Лекции.Орг


Поиск:




Категории:

Астрономия
Биология
География
Другие языки
Интернет
Информатика
История
Культура
Литература
Логика
Математика
Медицина
Механика
Охрана труда
Педагогика
Политика
Право
Психология
Религия
Риторика
Социология
Спорт
Строительство
Технология
Транспорт
Физика
Философия
Финансы
Химия
Экология
Экономика
Электроника

 

 

 

 


Средства механизации и оборудование для обслуживания пассажиров и обработки багажа, почты и грузов




Для обслуживания пассажиров:

1) стойки рег-ции различной комплектации, в том числе с устр-вами для взвешивания багажа;

2) ср-ва инф-ции пасс-ров. Число знаков до 7700. Время смены строки - 1 с. Считывание инф-ции с расстоян. до 100 м.

3) ср-ва посадки пасс-ров на борт ВС – самоходные пасс. трапы (высота посадки 2 – 5,04 м) и пасс. телескопич. трапы (длина от 16-39 м, высота порога до 6 м, угол поворота трапа – 180 град. Пассажировместимость икаруса – 173 чел.

Для обработки багажа, почты и грузов:

1) автоконвейеры и автотранспортёры для погрузки – выгрузки баг. и штучных грузов на борт ВС на автомоб. ходу;

2) автолифты для погрузки бортового питания и съёмного бытового обор-ния;

3) электрокары (багажные тележки) исп. для перемещения багажа;

4) контейнерные тележки и тягачи для транспортировки контейнеров с багажом и грузов оборудованы роликами для перемещения контейнеров и устр-вами крепления;

5) самоходные и прицепные погрузчики контейнеров для погр-выгрузки конт-ров на борт и с борта ВС;

6) автомобили с подъёмным кузовом для транспортировки и погр-выгрузки баг., грузов и контейнеров;

7) автопоезда-контейнеровозы для транспортировки, погр-выгрузки контейнеров. Оборудованы приводными роликами (ск-сть перемещ. 0,2 м/с)

8) автопогрузчики, электропогрузчики и самоходные погрузчики длинномерных и тяжеловесных грузов;

9) подъёмно-комплектовочные столы для комплектования контейнеров и поддонов и передачи их на уровни трансп. ср-в;

10) стационарные и механиз-нные рампы для обработки баг. и контейнеров, включая комплектование и раскомплектование контейнеров и перемещение баг.

 

 

48. Нормативная база по а/д.

1. ФАП «Порядок допуска к эксплуатации гражданских а/д» Приказ Минтранса РФ №206

2. Док. ИКАО Приложение 14 «Аэродромы»

3. Авиационные правила 139 «Сертификация а/д» + часть 170 «Сертификация обор-ния а/д (а/п)» МАК 1996г.

4. Руков-во по проектированию а/д. ИКАО 1977г

5. Руков-во по проектированию а/д. Часть 2 «РД, перроны, площадки ожидания» 1991г

6. Нормы годности к эксплуатации в СССР гражд. а/д. (НГЭА 92)

7. Рук-во по эксплуатации гражд. а/д (РЭГА 1996)

8. СНиП «Аэродромы» 1985г

9. СНиП «Аэродромы» 1996г

10. Изыскание и проектирование а/д.

 

 

49. Классификация а/д.

По длине взлетно-посадочной полосы и несущей способности покрытия аэродромы делятся на 6 классов:

А — 3200 х 60

Б — 2600 х 45

В — 1800 х 42

Г — 1300 х 35

Д —1000 х 28

Е — 500 х 21

 

По взлётной массе принимаемых самолётов – на 5:

Вне класса (то есть без ограничения массы) — А380, Ан-225, Ан-124 и т. п.

1-го класса (75 т и более) — Ил-76, Ил-62, Ту-154 и т. п.

2-го класса (от 30 до 75 т) — Ту-134, Як-42, Ан-12, и т. п.

3-го класса (от 10 до 30 т) — Ан-140, Ан-26, Як-40, Ан-24, Ан-72и т. п.

4-го класса (до 10 т) — Л-410, Ан-3Т, М-101Т, Ан-38, Ан-2, Ан-28и т. п.

 

На каждом аэродроме должен быть определен его класс, а на многополосном аэродроме - также класс каждой ИВПП.

Класс ИВПП определяется длиной взлетно-посадочной полосы в стандартных условиях.

Показатель Класс ИВПП
  А Б В Г Д Е
Минимальная длина ИВПП в стандартных условиях, м            

 

Класс аэродрома должен определяться:

а) на однополосных аэродромах - классом ИВПП;

б) на многополосных аэродромах - классом ИВПП, имеющей наибольшую длину в стандартных условиях.

 

 

50. Допуск а/д к эксплуатации.

