7.2.1. Разборка и сборка СТС должны производиться в технологической последовательности, рекомендованной инструкцией по эксплуатации или ремонту, техническими условиями на ремонт, а также документами, утвержденными судовладельцем.
7.2.2. Разборка и сборка должны производиться инструментом и приспособлениями, предназначенными для этих целей.
7.2.3. Перед разборкой СТС следует спустить из систем воду, масло, топливо, нар; забортные клапаны плотно закрыть, отключить электропитание.
При разборке трубопроводов забортной воды отверстия труб, идущих за борт, необходимо закрыть заглушками, Устанавливаемые на фланцевых соединениях заглушки должны иметь хвостовики, на штуцерные соединения навешивается бирка, указывающая наличие заглушки. Об установке и снятии заглушек следует делать запись в машинном журнале.
7.2.4. Перед разборкой необходимо спять или отсоединить все КИП и датчики, которые могут быть повреждены. Необходимо произвести замеры, определяющие зазоры и взаимное расположение деталей и сборочных единиц (несоосность, центровку и т. п.).
7.2.5. СТС должны вскрываться и закрываться в присутствии МХЗ. Перед закрытием необходимо осмотреть внутренние полости, убедиться в исправном состоянии деталей, сборочных единиц, отсутствии посторонних предметов в полостях. В случае, если исключительные обстоятельства вызвали перерыв в процессе закрытия, необходимо вновь произвести контрольный осмотр, а затем уже закрытие СТС.
7.2.6. При разборке СТС и их сборочных единиц необходимо:
а) закрывать крышками, бумагой или картоном места, с которых сняты детали;
б) закрывать деревянными пробками или наклейками все вскрываемые отверстия, каналы, а также концы труб, не применяя для этого ветошь или паклю;
в) обращать внимание на наличие марок и меток, определяющих взаимное положение деталей и сборочных единиц; стершиеся или поврежденные марки и метки восстанавливать;
г) во избежание перекосов или деформации деталей, крепящие их болты (гайки), сперва отдать частично, а затем отвернуть полностью в порядке, предусмотренном заводской инструкцией;
д) не выворачивать шпильки из гнезд, за исключением случаев, связанных с заменой (ремонтом) шпильки или детали, в которую она ввернута;
е) предохранять пришабренные, притертые и чисто обработанные рабочие поверхности от повреждений и коррозии;
ж) снимаемые трубопроводы и изоляцию маркировать или снабжать специальными бирками;
з) подводящие концы кабелей (проводов) маркировать, замыкать накоротко, заземлять и изолировать;
и) длинные тяжелые детали надежно укладывать на опоры или устанавливать в вертикальном положении, исключающем изгиб.
7.2.7. При сборке СТС необходимо:
а) тщательно очистить все детали, применяя в необходимых случаях рекомендованные моющие жидкости;
6) протирать и смазывать чистым маслом трущиеся поверхности деталей; очищать и продувать сжатым воздухом каналы подвода смазки, охлаждающей жидкости, топлива, воздуха;
в) не допускать установки деталей, уплотняющие поверхности которых имеют повреждения (забоины, раковины, выгорание);
г) притирать (пришабривать) уплотняющие поверхности соединений, которые собираются без прокладок; качество притирки (шабровки) проверять "на краску";
д) устанавливать сборочные единицы и детали по меткам и рискам, определяющим их взаимное положение;
е) строго выдерживать необходимые зазоры (натяги) в соединениях СТС;
ж) устанавливать на место контрольные и установочные штифты и болты до окончательного закрепления деталей и сборочных единиц;
з) строго соблюдать установленный порядок, последовательность и усилия (углы, давление масла, моменты) затяжки гаек ответственных резьбовых соединений. При регламентированных усилиях затяжки крепежных деталей пользоваться динамометрическими ключами, гидравлическими домкратами или шаблонами;
и) тщательно очищать, промывать и продувать сжатым воздухом все трубы, их соединения, арматуру;
к) не допускать закрашивания резьб, клейм, фирменных табличек, штуцерных гаек;
л)не допускать установки новых ответственных деталей, не имеющих сертификатов приемки, приемочных клейм ОТК завода-изготовителя и, если это требуется, классификационного общества;
м) применять уплотнительные насты и защитные покрытия, рекомендованные инструкцией либо судовладельцем;
н) проверять стопорение деталей и крепежа; применять для стопорения деталей и крепежа новые стопорные шайбы, шплинты и стопорную проволоку;
о) не допускать установки деталей уплотнения, бывших в эксплуатации. Детали уплотнения с истекшим сроком хранения допускаются к установке только после получения рекомендаций завода-изготовителя либо удовлетворительных результатов испытаний двух-трех изделий из партии. При заправке резиновых манжет и колец в гнезда применять оправки из мягких материалов - алюминия или меди, не допускать перекосов и перекручивания манжет и колец при их установке;
п) неповрежденные красномедные прокладки допускается оставлять (устанавливать повторно) при условии их предварительного отжига.
7.2.8. После сборки пневматических и гидравлических средств автоматизации необходимо произвести настройку в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации.
