Тема 1. Производство работ и нестандартные ситуации на перегонах диспетчерского участка, выдача предупреждений

СОДЕРЖАНИЕ

4. ВОПРОСЫ ПО ОХРАНЕ ТРУДА.. 3

5. ВОПРОСЫ ПО ИНСТРУКЦИИ ПО ПЕРЕВОЗКЕ НЕГАБАРИТНЫХ И ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ ГРУЗОВ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СНГ, ЛАТВИЙСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЛИТОВСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЭСТОНСКОЙ РЕСПУБЛИКИ (№ ДЧ-1835, утв. 19.10.2001г.), ГЛАВА 1 14

6. ВОПРОСЫ ПО ИНСТРУКЦИИ ПО СОСТАВЛЕНИЮ НАТУРНОГО ЛИСТА ПОЕЗДА (№34, утв. 12.02.2003г.) 19

7. КОНТРОЛЬНЫЕ УПРАЖНЕНИЯ.. 26

7.1. Тема 1. Производство работ и нестандартные ситуации на перегонах диспетчерского участка, выдача предупреждений. 26

7.2. Тема 2. Маневровая работа на станциях, регламент переговоров. 29

7.3. Тема 3. Закрепление подвижного состава на железнодорожных путях. 51

7.4. Тема 4. Руководство маневровыми передвижениями на станционных путях и путях необщего пользования. 73

7.5. Тема 5. Производство маневров. 77

8. ДЕЛОВЫЕ ИГРЫ... 88

8.1. Игра 1. 88

10.2. Игра 2. 101

10.3. Игра 3. 118

10.4. Игра 4. 127

10.5. Игра 5. 136

8.6. Игра 6. 150

8.7. Игра 7. 162

8.8. Игра 8. 171

8.19. Игра 9. 183

 

ВОПРОСЫ ПО ОХРАНЕ ТРУДА

Наименование вопроса: «ОТ-1»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Назовите мероприятие по контролю за состоянием охраны труда, проводимое в начале смены и во время несения дежурства сменным руководителем хозяйства перевозок – дежурным по станции (ДСП), маневровым диспетчером (ДСЦ), в том числе с участием дежурных по паркам (ДСПП)».

Варианты ответов:

1. «Целевая проверка.

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Трехступенчатый контроль, третья ступень».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «Комплексная проверка.

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

4. «Трехступенчатый контроль, первая ступень».

Признаки варианта ответа: правильный.

5. «Оперативная проверка».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

6. «Трехступенчатый контроль, вторая ступень».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: СТО РЖД 15.014-2012, Раздел 9, п.9.5.

 

Наименование вопроса: «ОТ-2»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Какой объект проверки из нижеперечисленных является основным при проведении первой ступени контроля за состоянием охраны труда в начале смены?»

Варианты ответов:

1. «Сдача испытаний по охране труда работниками смены в установленные сроки».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Знание работниками правил по охране труда».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «Состояние рабочих мест, наличие и исправность необходимого для работы инвентаря и средств связи».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: СТО РЖД 15.014-2012, Раздел 9, п.9.5.

 

 

Наименование вопроса: «ОТ-3»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Какой объект проверки из нижеперечисленных является основным при проведении первой ступени контроля за состоянием охраны труда в процессе работы смены?»

Варианты ответов:

1. «Знание работниками смены своих обязанностей (путем опроса на рабочих местах)».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Выполнение работниками правил безопасности труда».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «Четкое выполнение указаний и команд сменных командиров (ДСЦ, ДСП, ДСПГ, руководителей маневров) оперативно подчиненными работниками».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: СТО РЖД 15.014-2012, Раздел 9, п.9.5.

 

Наименование вопроса: «ОТ-4»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Выберите правильный вариант последовательности этапов профессиональной подготовки работников на производстве, включая охрану труда».

Варианты ответов:

1. «Первичный инструктаж на рабочем месте, вводный инструктаж, стажировка, производственное обучение на рабочем месте (включая охрану труда), первичная проверка знаний, допуск к самостоятельной работе».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Вводный инструктаж, первичный инструктаж на рабочем месте, производственное обучение на рабочем месте (включая охрану труда), стажировка, первичная проверка знаний, допуск к самостоятельной работе».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «Вводный инструктаж, первичный инструктаж на рабочем месте, производственное обучение на рабочем месте (включая охрану труда), первичная проверка знаний, стажировка, допуск к самостоятельной работе».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: СТО РЖД 1.15.011-2010 «Система управления охраной труда в ОАО «РЖД» Организация обучения», Раздел 4 п.4.2.

