Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


Ѕез цели хищени€




(в ред. ѕостановлени€ ѕленума ¬ерховного —уда –‘ от 23.12.2010 N 31)

¬ св€зи с вопросами, возникающими у судов при рассмотрении дел о преступлени€х, предусмотренных стать€ми 264, 266 и 166 ”  –‘, ѕленум ¬ерховного —уда –оссийской ‘едерации, руководству€сь статьей 126  онституции –оссийской ‘едерации, постановл€ет:

1. ќбратить внимание судов, что уголовна€ ответственность за преступление, предусмотренное статьей 264 ”  –‘, может иметь место лишь при условии наступлени€ последствий, указанных в этой статье, и если эти последстви€ наход€тс€ в причинной св€зи с допущенными лицом нарушени€ми правил дорожного движени€ или эксплуатации транспортных средств.

2. —убъектом преступлени€, предусмотренного статьей 264 ”  –‘, €вл€етс€ достигшее 16-летнего возраста лицо, управл€вшее автомобилем, трамваем или другим механическим транспортным средством, предназначенным дл€ перевозки по дорогам людей, грузов или оборудовани€, установленного на нем (пункт 1.2 ѕравил дорожного движени€ –оссийской ‘едерации, далее - ѕравила). »м признаетс€ не только водитель, сдавший экзамены на право управлени€ указанным видом транспортного средства и получивший соответствующее удостоверение, но и любое другое лицо, управл€вшее транспортным средством, в том числе лицо, у которого указанный документ был изъ€т в установленном законом пор€дке за ранее допущенное нарушение пунктов ѕравил, лицо, не имевшее либо лишенное права управлени€ соответствующим видом транспортного средства, а также лицо, обучающее вождению на учебном транспортном средстве с двойным управлением.

¬ силу пункта 1.2 ѕравил к механическим транспортным средствам не относ€тс€ мопеды и другие транспортные средства, приводимые в движение двигателем с рабочим объемом не более 50 кубических сантиметров и имеющие максимальную конструктивную скорость не более 50 километров в час, а также велосипеды с подвесным двигателем, мокики и другие транспортные средства с аналогичными характеристиками. Ћица, управл€вшие указанными транспортными средствами и допустившие нарушение правил безопасности движени€ или эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности причинение т€жкого вреда здоровью или смерть человека, при наличии к тому оснований несут ответственность соответственно по част€м 1, 2 или 3 статьи 268 ”  –‘.

3. ѕри рассмотрении дел о преступлени€х, предусмотренных статьей 264 ”  –‘, судам следует указывать в приговоре, нарушение каких конкретно пунктов ѕравил дорожного движени€ или правил эксплуатации транспортного средства повлекло наступление последствий, указанных в статье 264 ”  –‘, и в чем конкретно выразилось это нарушение.

≈сли в обвинительное заключение (обвинительный акт) включены отдельные пункты названных правил, нарушени€ положений которых не соответствуют установленным в судебном заседании фактическим обсто€тельствам дела, суд, исход€ из положений статьи 237 ”ѕ  –‘, по ходатайству стороны или по собственной инициативе вправе возвратить уголовное дело прокурору дл€ предъ€влени€ обвинени€ с указанием конкретных пунктов правил, нарушение которых повлекло указанные в статье 264 ”  –‘ последстви€, если это не св€зано с восполнением неполноты произведенного дознани€ или предварительного следстви€ и при этом не ухудшаетс€ положение подсудимого.

4. ƒействи€ водител€ транспортного средства, повлекшие указанные в статье 264 ”  –‘ последстви€ не в результате нарушени€ правил дорожного движени€ или эксплуатации транспортных средств, а при погрузке или разгрузке, ремонте транспортных средств, производстве строительных, дорожных, сельскохоз€йственных и других работ, а равно в результате управлени€ автотранспортным средством вне дороги, должны квалифицироватьс€ в зависимости от наступивших последствий и формы вины по соответствующим стать€м ”головного кодекса –оссийской ‘едерации, предусматривающим ответственность за преступлени€ против личности либо за нарушение правил при производстве работ.

