Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


 онструкци€ агрегатов топливной системы самолета




 аждый топливный бак представл€ет собой герметический отсек, образованный

лонжеронами, нервюрами и верхней и нижней панел€ми крыла.

—лив топлива непосредственно из баков может осуществл€тьс€ самотеком через сливные

клапаны каждого бака. „ерез сливные клапаны производитс€ также слив конденсата.

Ќасосы Ё÷Ќ-325 называютс€ подкачивающими, так как они предназначены дл€ подачи

топлива из расходного бака под давлением к подкачивающим насосам двигателей

ѕодкачивающие насосы увеличивают высотность топливной системы, так как обеспечиваетс€

неразрывность потока топлива на входе в насос-регул€тор двигател€ и исключаетс€

возможность кавитации.

Ќасос Ё÷Ќ-325 состоит из двух узлов: центробежного насоса и электродвигател€ (рис.

1.21). Ќасос включает в себ€ корпус 8, крышку 10, осевое колесо 9, крыльчатку 12,

предохранительные сетки 1, выходной патрубок 5. ѕредохранительные сетки, установленные

на корпусе, €вл€ютс€ фильтром грубой очистки.

—игнализаторы давлени€ —ƒ”2ј-0ƒ8 контролируют работу насосов Ё÷Ќ-325.  аждый

насос имеет свой отдельный сигнализатор давлени€. ѕри работе насосов и давлении за ними

свыше 0,18 кгс/см2

сигнализатор размыкает электрическую цепь сигнальной лампы, и она гаснет.

—игнализатор давлени€ представл€ет собой электрогидравлическое реле, чувствительным

элементом которого €вл€етс€ мембранна€ коробка. ѕри изменении давлени€ топлива 37

мембранна€ коробка деформируетс€ и через шток действует на микровыключатель,

вмонтированный в общий корпус сигнализатора давлени€.

Ѕлок обратных клапанов п редназначен дл€ подачи топлива от насосов Ё÷Ќ-325 к

двигателю є 2 и предотвращени€ перетекани€ топлива из одной магистрали в другую в

случае разрушени€ последней.

Ѕлок обратных клапанов состоит из корпуса 3 (рис. 1.22) и двух обратных клапанов 1.

ќбратные клапаны установлены в его входных патрубках.

—ливной кран 636700/ј, установленный на блоке обратных клапанов, используетс€ дл€

слива топлива самотеком.

 лапан 1 с резиновой прокладкой (рис. 1.23) закрепл€етс€ на штоке 5 ручки 6

проволочной скобой 2. –учка и переходна€ гайка 4 соедин€ютс€ друг с другом через зубь€,

образующие трещотку.

—ливной кран 604700ј“ (рис. 1.24) предназначен дл€ слива топлива с помощью

рекачивающих и подкачивающих насосов.

ѕерекрывной кран 788600ћј (рис. 1.25) служит дл€ перекрыти€ магистралей подачи

топлива к двигател€м.

ѕерекрывной кран работает по принципу заслонки и имеет два положени€: открытое и

закрытое. Ёлектродвигатель через вал 5 и поводок 6, посаженный на шлицы вала,

поворачивает заслонку 8, открыва€ или закрыва€ проходное отверстие в корпусе крана. ¬

 

“опливный насос Ё÷Ќ-319 предназначен дл€ подачи топлива к двигателю ¬—” и

основным двигател€м при их запуске в полете.

Ќасос Ё÷Ќ-319 (рис. 1.28) состоит из двух узлов: центробежного насоса и

электродвигател€. ÷ентробежный насос включает в себ€ корпус 10, крыльчатку 6, защитную

сетку 1, уплотнительные резиновые кольца 3, 8, крышку 7, дренажную трубку 9.

ќбратные клапаны 15 (см. рис. 1.28) предназначены дл€ предотвращени€ перетекани€

топлива из трубопроводов подачи топлива к основным двигател€м в бак при неработающем

насосе. ќбратные клапаны устанавливаютс€ в выходных патрубках кожуха насоса. ќбратные

клапаны насоса Ё÷Ќ-319 по конструкции и принципу работы аналогичны клапанам блока

обратных клапанов.

—игнализатор давлени€ предназначен дл€ контрол€ работы насоса Ё÷Ќ-319. ѕри

давлении топлива за насосом выше 0,18 кгс/см2

сигнализатор замыкает электрическую цепь

табло сигнализации наличи€ давлени€ в питающей магистрали. “абло находитс€ на панели

запуска ¬—”.

ѕорционер предназначен дл€ поддержани€ заданного уровн€ топлива в расходном баке.

ѕорционер состоит из четырех мембранных клапанов (рис. 1.31) и поплавкового

управл€ющего клапана. ћембранные клапаны установлены в гнездах 23 корпуса.   корпусу

приварены патрубки 14. ƒл€ предотвращени€ вспенивани€ топлива при его перекачке концы

патрубков наход€тс€ ниже уровн€ топлива в баке.





ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2016-11-24; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 1514 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

—воим успехом € об€зана тому, что никогда не оправдывалась и не принимала оправданий от других. © ‘лоренс Ќайтингейл
==> читать все изречени€...

1432 - | 1265 -


© 2015-2024 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.012 с.