 

Наименование вопроса: «ОТ-5»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «С какой периодичностью проводится повторный инструктаж работников, связанных с движением поездов и маневровой работой, в соответствии с Положением (СТО РЖД 1.15.011-2010)?».

Варианты ответов:

1. «Не реже одного раза в три месяца».

Признаки варианта ответа: правильный.

2. «Не реже одного раза в шесть месяцев».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «Не реже одного раза в два месяца».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: СТО РЖД 1.15.011-2010 «Система управления охраной труда в ОАО «РЖД» Организация обучения», Раздел 6 п. 6.11.

 

Наименование вопроса: «ОТ-6»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Какой вид инструктажа проводится при выполнении разовых работ на путях станции, не связанных с прямыми обязанностями по специальности работника (уборка территории, снегоборьба и др.)?»

Варианты ответов:

1. «Внеплановый».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Целевой».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «Первичный на рабочем месте (другом, новом для работника)».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: СТО РЖД 1.15.011-2010 «Система управления охраной труда в ОАО «РЖД» Организация обучения», Раздел 6 п. 6.3.1.

 

Наименование вопроса: «ОТ-7»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «В каких случаях ДСПП при нахождении на путях обязан следовать только по маршрутам, обозначенным указателями «Служебный проход»?»

Варианты ответов:

1. «Во всех случаях без исключения».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Только при следовании к месту работы и с работы».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «При следовании к месту работы и с работы, а также во время работы, если нет возможности воспользоваться пешеходным переходом или тоннелем».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: Правила по охране труда в хозяйстве перевозок федерального железнодорожного транспорта ПОТ РО-32-ЦД-855-01, Раздел 1 п. 1.26.1.

 

Наименование вопроса: «ОТ-8»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «В каких случаях всем работникам разрешается проходить вдоль пути внутри колеи?»

Варианты ответов:

1. «Во всех случаях при производственной необходимости при отсутствии на пути подвижного состава».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «При отсутствии на пути подвижного состава и наличии в междупутье или на обочине посторонних предметов и мусора».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «Ни в каких случаях».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: Правила по охране труда в хозяйстве перевозок федерального железнодорожного транспорта ПОТ РО-32-ЦД-855-01, Раздел 1 п. 1.26.

 

Наименование вопроса: «ОТ-9»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «В каких случаях допускается переходить путь не под прямым углом?»

Варианты ответов:

1. «Ни в каких случаях».

Признаки варианта ответа: правильный.

2. «При наличии на смежном пути подвижного состава для сокращения пути до крайнего вагона, который требуется обойти».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «Во всех случаях при переходе пути, на котором нет подвижного состава».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: Правила по охране труда в хозяйстве перевозок федерального железнодорожного транспорта ПОТ РО-32-ЦД-855-01, Раздел 1 п. 1.26.1.

 

 

Наименование вопроса: «ОТ-10»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «За чем должен следить работник при нахождении на путях для ориентировки по ним о маршрутах следования подвижного состава. Какими другими ориентирами кроме визуального наблюдения за фактическими передвижениями подвижного состава и сообщений по парковой связи может руководствоваться работник, находящийся на путях станции, для обеспечения своей безопасности?»

Варианты ответов:

1. «Следить за показаниями светофоров».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Следить за положением стрелочных переводов, показаниями светофоров, звуковых и ручных сигналов».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «Положением стрелочных переводов».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

4. «Показаниями светофоров, звуковых и ручных сигналов»

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: Правила по охране труда в хозяйстве перевозок федерального железнодорожного транспорта ПОТРО-32-ЦД-855-01, Раздел 1 п. 1.26.1.

 

Наименование вопроса: «ОТ-11»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «В каком месте стрелочного перевода (из нижеперечисленных) запрещается его переходить?»

Варианты ответов:

1. «В местах расположения остряков стрелки ЭЦ».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «В местах расположения остряков стрелки ЭЦ и крестовин».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «В местах расположения заднего стыка крестовины».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: Правила по охране труда в хозяйстве перевозок федерального железнодорожного транспорта ПОТРО-32-ЦД-855-01, Раздел 1 п. 1.26.2.