ФАП «Порядок допуска к эксплуатации аэродромов»

Допуск к эксплуатации а/д осуществляется при условии его соотв-вия установленным требованиям воздушного законодательства РФ.

Допуск к эксплуатации а/д осуществл. после проведения его сертификации.

Для осуществления допуска к эксплуатации а/д юр. лицо, имеющее аэродром на праве собственности и сертификат соответствия а/д установленным требованиям воздушного законодательства РФ (заявитель) подает заявку на допуск к эксплуатации и внесение аэродрома в Гос. реестр гражданских аэродромов РФ.

К заявке на допуск к эксплуатации и внесение а/д в Гос. реестр прилагается перечень сведений и док-тов, предоставляемых для допуска к эксплуатации и внесения аэродрома в Гос. реестр.

На основании сведений и документов, предоставляемых для допуска к эксплуатации а/д и внесения его в Гос. реестр, распоряжением уполномоченного органа в области гражданской авиации или его территориального органа а/д доп. к эксплуатации.

После утверждения распоряжения о допуске к экспл-ции а/д, уполномоченным органом в области ГА а/д вносится в Гос. реестр гражданских аэродромов РФ.

После внесения аэродрома в Гос. реестр гражданских а/д РФ, заявителю выдается свидетельство о гос. рег-ции и годности а/д к экспл-ции.

Свидет-во о гос. рег-ции и годности а/д к экспл-ции выдается на срок до пяти лет и периодически продлевается.

Внесение изменений в свидет-во о гос. регистрации и годности а/д к эксплуатации производится в случае:

изменения названия аэродрома, после проведения его технического переоснащения, реконструкции искусственных покрытий аэродрома, допуска а/д к приему новых типов ВС, изменения вида а/д, его классности, изменения юр. лица, эксплуатирующего а/д, изменения номенклатуры средств РТОП, авиационной электросвязи и светосигнального оборуд., установленного на а/д;

при обнаружении ошибок, допущенных при оформлении свидетельства о гос. рег-ции и годности а/д к эксплуатации.

Внесение изменений в свидет-во о гос. рег-ции и годности а/д к эксплуатации производится на основании заявки юр. лица, эксплуатирующего а/д.

Генеральный план и элементы аэродрома.

Разработка генеральных планов аэропортов

Генеральный план аэропорта обеспечивает комплексное решение вопросов планировки и благоустройства территории, размещения на ней аэродрома, зданий, сооружений, оборудования, систем управления воздушным движением, радионавигации и посадки воздушных судов, транспортных коммуникаций и инженерных сетей. При разработке генерального плана специалистами института учитываются все аспекты, включая перспективу развития, экономику, специфику данного аэропорта и региона.

Структура генерального плана учитывает:

  • оценку и выбор месторасположения аэропорта;
  • определение размеров земельного участка под аэропорт;
  • оценку факторов, влияющих на расположение аэропорта;
  • изучение вариантов возможного расположения аэропорта;
  • обследование участков на месте, изучение окружающей среды;
  • проработку ситуационного плана местности;
  • выбор оптимального варианта расположения аэродрома;
  • определение физических характеристик и планировочных решений ВПП и рулежных дорожек, мест стоянки и перронов;
  • определение пропускной способности ВПП и аэропорта;
  • поэтапный план развития и строительства;
  • выбор характера застройки и функциональное зонирование служебно-технической территории с учетом технологических и транспортных связей, безопасного маневрирования воздушных судов;
  • определение путей подъезда со стороны города;
  • разработку схемы внутрипортовых дорог, проездов и площадей;
  • ограждение территории аэропорта;
  • выбор и планировка обособленных сооружений и участков управления воздушным движением, радионавигации, посадки, очистных и водозаборных сооружений, складов ГСМ.

Аэродро́м — земельный или водный участок с воздушным пространством, сооружениями и оборудованием, обеспечивающими взлёт, посадку,руление

, размещение и обслуживание самолётов, вертолётов и планёров.

Из СНиП 2.05.08 -85: В составе аэродромов следует предусматривать следующие основные элементы:

летные полосы (ЛП), в том числе взлетно-посадочные полосы (ВПП) с искусственным покрытием (ИВПП) и (или) грунтовые (ГВПП), боковые (БПБ) и концевые (КПБ) полосы безопасности;

рулежные дорожки (РД);

перроны;

места стоянки воздушных судов (МС);

площадки специального назначения.

 





Поделиться с друзьями:


Дата добавления: 2015-09-20; Мы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 2112 | Нарушение авторских прав


Поиск на сайте:

Лучшие изречения:

Два самых важных дня в твоей жизни: день, когда ты появился на свет, и день, когда понял, зачем. © Марк Твен
==> читать все изречения...

2318 - | 2134 -


© 2015-2025 lektsii.org - Контакты - Последнее добавление

Ген: 0.01 с.