5. ќбратить внимание судов на то, что при исследовании причин создавшейс€ аварийной обстановки необходимо установить, какие пункты правил дорожного движени€ или эксплуатации транспортных средств нарушены и какие нарушени€ наход€тс€ в причинной св€зи с наступившими последстви€ми, предусмотренными статьей 264 ”  –‘.

¬ тех случа€х, когда нарушени€ правил дорожного движени€ были допущены двум€ или более участниками дорожного движени€, соде€нное ими влечет уголовную ответственность по статье 264 ”  –‘, если их действи€ по управлению транспортным средством находились в причинной св€зи с наступившими последстви€ми, указанными в названной статье ”головного кодекса –оссийской ‘едерации.

6. –еша€ вопрос о виновности либо невиновности водител€ в совершении дорожно-транспортного происшестви€ вследствие превышени€ скорости движени€ транспортного средства, следует исходить из требований пункта 10.1 ѕравил, в соответствии с которыми водитель должен вести его со скоростью, не превышающей установленного ограничени€, учитыва€ при этом интенсивность движени€, особенности и состо€ние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические услови€, в частности видимость в направлении движени€.

»сход€ из этого при возникновении опасности дл€ движени€, которую водитель в состо€нии обнаружить, он должен прин€ть меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства. ”головна€ ответственность по статье 264 ”  –‘ наступает, если у водител€ имелась техническа€ возможность избежать дорожно-транспортного происшестви€ и между его действи€ми и наступившими последстви€ми установлена причинна€ св€зь.

7. ѕри решении вопроса о технической возможности предотвращени€ дорожно-транспортного происшестви€ судам следует исходить из того, что момент возникновени€ опасности дл€ движени€ определ€етс€ в каждом конкретном случае с учетом дорожной обстановки, предшествующей дорожно-транспортному происшествию. ќпасность дл€ движени€ следует считать возникшей в тот момент, когда водитель имел объективную возможность ее обнаружить.

ѕри анализе доказательств наличи€ либо отсутстви€ у водител€ технической возможности предотвратить дорожно-транспортное происшествие в услови€х темного времени суток или недостаточной видимости следует исходить из того, что водитель в соответствии с пунктом 10.1 ѕравил должен выбрать скорость движени€, обеспечивающую ему возможность посто€нного контрол€ за движением транспортного средства дл€ выполнени€ требований ѕравил.

8. —удам следует иметь в виду, что в компетенцию судебной автотехнической экспертизы входит решение только специальных технических вопросов, св€занных с дорожно-транспортным происшествием. ѕоэтому при назначении экспертизы суды не вправе ставить перед экспертами правовые вопросы, решение которых относитс€ исключительно к компетенции суда (например, о степени виновности участника дорожного движени€). ѕри анализе и оценке заключений автотехнических экспертиз судам следует также исходить из того, что объектом экспертного исследовани€ могут быть обсто€тельства, св€занные с фактическими действи€ми водител€ транспортного средства и других участников дорожного движени€.

9. ¬ тех случа€х, когда в результате дорожно-транспортного происшестви€ пострадало два и более человек, действи€ лица, нарушившего правила дорожного движени€ при управлении транспортным средством, подлежат квалификации по той части статьи 264 ”  –‘, котора€ предусматривает более строгую ответственность за наступившие по неосторожности т€жкие последстви€, поскольку в соответствии с частью 2 статьи 17 ”  –‘ совокупностью преступлений признаютс€ только те действи€ (бездействие), применительно к которым признаки преступлений предусмотрены двум€ или более стать€ми ”головного кодекса –оссийской ‘едерации.

≈сли из-за нарушени€ правил дорожного движени€ или эксплуатации транспортного средства по неосторожности был одновременно причинен т€жкий вред здоровью нескольким лицам, виновное лицо несет уголовную ответственность по части 1 статьи 264 ”  –‘.