 

Наименование вопроса: «ОТ-12»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «На каком расстоянии от автосцепки крайнего вагона (локомотива и другого подвижного состава) ДСПП разрешается переходить путь, занятый подвижным составом?»

Варианты ответов:

1. «Не менее 3 м».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Не менее 5 м».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «Не менее 10 м».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: Правила по охране труда в хозяйстве перевозок федерального железнодорожного транспорта ПОТ РО-32-ЦД-855-01, Раздел 1 п. 1.26.4.

 

Наименование вопроса: «ОТ-13»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «На каком расстоянии в разрыве между автосцепками вагонов (другого подвижного состава) ДСПП разрешается переходить путь?»

Варианты ответов:

1. «Не менее 5 м».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Не менее 15 м».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «Не менее 10 м».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: Правила по охране труда в хозяйстве перевозок федерального железнодорожного транспорта ПОТРО-32-ЦД-855-01, Раздел 1 п. 1.26.4.

 

Наименование вопроса: «ОТ-14»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Установленная скорость движения пассажирских поездов на участке 140 км/час. На какое безопасное расстояние от крайнего рельса должен отойти работник при расстоянии до поезда не менее 400 м? Ответить в соответствии с ПОТ РО-32-ЦД-855-01».

Варианты ответов:

1. «Не менее 3 м».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Не менее 2 м».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «Не менее 4 м».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: Правила по охране труда в хозяйстве перевозок федерального железнодорожного транспорта ПОТ РО-32-ЦД-855-01, Раздел 1 п. 1.26.5.

 

Наименование вопроса: «ОТ-15»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Установленная скорость движения пассажирских поездов на участке 180 км/час. На какое безопасное расстояние от крайнего рельса должен отойти работник не позднее чем за 5 минут до прохода поезда? Ответить в соответствии с ПОТ РО-32-ЦД-855-01».

Варианты ответов:

1. «Не менее 5 м».

Признаки варианта ответа: правильный.

2. «Не менее 4 м».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «Не менее 6 м».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: Правила по охране труда в хозяйстве перевозок федерального железнодорожного транспорта ПОТ РО-32-ЦД-855-01, Раздел 1 п. 1.26.5.

 

Наименование вопроса: «ОТ-16»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «На какое расстояние запрещается приближаться к контактной сети под напряжением? Ответить в соответствии с ПОТ РО-32-ЦД-855-01».

Варианты ответов:

1. «Ближе 5 м».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Ближе 2 м».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «Ближе 3 м».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: Правила по охране труда в хозяйстве перевозок федерального железнодорожного транспорта ПОТ РО-32-ЦД-855-01, Раздел 1 п. 1.27.1.

 

 

Наименование вопроса: «ОТ-17»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «На какое расстояние запрещается приближаться к месту обрыва контактного провода? Ответить в соответствии с ПОТ РО-32-ЦД-855-01».

Варианты ответов:

1. «Ближе 5 м».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Ближе 3 м».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «Ближе 8 м».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: Правила по охране труда в хозяйстве перевозок федерального железнодорожного транспорта ПОТ РО-32-ЦД-855-01, Раздел 1 п. 1.27.5.

 

Наименование вопроса: «ОТ-18»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «На станции производятся маневровые передвижения вагонов поездным локомотивом, не оборудованным маневровой радиосвязью. Каким способом должны подаваться команды машинисту на движение и остановку?»

Варианты ответов:

1. «Только показаниями маневровых светофоров».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический».

2. «Ручными сигналами, подаваемыми ДСПП, сигналистами (дежурными стрелочных постов)».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «Ручными сигналами, подаваемыми руководителем маневров (составителем поездов, главным кондуктором или другим работником, имеющим право руководить маневровыми передвижениями) при условии взаимной видимости».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: Правила по охране труда в хозяйстве перевозок федерального железнодорожного транспорта ПОТ РО-32-ЦД-855-01, Раздел 2 п. 2.19.

 

Наименование вопроса: «ОТ-19»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Какой способ извещения маневровых бригад о производимых работах на станционных путях является обязательным?»

Варианты ответов:

1. «Путем передачи устных указаний о необходимых мерах предосторожности всем станционным постам, составителям поездов, а через них и машинистам локомотивов, работающих на станции».

Признаки варианта ответа: правильный.

2. «Путем выдачи письменных предупреждений машинистам локомотивов, а через них – руководителям маневров».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ИДП Приложение 8 п. 22.

