Принцип действия

Действие индуктивно-емкостного фильтра основано на свойстве конден­сатора легко пропускать переменный ток и не пропускать постоянный. Ка­тушка индуктивности, наоборот, не оказывает сопротивления постоянному току и является большим сопротивле­нием для переменного. Радиопомехи вызываются высокочастотными пуль­сирующими токами, имеющими посто­янную и переменную составляющие. Постоянная составляющая (как и тяго­вые токи) свободно проходит через ка­тушку индуктивности, переменная со­ставляющая ответвляется в конденса­тор и возвращается обратно к источни­ку, т.е. эти токи замыкаются в пределах электропоезда. Чем больше индуктив­ность катушки, тем больше ее сопро­тивление переменному току; чем выше емкость конденсатора, тем большая часть переменного тока будет протекать через него, и тем лучше будет работать фильтр. Колебания напряжения в сило­вой схеме не передаются на выход схе­мы, поэтому больших пульсаций напря­жения в контактной сети не происходит и электропоезд не создает радиопомех в окружающем пространстве.

			Электрические машины
ГЛАВА 3. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ МАШИНЫ
Тяговыедвигатели Особенности устройства	Технические характеристики тягового двигателя	1ДТ-003.5У1,.6У1,.7У1
Тяговые двигатели электропоезда служат для преобразования электричес­кой энергии в механическую, необходи-		Номинальное напряжение, В...............	...................................... 750
Минимальная степень возбуждения, %.....................	........................................ 20
Мощность, кВт....................................	...................................... 235
мую для вращения колесных пар мо-		Сила тока, А......................................................	...................................... 345
торного вагона. На электропоезда серии ЭТ2М уста-		Число полюсов: главных......................................................	........................................... 4
навливают тяговые двигатели ТЭД-		дополнительных........................................................	__________________ 4
2У1, на электропоездах остальных се­рий могут быть установлены тяговые	Частота вращения, мин '..	.................................... 1250
Масса, кг..........................................	..2300
двигатели 1ДТ-003.3У1, 1ДТ-003.4У1,		Марка щеток....................................	................................ ЭГ-2А
1ДТ-003.5У1, 1ДТ-003.6У1, 1ДТ-0037У1 и 1ДТ-003.8У1. Принцип рабо-		Высота щетки, мм: номинальная..	........................................ 50
ты и устройство всех модификаций тя­говых двигателей одинаковые, отличие в классе применяемой изоляции и раз-		допустимая	.. 28
Величина усилия нажатия на щетку, Н (кгс)................. Количество щеток.....	22,5 - 24,0 (2,2 - 2,4).......................................... 8
мерах щеткодержателей.

Рис. 3.1. Тяговый двигатель:

1 - вентилятор; 2 - задний подшипниковый щит; 3 - задняя крышка подшипника; 4 - подшипник; 5 - вал якоря; 6 - трубка смазки подшипника; 7 - вентиляционная ре­шетка; 8 - остов (станина); 9 - якорь; 10 - кронштейн щеткодержателя; 11 - щеткодержатель; 12 - передняя крышка подшипника; 13 - передний подшипниковый щит; 14 - катушка главного полюса; 15 - сердечник главного полюса; 16 - сердечник дополнительного полюса; 17 - катушка дополнительного полюса

49

подводящие трубки 6 в крышках 3 и 12 подшипников. Щеткодержатели 11 из­готовлены из латуни. Регулируют уси­лие нажатия пружины на щетку пово­ротом регулировочного винта нажим­ного устройства. Кронштейны 10 щет­кодержателя выполнены из пластмас­сы, армированной в резьбовой и кон­тактной частях кронштейнов металли­ческими деталями. Кабели для подклю­чения электродвигателя изготовлены из многожильного провода с резиновой изоляцией, снаружи двигателя они за­щищены рукавами. Маркировка прово­дов выполнена на станине и наконечни­ках следующим образом: Я1 и Я2 - со­ответственно начало и конец обмоток якоря и дополнительных полюсов; С1 и С2 - начало и конец обмотки возбуждения.