10. ≈сли суд на основании исследованных доказательств установит, что указанные в статье 264 ”  –‘ последстви€ наступили не только вследствие нарушени€ лицом, управл€ющим транспортным средством, правил дорожного движени€ или эксплуатации транспортных средств, но и ввиду несоблюдени€ потерпевшим конкретных пунктов правил (неприменение пассажиром при поездке ремней безопасности, поездка на мотоцикле без мотошлема и т.п.), эти обсто€тельства могут быть учтены судом как см€гчающие наказание, за исключением случаев, когда водитель не выполнил свои об€занности по обеспечению безопасности пассажиров (пункт 2.1.2 ѕравил).

11. »сключен. - ѕостановление ѕленума ¬ерховного —уда –‘ от 23.12.2010 N 31.

12. ¬ св€зи с тем, что стать€ 264 ”  –‘ нар€ду с основным наказанием предусматривает возможность применени€ к виновному дополнительного наказани€ в виде лишени€ права управлени€ транспортным средством, суду следует иметь в виду, что исход€ из статьи 47 ”  –‘ указанное дополнительное наказание может быть назначено как лицу, которому в установленном законом пор€дке было выдано соответствующее удостоверение, так и лицу, управл€вшему автомобилем или другим транспортным средством без соответствующего разрешени€.

ѕри назначении виновному дополнительного наказани€ в виде лишени€ права управлени€ транспортным средством суду надлежит информировать об этом соответствующее управление √»Ѕƒƒ в субъекте –оссийской ‘едерации. »меющеес€ в деле удостоверение на право управлени€ транспортными средствами следует направить в это подразделение дл€ исполнени€ приговора суда.

12.1. ќбратить внимание судов, что при постановлении обвинительного приговора за нарушение лицом правил дорожного движени€, повлекшее последстви€, указанные в част€х 2, 4 или части 6 статьи 264 ”  –‘, назначение виновному дополнительного наказани€ в виде лишени€ права управл€ть транспортным средством (часть 2 статьи 47 ”  –‘) €вл€етс€ об€зательным. ¬ ходе судебного разбирательства суду надлежит устанавливать, не было ли лицо в св€зи с этим дорожно-транспортным происшествием лишено права управлени€ транспортным средством в пор€дке статьи 12.8  ојѕ –‘ за сам факт управлени€ транспортным средством в состо€нии опь€нени€. ≈сли за эти действи€ лицо было лишено права управлени€ транспортным средством, отбытый им срок лишени€ права управлени€ транспортным средством засчитываетс€ в срок назначенного по уголовному делу дополнительного наказани€ в виде лишени€ права управл€ть транспортным средством с приведением в приговоре оснований прин€того решени€.

13. ѕри рассмотрении дел о применении принудительных мер медицинского характера в отношении лиц, совершивших де€ние, предусмотренное статьей 264 ”  –‘, и в силу статей 21 или 81 ”  –‘ освобожденных от уголовной ответственности или наказани€ с применением принудительных мер медицинского характера, судам надлежит информировать органы, правомочные решать вопросы о лишении специального права, дл€ прин€ти€ мер по прекращению действи€ права этих лиц на управление транспортными средствами, а также изъ€ти€ соответствующих удостоверений.

14. –екомендовать судам при установлении обсто€тельств, способствовавших совершению преступлений, ответственность за которые предусмотрена статьей 264 ”  –‘ (несоответствие состо€ни€ дорог, мостов, железнодорожных переездов и т.п. строительным правилам, нормам, стандартам и другим нормативным документам; использование неисправных транспортных средств, прошедших государственный технический осмотр, и т.д.), путем вынесени€ частных определений (постановлений) обращать внимание соответствующих организаций и должностных лиц на обсто€тельства и факты нарушени€ закона, требующие прин€ти€ необходимых мер дл€ их устранени€. ¬ указанных случа€х суду следует также решать вопрос о возможности учета таких обсто€тельств в качестве см€гчающих наказание (стать€ 61 ”  –‘).