 

Наименование вопроса: «ОТ-20»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Что является для ДСПП основанием считать законченным производство любых работ на путях железнодорожной станции?»

Варианты ответов:

1. «Наступление установленного времени окончания работ (технологических операций)».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Личное (визуальное) убеждение в окончании работ».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «Сообщение ДСП на основании полученного доклада от старшего работника бригады (дорожного мастера, старшего осмотрщика вагонов, старшего приемосдатчика – руководителя смены и другого руководителя работ) об окончании работ, а при наличии записи о производстве работ в Журнале осмотра – на основании записи об их окончании, подписанной руководителем работ, или соответствующей регистрируемой телефонограммы)».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 8 п. 14.

 

Наименование вопроса: «ОТ-21»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Работник находится в междупутье, на соседнем пути, находится подвижной состав (без локомотива). По другому соседнему пути следует грузовой поезд. В какую сторону должен быть обращен лицом работник?»

Варианты ответов:

1. «По направлению движения поезда».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «В сторону, противоположную направлению движения поезда».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «Прямо перед собой в сторону пути (перпендикулярно), по которому движется поезд».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: Правила по охране труда в хозяйстве перевозок федерального железнодорожного транспорта ПОТ РО-32-ЦД-855-01, Раздел 1 п. 1.26.1; Инструкции по охране труда для профессии.

 

Наименование вопроса: «ОТ-22»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Работник находится в междупутье, по соседнему пути движется поезд. Внезапно (из-за кривой) появляется на опасном расстоянии встречный поезд по другому соседнему пути. Действия работника».

Варианты ответов:

1. «Немедленно перебежать перед поездом на другое междупутье (обочину)».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Стоять строго на середине междупутья до прохода обоих поездов».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «Немедленно присесть или лечь на землю на середине междупутья до прохода поездов».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: Правила по охране труда в хозяйстве перевозок федерального железнодорожного транспорта ПОТ РО-32-ЦД-855-01, Раздел 1 п. 1.26.1; Инструкции по охране труда для профессии.

 

Наименование вопроса: «ОТ-23»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «В чем состоит главная опасность поспешного перебегания пути непосредственно за хвостом проследовавшего по нему поезда (маневрового состава)?».

Варианты ответов:

1. «Опасность споткнуться о рельс».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Опасность зацепиться (удариться) о выступающую деталь подвижного состава (груза) в хвостовом вагоне поезда (маневрового состава)».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «Опасность попасть под поезд (маневровый состав, локомотив), следующий по соседнему пути во встречном направлении».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: Правила по охране труда в хозяйстве перевозок федерального железнодорожного транспорта ПОТ РО-32-ЦД-855-01, Раздел 1 п. 1.26.2

 

Наименование вопроса: «ОТ-24»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «В случае возникновения аварийной ситуации с опасным грузом (загорание, утечка, просыпание опасного вещества и др.) каким документом должен практически экстренно воспользоваться ДСПП для выполнения первоочередных действий, необходимых в данном случае?»

Варианты ответов:

1. «Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам» № ЦМ-407 от 25.11.96г».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Аварийная карточка на данный груз».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «Должностная инструкция составителю поездов и его помощнику».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: «Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам» № ЦМ-407 от 25.11.96г. Раздел 1 п. 1.5.

 

ВОПРОСЫ ПО ИНСТРУКЦИИ ПО ПЕРЕВОЗКЕ НЕГАБАРИТНЫХ И ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ ГРУЗОВ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СНГ, ЛАТВИЙСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЛИТОВСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЭСТОНСКОЙ РЕСПУБЛИКИ (№ ДЧ-1835, утв. 19.10.2001г.), ГЛАВА 1

Наименование вопроса: «ДЧ-1835-1»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «При каком условии расположения открытого подвижного состава с высотой пола от уровня головок рельсов (УГР) 1300 мм определяется соответствие размеров груза установленному габариту погрузки?»

Варианты ответов:

1. «При расположении вагона на пути станции погрузки в кривой, величина радиуса которой соответствует минимальному радиусу кривой, находящейся на главном пути перегонов участка предстоящего следования данного вагона».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «При расположении вагона на пути станции погрузки радиусом не менее 800 м и с уклоном не круче 0,0025».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «При расположении вагона на прямом горизонтальном пути и совпадении в одной вертикальной плоскости продольных осей вагона и пути».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: Инструкция по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов № ДЧ-1835 п. 1.3.

