Приложение Д (рекомендуемое)

Прогнозирование среднегодовой трудоемкости

технического обслуживания судов

 

Д.1 Рекомендуемый метод прогнозирования предназначен для расчета среднегодовой трудоемкости ТО судна до разработки ПГТО, определяющих перечень подлежащих обслуживанию СК и СТС, номенклатуру, состав, периодичность и трудоемкость работ ТО, выполняемых по обслуживаемым СК и СТС.

Д.2 Зависимости для расчета среднегодовой трудоемкости ТО, приведенные в таблице Д.1, являются уравнениями регрессии, параметры которых определены в результате статистической обработки значений среднегодовой трудоемкости ТО судов, для которых были разработаны ПГТО. Применение зависимостей таблицы Д.1 для расчетов допустимо только в указанном для каждого уравнения интервале изменения определяющего параметра.

Д.3 В качестве определяющих параметров в уравнениях для расчета среднегодовой трудоемкости ТО использованы водоизмещение судна порожнем и индекс сложности судна как объекта ТО и ремонта (ИТОР).

ИТОР рассчитывают по формуле:

E = D₀ (SN_ГД + SN_ДГ) (Д.1)

где D₀ - водоизмещение судна порожнем, т.с;

SN_ГД - сумма поминальных мощностей главных двигателей судна, э.л.с;

SN_ДГ - сумма номинальных мощностей двигателей судовой электростанции, кроме аварийных, э.л.с.

Д.4 Зависимости позволяют определять для различных видов морских и речных судов значение среднегодовой трудоемкости ТО раздельно корпусной, механической и электрической частей судна при системе непрерывного технического обслуживания - СНТО и при комплексной системе технического обслуживания - КСТО (см. раздел 7 настоящего РНД). Среднегодовая трудоемкость ТО судна в целом определяется как сумма среднегодовой трудоемкости ТО его частей: корпусной Wк, механической Wм и электрической Wэ.

Примечание - Зависимости не распространяются на суда с ядерными энергетическими установками.

Д.5 Доверительный интервал для значений среднегодовой трудоемкости ТО не выходит за пределы ±8 % от величины среднегодовой трудоемкости ТО, рассчитанной по зависимостям таблицы Д.1.

Д.6 По зависимостям, приведенным в таблице Д.1, подсчитывают среднегодовую трудоемкость ТО судов, имеющих знак автоматизации А2 в символе класса Регистра, а также для судов, по степени автоматизации приравниваемых к ним.

Примечание - Годовые трудозатраты на ТО механической части судов со знаком автоматизации А1 на 8 %, а электрической - на 10 % больше определенных по зависимостям таблицы Д.1.

Годовая трудоемкость ТО механической части судов без класса автоматизации на 5 %, а электрической части - на 8 % меньше определенных по зависимостям таблицы Д.1.

 

 

 

Министерство транспорта Украины

 

 

Государственный департамент морского и речного транспорта

 

 

Нормативный документ морского транспорта Украины