15. ¬ тех случа€х, когда лицо, управл€вшее транспортным средством, умышленно использовало его в цел€х причинени€ вреда здоровью потерпевшего, соде€нное влечет уголовную ответственность по стать€м ќсобенной части ”головного кодекса –оссийской ‘едерации о преступлени€х против личности.

16. –азъ€снить судам, что прекращение уголовного дела о преступлении, предусмотренном статьей 264 ”  –‘, за примирением сторон (стать€ 25 ”ѕ  –‘) €вл€етс€ правом, а не об€занностью суда. ѕри прин€тии решени€ о прекращении уголовного дела в св€зи с примирением лица, совершившего преступление, с потерпевшим, суду надлежит всесторонне исследовать характер и степень общественной опасности соде€нного, данные о личности подсудимого, иные обсто€тельства дела (надлежащее ли лицо признано потерпевшим, его материальное положение, оказывалось ли давление на потерпевшего с целью примирени€, какие действи€ были предприн€ты виновным дл€ того, чтобы загладить причиненный преступлением вред, и т.д.). ѕринима€ решение, следует оценить, соответствует ли оно цел€м и задачам защиты прав и законных интересов личности, общества и государства.

¬ св€зи с этим необходимо также устанавливать, соблюдены ли предусмотренные статьей 76 ”  –‘ основани€, согласно которым от уголовной ответственности может быть освобождено лицо, впервые совершившее преступление небольшой или средней т€жести, если оно примирилось с потерпевшим и загладило причиненный ему вред.

17. ќбратить внимание судов, что при рассмотрении дел о недоброкачественном ремонте транспортных средств и выпуске их в эксплуатацию с техническими неисправност€ми надлежит устанавливать причинную св€зь между недоброкачественным ремонтом отдельных систем, узлов транспортного средства, а также нарушением технологического процесса при их установке или замене и выпуском его в эксплуатацию и наступившими последстви€ми, указанными в статье 266 ”  –‘.

ѕод недоброкачественным ремонтом транспортного средства следует понимать неустранение всех неисправностей в соответствии с технологическими правилами и нормативами либо установку недоброкачественных или нестандартных запасных частей (например, узлов и деталей, обеспечивающих безопасную эксплуатацию транспортного средства).

¬ св€зи с этим необходимо вы€сн€ть, нарушение каких конкретно правил и нормативов повлекло наступление последствий, указанных в статье 266 ”  –‘. ƒл€ установлени€ таких нарушений и фактов использовани€ при ремонте недоброкачественных деталей и узлов надлежит при наличии к тому оснований назначать автотехническую экспертизу.

ѕод выпуском в эксплуатацию (действи€ми или бездействием) технически неисправных транспортных средств следует понимать невыполнение должностных об€занностей лицом, ответственным за техническое состо€ние транспортного средства, выпущенного в эксплуатацию с техническими неисправност€ми.   таким лицам могут быть отнесены работники государственных, общественных или коммерческих организаций, на которых инструкци€ми, правилами или соответствующим распор€жением либо в силу занимаемого ими служебного или должностного положени€ возложена ответственность за техническое состо€ние транспортных средств.

ѕреступление, предусмотренное статьей 266 ”  –‘, €вл€етс€ оконченным с момента наступлени€ последствий в виде причинени€ по неосторожности т€жкого вреда здоровью человека или его смерти.

18. —убъектами преступлени€, предусмотренного статьей 266 ”  –‘, могут быть как работники автотранспортных организаций независимо от организационно-правовых форм и форм собственности, осуществл€ющих перевозки пассажиров и грузов автомобильным и городским электрическим транспортом, так и работники других организаций, на которых действующими инструкци€ми или правилами, соответствующим распор€жением либо в силу занимаемого ими служебного положени€ возложена ответственность за техническое состо€ние или эксплуатацию транспортных средств, а также владельцы-предприниматели либо работники авторемонтных мастерских, имеющие лицензию на осуществление предпринимательской де€тельности, которые произвели недоброкачественный ремонт, повлекший по неосторожности причинение т€жкого вреда здоровью человека или его смерть.