 

Наименование вопроса: «ДЧ-1835-2»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Наименьшее допускаемое расстояние от уровня головок рельсов (УГР) нижних частей грузов (клиренс)?»

Варианты ответов:

1. «Не менее 150 мм».

Признаки варианта ответа: правильный.

2. «Не менее 180 мм».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «Не менее 200 мм».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: Инструкция по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов № ДЧ-1835 п. 1.4.

 

Наименование вопроса: «ДЧ-1835-3»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Какое условие, помимо выхода груза (с учетом упаковки и крепления) за пределы габарита погрузки требует определения груза как негабаритного?»

Варианты ответов:

1. «Выход груза в горизонтальном направлении за пределы торцевой двери полувагона (торцевого борта платформы) более 150 мм».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Выход груза в горизонтальном направлении за пределы торцевой двери полувагона (торцевого борта платформы) более 250 мм».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «Геометрические выносы груза в кривых за пределы габарита погрузки превышают геометрические выносы в соответствующих кривых расчетного вагона (длина рамы 24м, длина базы 17 м)».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: Инструкция по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов № ДЧ-1835 п. 1.5.

 

Наименование вопроса: «ДЧ-1835-4»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Диапазон высоты от уровня головок рельсов, в котором выход груза за пределы габарита погрузки считается зоной нижней негабаритности?»

Варианты ответов:

1. «От 480 мм до 1399 мм».

Признаки варианта ответа: правильный.

2. «От 350 мм до 1499 мм».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «От 500 мм до 1599 мм».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: Инструкция по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов № ДЧ-1835 п. 1.6.

 

 

Наименование вопроса: «ДЧ-1835-5»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Диапазон высоты от уровня головок рельсов, в котором выход груза за пределы габарита погрузки считается зоной боковой негабаритности?»

Варианты ответов:

1. «От 1300 мм до 3000 мм (включительно)».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «От 1400 мм до 4000 мм (включительно)».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «От 1500 мм до 4500 мм (включительно)».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: Инструкция по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов № ДЧ-1835 п. 1.6.

 

Наименование вопроса: «ДЧ-1835-6»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Диапазон высоты от уровня головок рельсов, в котором выход груза за пределы габарита погрузки считается зоной верхней негабаритности?»

Варианты ответов:

1. «От 3000 мм до 4500 мм».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «От 3500 мм до 5000 мм».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «От 4001 мм до 5300 мм».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: Инструкция по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов № ДЧ-1835 п. 1.6.

 

Наименование вопроса: «ДЧ-1835-7»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Количество степеней негабаритности соответственно в зонах: нижней / боковой / верхней?»

Варианты ответов:

1. «три / шесть / три».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «шесть / шесть / три».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «шесть / шесть / шесть».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: Инструкция по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов № ДЧ-1835 п. 1.7.

 

Наименование вопроса: «ДЧ-1835-8»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Как называется груз, превышающий предельные очертания зон негабаритности, а также габарит погрузки в нижней зоне (ниже 480 мм от УГР) и в верхней зоне (выше 5300 мм)?»

Варианты ответов:

1. «Особо негабаритный».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Высоконегабаритный».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «Сверхнегабаритный».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: Инструкция по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов № ДЧ-1835 п. 1.9.

 

Наименование вопроса: «ДЧ-1835-9»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Каким термином охарактеризовать негабаритность груза высотой более 5300 мм от УГР?»

Варианты ответов:

1. «Верхняя сверхнегабаритность».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Вертикальная сверхнегабаритность».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «Сверхнегабаритность по высоте».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: Инструкция по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов № ДЧ-1835 п. 1.9.

 

Наименование вопроса: «ДЧ-1835-10»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Как следует указывать во всех случаях номер грузового поезда, в составе которого имеются вагоны с грузами максимальных степеней негабаритности: боковой - четвертой степени, верхней - третьей степени и вертикальной сверхнегабаритностью?»

Варианты ответов:

1. «2645Н-438».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «2645Н-4380».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «2645Н-0438».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: Инструкция по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов № ДЧ-1835 п. 1.10.

 

Наименование вопроса: «ДЧ-1835-11»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Как следует указывать во всех случаях номер грузового поезда, в составе которого имеются вагоны с грузами максимальных степеней негабаритности: нижней – четвертой степени и боковой сверхнегабаритностью?»

