Прогнозирование среднегодовой трудоемкости
технического обслуживания судов
Д.1 Рекомендуемый метод прогнозирования предназначен для расчета среднегодовой трудоемкости ТО судна до разработки ПГТО, определяющих перечень подлежащих обслуживанию СК и СТС, номенклатуру, состав, периодичность и трудоемкость работ ТО, выполняемых по обслуживаемым СК и СТС.
Д.2 Зависимости для расчета среднегодовой трудоемкости ТО, приведенные в таблице Д.1, являются уравнениями регрессии, параметры которых определены в результате статистической обработки значений среднегодовой трудоемкости ТО судов, для которых были разработаны ПГТО. Применение зависимостей таблицы Д.1 для расчетов допустимо только в указанном для каждого уравнения интервале изменения определяющего параметра.
Д.3 В качестве определяющих параметров в уравнениях для расчета среднегодовой трудоемкости ТО использованы водоизмещение судна порожнем и индекс сложности судна как объекта ТО и ремонта (ИТОР).
ИТОР рассчитывают по формуле:
E = D0 (SNГД + SNДГ) (Д.1)
где D0 - водоизмещение судна порожнем, т.с;
SNГД - сумма поминальных мощностей главных двигателей судна, э.л.с;
SNДГ - сумма номинальных мощностей двигателей судовой электростанции, кроме аварийных, э.л.с.
Д.4 Зависимости позволяют определять для различных видов морских и речных судов значение среднегодовой трудоемкости ТО раздельно корпусной, механической и электрической частей судна при системе непрерывного технического обслуживания - СНТО и при комплексной системе технического обслуживания - КСТО (см. раздел 7 настоящего РНД). Среднегодовая трудоемкость ТО судна в целом определяется как сумма среднегодовой трудоемкости ТО его частей: корпусной Wк, механической Wм и электрической Wэ.
Примечание - Зависимости не распространяются на суда с ядерными энергетическими установками.
Д.5 Доверительный интервал для значений среднегодовой трудоемкости ТО не выходит за пределы ±8 % от величины среднегодовой трудоемкости ТО, рассчитанной по зависимостям таблицы Д.1.
Д.6 По зависимостям, приведенным в таблице Д.1, подсчитывают среднегодовую трудоемкость ТО судов, имеющих знак автоматизации А2 в символе класса Регистра, а также для судов, по степени автоматизации приравниваемых к ним.
Примечание - Годовые трудозатраты на ТО механической части судов со знаком автоматизации А1 на 8 %, а электрической - на 10 % больше определенных по зависимостям таблицы Д.1.
Годовая трудоемкость ТО механической части судов без класса автоматизации на 5 %, а электрической части - на 8 % меньше определенных по зависимостям таблицы Д.1.
Министерство транспорта Украины
Государственный департамент морского и речного транспорта
Нормативный документ морского транспорта Украины
