Несмотря на довольно мягкий тепловой режим в низкотемпературной зоне двигателя в ней также происходит окисление масла. Типичными продуктами окисления масла в этой зоне являются органические кислоты, преобразующиеся частично в кислые смолы, которые в виде осадков (мазеобразных сгустков) откладываются на стенках поддона картера, крышке клапанной коробки, фильтрах и т.д. Отложение осадков в маслопроводах может привести к прекращению подачи масла к трущимся поверхностям.
|
Рис. 6.5. Вкладыш подшипника из свинцовистой бронзы, разрушенный коррозией
Для предотвращения образования осадков необходимо поддерживать оптимальный тепловой режим работы двигателя, применять масла с хорошей химической стабильностью.
Образовавшиеся в масле и растворившиеся в нем кислоты очень агрессивны, в первую очередь, по отношению к свинцу (рис. 6.5). Для защиты деталей от коррозии в масла вводят антикоррозионные присадки, содержащие серу и фосфор, т. е. для нейтрализации кислых продуктов маслам с помощью присадок придаются щелочные свойства.
В процессе работы моторные масла способны сильно вспениваться. Торможение пенообразования достигается введением в масла противопенных присадок, например ПМС-200А.
Маркировка моторных масел
Моторные масла разделяются на масла для карбюраторных двигателей и дизелей.
Обозначение моторного масла включает в себя букву М — моторное, цифры, характеризующие класс кинематической вязкости, и прописные русские буквы от А до Е, обозначающие принадлежность к группе масел по эксплуатационным свойствам.
При представлении класса кинематической вязкости в обозначении масла дробью в числителе указывают класс вязкости при температуре -18 "С, в знаменателе — при 100°С.
В зависимости от качества все моторные масла делят на шесть групп, обозначаемых буквами А, Б, В, Г, Д, Е, которые указывают количественное содержание в масле присадок различного назначения.
Таким образом, в обозначении моторных масел заложены показатели, характеризующие их по вязкости и эксплуатационным свойствам в зависимости от условий работы двигателей различной степени форсирования.
Масла группы А выпускаются без присадок или с незначительным их содержанием. В масла группы Б вводят до 6 % присадок и используют их только в малофорсированных карбюраторных двигателях. Масла группы В содержат до 8 %, а группы Г — до 14 % композиций присадок. Предназначены они для среднефорсированных и высокофорсированных дизелей и карбюраторных двигателей соответственно.
Для теплонапряженных дизелей с наддувом, работающих в тяжелых условиях, выпускают масла группы Д с 15... 18% композиций присадок.
Масла группы Е предназначены для малооборотных дизелей, работающих на топливе с содержанием серы до 3,5%.
Индекс 1 присваивается маслам для карбюраторных двигателей, индекс 2 — для дизельных.
Универсальные масла для карбюраторных и дизельных двигателей одного уровня форсирования индекса в обозначении не имеют, а масла, принадлежащие к разным группам, должны иметь двойное буквенное обозначение (первая буква при использовании в дизельных двигателях, вторая — в карбюраторных).
Например, М-8-В1 — масло моторное, класс вязкости 8, предназначено для среднефорсированных карбюраторных двигателей; М-43/8-В2Г1 — масло моторное, класс вязкости 43/8, предназначено для среднефорсированных дизелей (В2) и высокофорсированных карбюраторных двигателей (Г1).
Для иностранных моторных масел используются два вида классификации: по вязкости (SАЕ) и по эксплуатационным свойствам (АРI).
Соответствие отечественных и иностранных групп моторных масел по эксплуатационным свойствам и назначению показано в табл. 6.1.
Таблица 6.1