Варианты ответов:

1. «2657Н- 48».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «2657Н-4800».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «2657Н-480».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: Инструкция по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов № ДЧ-1835 п. 1.10.

ВОПРОСЫ ПО ИНСТРУКЦИИ ПО СОСТАВЛЕНИЮ НАТУРНОГО ЛИСТА ПОЕЗДА (№34, утв. 12.02.2003г.)

Наименование вопроса: «№34-1»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Чем является натурный лист грузового поезда формы ДУ-1 (выбрать вариант, соответствующий Инструкции)?»

Варианты ответов:

1. «Вспомогательным справочным документом о составе грузового поезда и перевозимых в нем грузах».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Основным технологическим документом, используемым для организации процесса обработки вагонопотоков на станциях железных дорог».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «Сводным перечнем данных, кратко излагающим сведения о вагонах грузового поезда, содержащиеся в перевозочных документах».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: Инструкция по составлению натурного листа поезда № 34, утв. 12.03.2003г., п. 1.

 

Наименование вопроса: «№34-2»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «На основании чего подготавливается натурный лист в автоматизированном режиме?»

Варианты ответов:

1. «На основании перевозочных документов».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «На основании данных, передаваемых по телефону оператором при ДСЦ (ДСП) станции формирования поезда».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «На основании данных, передаваемых в ЭВМ в виде сообщения 02 – телеграммы-натурного листа грузового поезда (ТГНЛ)».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: Инструкция по составлению натурного листа поезда № 34, утв. 12.03.2003г., п. 1.1.1.

 

Наименование вопроса: «№34-3»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Кем подготавливается ТГНЛ на станции?»

Варианты ответов:

1. «Оператором при ДСЦ (ДСП)».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Оператором СТЦ».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «Диспетчером по грузовой работе (старшим приемосдатчиком)».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: Инструкция по составлению натурного листа поезда № 34, утв. 12.03.2003г., п. 1.1.1.

 

Наименование вопроса: «№34-4»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Из скольких разделов состоит: натурный лист / ТГНЛ - соответственно?»

Варианты ответов:

1. «Из трех / из двух разделов».

Признаки варианта ответа: правильный.

2. «Из четырех / из трех разделов».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «Из двух / из одного раздела».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: Инструкция по составлению натурного листа поезда № 34, утв. 12.03.2003г., п. 1.1.2.

 

Наименование вопроса: «№34-5»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «До какого пункта должен следовать с поездом натурный лист, составленный на станции формирования (первый экземпляр)?»

Варианты ответов:

1. «До первой станции учета перехода поездов с дороги на дорогу».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «До станции назначения или расформирования поезда».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «До первой станции смены локомотива поезда».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: Инструкция по составлению натурного листа поезда № 34, утв. 12.03.2003г., п. 1.1.4.

 

 

Наименование вопроса: «№34-6»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «В скольких экземплярах (не менее) подготавливается натурный лист поезда на станции формирования?»

Варианты ответов:

1. «В трех экземплярах».

Признаки варианта ответа: правильный.

2. «В двух экземплярах».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «В четырех экземплярах».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: Инструкция по составлению натурного листа поезда № 34, утв. 12.03.2003г., п. 1.3.

 

Наименование вопроса: «№34-7»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Как используются экземпляры натурного листа, составленного на станции формирования поезда: первый, второй, третий соответственно?»

Варианты ответов:

1. «Первый экземпляр остается в делах станции (в СТЦ); второй - то же (в товарной конторе); третий - вручается машинисту поездного локомотива».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Первый экземпляр вручается машинисту поездного локомотива; второй - то же для передачи на станцию назначения поезда; третий - остается в делах станции (в СТЦ или в товарной конторе)».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «Первый экземпляр вкладывается в пакет с перевозочными документами и следует до станции назначения (расформирования) поезда; второй - вручается машинисту поездного локомотива; третий - остается в делах станции».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: Инструкция по составлению натурного листа поезда № 34, утв. 12.03.2003г., п. 1.3.

 

Наименование вопроса: «№34-8»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Какое наименование присвоено комплексу чисел (кодовых знаков), проставляемых в графах натурного листа «Станция формирования» (четыре знака), «№ состава» (два знака) и «Станция назначения» (четыре знака)?»

