Подвешивание тележек грузовых электровозов

Основное назначение подвешивания заключается _____________

____________________________________________________________

Для смягчения (амортизации) ударов в подвешивании имеются упругие элементы – рессоры и пружины.

Опоры рамы

Нагрузка от рамы тележки передается через наружные подвески, балансир и внутренние подвески сначала на рессоры, а от них через комплекты пружин на буксы.

Тележка имеет две условные точки подвешивания, находящиеся

__________________________________; устойчивость обеспечивается системой ________________________________. Обоймы литые; верхняя обойма имеет гнездо для установки хомута рессоры, шипы и гнезда для фиксации пружин; нижняя обойма имеет такие же шипы и гнезда, а со стороны буксы – выступы, которыми опирается на буксу. Обоймы имеют ограничители сжатия пружин. Балансир литой, двутаврового сечения. Нагрузка на него передается через опору, находящуюся на верхней полке двутавра, а валик предохраняет балансир от соскакивания. Опора рамы состоит из ___________________________

____________________________________________________________

Рисунок 9. Центральная опора рамы кузова электровоза ВЛ60

1.	________________________	12.	_________________________
2.	________________________	13.	_________________________
3.	________________________	14.	_________________________
4.	________________________	15.	_________________________
5.	________________________	16.	_________________________
6.	________________________	17.	_________________________
7.	________________________	18.	_________________________
8.	________________________		_________________________
9.	________________________	20.	_________________________
10.	________________________	21.	_________________________
11.	________________________

Рессорное и люлечное подвешивание грузовых электровозов

Гашение вертикальных колебаний кузова ___________________

____________________________________________________________

Горизонтальные усилия от кузова на тележку передаются _____

____________________________________________________ при поперечном отклонении кузова на 15 мм от среднего положения и совместно люлечными подвесками и горизонтальным упором при перемещении кузова от 15 до 30 мм.

Рисунок 10. Рессорное, люлечное подвешивание грузовых электровозов

1.	________________________	19.	_________________________
2.	________________________	20.	_________________________
3.	________________________	21.	_________________________
4.	________________________	22.	_________________________
5.	________________________	23.	_________________________
6.	________________________	24.	_________________________
7.	________________________	25.	_________________________
8.	________________________	26.	_________________________
9.	________________________		_________________________
10.	________________________	28.	_________________________
11.	________________________	29.	_________________________
12.	________________________	30.	_________________________
13.	________________________	31.	_________________________
14.	________________________	32.	_________________________
15.	________________________	33.	_________________________
16.	________________________	34.	_________________________
17.	________________________	35.	_________________________
18.	________________________

Шаровая связь

Шаровая связь, предназначенная для передачи ________________

_____________________________________, состоит из _____________

____________________________________________________________

Шаровая связь работает в масляной ванне.

Рисунок 11. Шаровая связь грузовых электровозов серии ВЛ

1.	________________________	5.	_________________________
2.	________________________	6.	_________________________
3.	________________________	7.	_________________________
4.	________________________	8.	_________________________

Основные неисправности опор рамы кузова на тележку

К основным неисправностям опор рамы кузова на тележку относят: _________________________________________________________

____________________________________________________________

________________________________________________________

____________________________________________________________

6 Заключение: ___________________________________________

____________________________________________________________

Практическая работа №5

Тема: Изучение конструкции и основных неисправностей опор рамы кузова на раму тележек пассажирских электровозов, методы ремонта и условия дальнейшей эксплуатации

Цель: изучить конструкцию и основные неисправности опор рамы кузова на раму тележек пассажирских, методы ремонта и условия дальнейшей эксплуатации.

Оборудование:

1.	________________________________________________________
2.	________________________________________________________
3.	________________________________________________________

Порядок выполнения:

1. Конструкция связей кузова пассажирского электровоза с тележкой

2. Конструкция опоры кузова на тележку электровоза ЭП-1

3. Конструкция гидравлических демпферов кузовной ступени

4. Конструкция горизонтальных и вертикальных упоров

5. Основные неисправности опор рамы кузова на тележку

6. Заключение