,5 (ТУ 38.101.110—71) для малонагруженных агрегатов трансмиссий некоторых автомобилей и тракторов, полу­чаемое смешением остаточного масла и дистиллятного масла се­лективной очистки с добавлением депрессорной присадки.

К группе ТМ-2 относится масло ТСп-10-ЭФО (ТУ 38.101701-77), являющееся смесью деасфальтизата и низкозастывающего дистил­лятного масла, к которой добавлены противоизносная и депрессор­ная присадки. В эту же группу входят масло ТЭп-15 и масло для коробок передач и рулевого управления ТС (ТУ 38.1011332—90).

В группу ТМ-3 входит масло ТСп-10 (ТУ 38.401809—90), а также масла ТАП-15В и ТСп-15К, выпускаемые по ГОСТ 23652—79.

К группе ТМ-4 относится масло ТСп-15 (ГОСТ 23652—79), и масла ТС₃-9гип (ТУ 38.1011238-89) и ТСгип (ТУ 38.1011332-90) для гипоидных передач.

Таблица 6.4

Классы вязкости трансмиссионных масел (ГОСТ 17479.2—85)

Таблица 6.5 Соответствие отечественных и иностранных классификационных групп трансмиссионных масел

Таблица 6.6 Физико-химические и эксплуатационные свойства трансмиссионных масел

 

 

 

В группу ТМ-5 входят масла ТМ5-12(рк) (ТУ 38.101844—80) и ТАД-17 (ГОСТ 23652-79).

Физико-химические и эксплуатационные свойства основного ассортимента отечественных трансмиссионных масел приведены в табл. 6.6.

Для гидромеханических коробок передач применяются масла марок А и Р (ТУ 38.1011282-89) и масло МГТ (ТУ 38.1011103-87).

Масло марки А применяется всесезонно в гидротрансформато­рах и гидромеханических передачах автомобилей и автобусов. Оно производится на основе глубокоочищенного масла с введением противоизносной, антиокислительной, депрессорной и антипен­ной присадок.

Масло марки Р применяется в гидроусилителях рулевого управ­ления автомобилей. Его основой служит масло веретенное АУ, в которое введен тот же комплекс присадок, что и в масло марки А.

Масло марки МГТ (ТУ 38.1011103—87) представляет собой вы­сокоочищенную основу, в которую введен комплекс высокоэффективных функциональных присадок, обеспечивающих высокий индекс вязкости и хорошие низкотемпературные свойства. При­меняется оно в гидромеханических коробках передач автомобиль­ной и гусеничной техники.

Марки трансмиссионных масел, допущенные к применению в РФ, приведены в табл. 6.7.

Соответствие марок отечественных и зарубежных трансмисси­онных масел показано в табл. 6.8.

 

Таблица 6.7