Варианты ответов:

1. «Маршрут следования поезда».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Технологические пункты поездообразования».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «Индекс грузового поезда».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: Инструкция по составлению натурного листа поезда № 34, утв. 12.03.2003г., п. 2.2, 2.3, 2.4; ПТЭ Глава II п. 10.

 

Наименование вопроса: «№34-9»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «В чем разница заполнения граф «число», «месяц», «часы», «минуты» в натурном листе и ТГНЛ?»

Варианты ответов:

1. «Указанные графы в натурном листе и ТГНЛ заполняются одинаково».

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. «В натурном листе (экземпляре, остающемся на станции) проставляется время отправления поезда со станции формирования в соответствии с записью в Журнале ф. ДУ-3 (ДУ-2), а в ТГНЛ – указывается время окончания формирования поезда».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «В натурном листе (экземпляре, вкладываемом в пакет перевозочных документов) указывается время пакетирования документов, а в ТГНЛ – время передачи ее в ЭВМ ВЦ».

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: Инструкция по составлению натурного листа поезда № 34, утв. 12.03.2003г., п. 2.6.

 

Наименование вопроса: «№34-10»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «В графе «Код прикрытия» проставляется код наиболее опасного груза в составе поезда из числа указанных в графе «Особые отметки» сведений о вагонах (второй знак) в соответствии с перечнем пункта 3.9.2 настоящей Инструкции. Выберите вариант, в котором указан правильный порядок приоритетности кодов прикрытия для определения наиболее опасного груза»

Варианты ответов:

1. «1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «9, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «9, 3, 5, 6, 4, 8, 1, 2».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: Инструкция по составлению натурного листа поезда № 34, утв. 12.03.2003г., п. 2.8, 3.9.24.

 

Наименование вопроса: «№34-11»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Откуда проставляются данные в графу «Индекс негабаритности» (непосредственно выбираются максимальные степени негабаритности по каждой зоне негабаритности)?»

Варианты ответов:

1. «Из перевозочных документов (накладных)».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Из графы «Примечание» раздела натурного листа, содержащего сведения о вагонах».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «Из графы «Особые отметки» раздела натурного листа, содержащего сведения о вагонах».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: Инструкция по составлению натурного листа поезда № 34, утв. 12.03.2003г., п. 2.9, 3.9.3.

 

Наименование вопроса: «№34-12»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «На основании каких данных указываются коды, определяющие вид маршрута, для заполнения графы «Маршрут»?»

Варианты ответов:

1.«Данных вагонных листов»

Признаки варианта ответа: правильный.

2. «Инструкции по маршрутизации грузовых перевозок».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «В Правилах перевозок грузов на железных дорогах РФ».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: Инструкция по составлению натурного листа поезда, утв. на 34-м заседании Совета по железнодорожному транспорту 12.02.2003г., п. 2.11.

 

Наименование вопроса: «№34-13»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «На основании каких данных непосредственно заполняется раздел натурного листа «Итоговые данные».

Варианты ответов:

1. «На основании данных перевозочных документов (накладных)».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «На основании вагонных листов».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «На основании данных раздела натурного листа, содержащего сведения о вагонах».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: Инструкция по составлению натурного листа поезда № 34, утв. 12.03.2003г., Раздел 4.

 

Наименование вопроса: «№34-14»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «В скольких экземплярах составляется натурный лист пассажирского поезда формы ДУ-1Л на станции формирования и оборота поезда?»

Варианты ответов:

1. «В двух экземплярах».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «В трех экземплярах».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «В четырех экземплярах».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: Инструкция по составлению натурного листа поезда № 34, утв. 12.03.2003г., п. 5.1.

 

Наименование вопроса: «№34-15»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Как используются экземпляры натурного листа пассажирского поезда, составленного на станции формирования или оборота: первый / второй / третий – соответственно?».

Варианты ответов:

1. «Первый экземпляр начальнику поезда (механику-бригадиру); второй – начальнику вокзала; третий – в техотдел станции».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Первый экземпляр в техотдел станции; второй – машинисту локомотива; третий – начальнику поезда (механику-бригадиру)».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «Первый экземпляр машинисту локомотива; второй – начальнику поезда (механику-бригадиру); третий - остается на станции».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: Инструкция по составлению натурного листа поезда № 34, утв. 12.03.2003г., п. 5.1.

