Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


 онструкци€ передних ног шасси




ѕередн€€ опора пассажирского самолета, состоит из амортизационной стойки 1 (цилиндра амортизатора и штока 9), траверсы 2, боковых раскосов 4, верхней 16 и нижней 15 щек механизма разворота колес, гидроцилиндров управлени€ разворотом колес 18, цилиндра подъемника стойки 5, поворотного хомута 8, клыка 14, рычага 13 с осью 12, колес 11с агрегатом подтормаживани€ при уборке шасси.

“раверса €вл€етс€ силовым узлом, обеспечивающим крепление стойки к сило≠вым продольным балкам в носовой части фюзел€жа. ѕри уборке стойка поворачи≠ваетс€ на бронзовых втулках относительно оси цапф 3 траверсы

¬ верхней части цилиндра амортизатора находитс€ прилив дл€ креплени€ цилиндра-подъемника 5, ниже Ч петл€ 6 замка выпущенного положени€. ÷илиндр- подъемник выполн€ет одновременно функцию подкоса стойки

Ќа верхней 16 и нижней 15 щеках (см. рис. 7.10, б) механизма разворота колес установлены цилиндры 18 управлени€ разворотом колес. ѕри ходе штока одного из гидроцилиндров усилие от него через качалку 19, т€гу 20 и звено с упором 7 на хомуте 8 поворачивает хомут и св€занный с ним через клык 14 рычаг (коромысло) 13 вместе с колесами

ѕоворотный хомут 8 на бронзовых втулках поворачиваетс€ на хромированных по€сках нижней части цилиндра амортизатора и снизу поддерживаетс€ гайкой (см. также рис. 7.18, поз. 10), законтренной болтами, а сверху Ч упираетс€ в буртик на стойке 1.

ѕоворотный хомут II вертикальными болтами на кронштейнах хомута св€зан со штоками двух цилиндров 6 управлени€ разворотом колеса.

«амок закрыт. ѕри работе цилиндра- подъемника 13 на выпуск стойки шток цилиндра через серьгу 19 выведет штырь 14 из зацеплени€ с упором (площадкой) 21. «амок открыт. —тойка будет выпускатьс€.

 ќЌ—“–” ÷»я  ќЋ≈— Ўј——»

 онструкци€ колеса.  олесо состоит из трех основных элементов (рис. 7.37, а): пневматика 2, барабана 11 на оси 5 (на рис. 7.38, поз. 1) и тормоза

2. ќтносительна€ (по отношению к массе самолета) масса колеса /пкол а 0,02. Ќа каждую из трех основных частей колеса приходитс€ примерно 1/3 общей массы колеса.

ѕневматик большинства колес состоит из покрышки 2 и камеры I (см. рис. 7.37, а). ќн устанавливаетс€ на барабане колеса с целью повышени€ его проходимости и амортизации ударов самолета при взлете, посадке и движении по неровному грунту.

ѕневматики различаютс€ по габаритным размерам: по наружному диаметру D (от 0,2...0,3 до 1,5 м) и максимальной ширине ¬ (до 0,6 м

—иловой каркас покрышки образуют несколько слоев высокопрочных термостой≠ких капроновых нитей (корда) (см. рис. 7.37, б), уложенных под определенным углом к плоскости колеса и закрепленных на бортовых проволочных (арматурных) кольцах, воспринимающих действующие на пневматик нагрузки.

 онструкци€ барабана колеса.  ак видно из рис. 7.38, барабан 1 колеса представл€ет собой деталь довольно сложной формы, устанавлива≠емую на оси 23 колеса (см. рис. 7.38, б) на двух опорно-упорных роликовых подшипниках 20, воспринимающих как радиальные, так и осевые нагрузки колеса. »зготавливаетс€ барабан из магниевых или алюминиевых сплавов литьсм.  он≠фигураци€ барабана и материалы, из которых он изготавливаетс€, обеспечивают получение жесткой и достаточно легкой конструкции.

“ормоза колес предназначены дл€ сокращени€ длины пробега самолета Lup и €вл€ютс€ наиболее эффективным средством торможени€ самолета на посадке.

ѕо€вл€ютс€ барабаны, состо€щие из двух штампованных половин, соединенных болтами.

. Ёлементы конструкции тормозов коло≠дочного и камерного типов

Ќа самолетах без тормозных парашютов и реверсоров т€ги тормоза колес поглоща≠ют от 60 до 80 % кинетической энергии самолета на посадке £пос, а на самолетах с тормозными парашютами и реверсорами т€ги Ч до (0,3...0,4)£ѕќ— (величина ≈пос Ђ

= 0,5т VnQC дл€ современных самолетов может составл€ть дес€тки миллионов джоулей). “ормоза используютс€ также дл€ управлени€ самолетом при его движе≠нии по аэродрому и удержани€ самолета

на месте при опробовании двигателей и перед взлетом при полной даче газа*.





ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2016-11-24; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 1463 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

Ѕольшинство людей упускают по€вившуюс€ возможность, потому что она бывает одета в комбинезон и с виду напоминает работу © “омас Ёдисон
==> читать все изречени€...

2106 - | 1846 -


© 2015-2024 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.012 с.