 

КОНТРОЛЬНЫЕ УПРАЖНЕНИЯ

Тема 1. Производство работ и нестандартные ситуации на перегонах диспетчерского участка, выдача предупреждений

Наименование вопроса: «Тема1-В-1»

Группа вопроса: 3.

Текст вопроса: «Какие станции должны выдавать предупреждения об ограничении скорости на поезда, следующие по опасному месту по правильному пути? Выбрать полный ответ, не содержащий лишнего».

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. «Станции Б, Г, К».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Станции Б, Г, Д, К».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «Станции Б, Д, В, К».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

4. «Станции Б, В, К».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ИДП Приложение 12 п. 9.

Комментарии к неправильным ответам:

Опасное место находится на 1-м главном пути перегона К – И, по которому следуют поезда с направлений станций выдачи предупреждений Б, Г, Д и станции К, ограничивающей перегон по правильному пути. Эти станции и обязаны выдавать предупреждения на поезда, следующие по опасному месту (станция К – только на поезда, сформированные на этой станции, или единицы ССПС, первоначально отправляемые с этой станции).

 

Наименование вопроса: «Тема1-В-2»

Группа вопроса: 3.

Текст вопроса: «Поезд 2605 проследовал станцию К в направлении опасного места без предупреждения. Кто и в чем виноват?»

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. «Машинист поезда не потребовал от ДСП ст. М проверки наличия и выдачи предупреждения».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «ДСП ст. М, независимо от запроса машиниста, не выяснил наличия и не выдал предупреждения».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «ДСП ст. К не выяснил через ДНЦ наличие предупреждения у машиниста п. 2605, а ДНЦ лично не принял мер к выдаче предупреждения задержанному поезду».

Признаки варианта ответа: правильный.

4. «ДСП ст. М не доложил ДНЦ о задержке п. 2605».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ИДП Приложение 12 п. 13.

Комментарии к неправильным ответам:

Машинист поезда 2605 не был обязан выяснять наличие новых (не выданных ему на станции Г) предупреждений, тем более, что ст. М не является станцией выдачи предупреждений, и ДСП этой станции также не был обязан это делать.

Обвинение ДСП ст. М в том, что он не доложил ДНЦ о задержке поезда на станции из-за неисправности локомотива, не реально и абсурдно, так как движением на участке руководит ДНЦ и ведет график исполненного движения, он не мог и не имел права не знать о задержке поезда на ст. М.

Согласно п. 12.13 ИДП, ДСП ст. К, ограничивающей перегон, на котором установлено предупреждение, обязан был через ДНЦ уточнить, имеется ли оно у машиниста п. 2605, а ДНЦ, независимо от запроса ДСП ст. К, обязан был дать ему указание о выдаче предупреждения.

 

Наименование вопроса: «Тема1-В-3»

Группа вопроса: 3.

Текст вопроса: «В результате какого нарушения поезд подошел к месту работ, требующих ограничения скорости, без уведомления машиниста о продлении срока действия предупреждения?»

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. «ДСП станции К не убедился в окончании работ на прилегающем перегоне и не предупредил машиниста о том, что предупреждение продолжает действовать».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Поездной диспетчер не убедился в окончании работ и не сообщил ДСП ст. К о продлении срока действия предупреждения».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «Руководитель работ не известил ДСП ст. К и И о продлении срока действия предупреждения».

Признаки варианта ответа: правильный.

4. «Машинист п. 2107, приближаясь к ст. К, не убедился в том, что предупреждение фактически отменено в указанный срок».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ИДП Приложение 12 пп. 7, 15.

Комментарии к неправильным ответам:

Согласно условиям задания, у машиниста п. 2107 предупреждение имелось, но к моменту подхода поезда к опасному месту действие предупреждения должно было быть прекращено, однако, работы еще не были закончены. В случае отсутствия переносных сигналов уменьшения скорости это могло бы привести к сходу подвижного состава в поезде, так как машинист в этом случае имел право проследовать опасное место, не снижая скорости.

Пункт 15 Приложения 12 ИДП обязывает исключительно руководителя работ в случае невозможности закончить работы в срок известить об этом ДСП станций, ограничивающих перегон, с указанием нового срока окончания работ. Только получив такое извещение руководителя работ, ДСП указанных станций обязаны действовать как при возникновении непредвиденных обстоятельств согласно п. 7 Приложения 12 ИДП.

В возникшей опасной ситуации основной виновник – руководитель работ.