19. –азъ€снить, что действи€ водител€ транспортного средства, поставившего потерпевшего в результате дорожно-транспортного происшестви€ в опасное дл€ жизни или здоровь€ состо€ние и в нарушение требований ѕравил (пункт 2.5) не оказавшего ему необходимую помощь, если он имел возможность это сделать, подлежат квалификации по статье 125 ”  –‘.

ѕод заведомостью оставлени€ без помощи лица, наход€щегос€ в опасном дл€ жизни или здоровь€ состо€нии, следует понимать случаи, когда водитель транспортного средства осознавал опасность дл€ жизни или здоровь€ потерпевшего, который был лишен возможности самосто€тельно обратитьс€ за медицинской помощью вследствие малолетства, старости, болезни или беспомощного состо€ни€ (например, в случа€х, когда водитель скрылс€ с места происшестви€, не вызвал скорую медицинскую помощь, не доставил пострадавшего в ближайшее лечебное учреждение и т.п.).

20. –еша€ вопрос о виновности лица в совершении преступлени€, предусмотренного статьей 166 ”  –‘, судам следует иметь в виду, что под неправомерным завладением транспортным средством без цели хищени€ (стать€ 166 ”  –‘) понимаетс€ завладение чужим автомобилем или другим транспортным средством (угон) и поездку на нем без намерени€ присвоить его целиком или по част€м.

Ќеправомерное завладение транспортным средством без цели хищени€ €вл€етс€ оконченным преступлением с момента отъезда либо перемещени€ транспортного средства с места, на котором оно находилось.

 ак покушение на угон транспортного средства без цели хищени€ следует рассматривать действи€ лица, пытавшегос€ взломать замки и системы охранной сигнализации, завести двигатель либо с целью угона начать движение, если действи€ этого лица были пресечены или по иным независ€щим от него обсто€тельствам ему не удалось реализовать преступный умысел на использование транспортного средства в личных интересах без цели хищени€.

21. ѕод иными транспортными средствами, за угон которых без цели хищени€ предусмотрена уголовна€ ответственность по статье 166 ”  –‘, следует понимать механические транспортные средства (троллейбусы, трактора, мотоциклы, другие самоходные машины с двигателем внутреннего сгорани€ или электрическим двигателем, катера, моторные лодки). Ќе €вл€ютс€ предметом данного преступлени€ мопеды, велосипеды, гребные лодки, гужевой транспорт и т.п.

22. ≈сли лицо, совершившее угон транспортного средства без цели хищени€, нар€ду с этим похищает наход€щеес€ в нем имущество, соде€нное подлежит квалификации по статье 166 и соответствующим стать€м ”головного кодекса –оссийской ‘едерации, предусматривающим ответственность за хищени€.

«авладение транспортным средством в цел€х последующего разукомплектовани€ и присвоени€ его частей либо обращени€ транспортного средства в свою пользу или в пользу других лиц подлежит квалификации как хищение.

23. –азъ€снить, что под насилием, не опасным дл€ жизни или здоровь€, при угоне (пункт "в" части 2 статьи 166 ”  –‘) следует понимать умышленное нанесение побоев или совершение иных насильственных действий, св€занных с причинением потерпевшему физической боли либо с ограничением его свободы (св€зыванием рук, применением наручников и т.п.). ѕод насилием, опасным дл€ жизни или здоровь€, либо угрозой применени€ такого насили€ при угоне (часть 4 статьи 166 ”  –‘) следует понимать умышленные действи€, повлекшие причинение т€жкого или средней т€жести вреда здоровью потерпевшего, а также легкого вреда здоровью, вызвавшего кратковременное расстройство здоровь€ или незначительную стойкую утрату общей трудоспособности и угрозу совершени€ перечисленных действий.

ѕри угоне, совершенном с указанными квалифицирующими признаками, дополнительной квалификации действий лица по соответствующим стать€м ”головного кодекса –оссийской ‘едерации о преступлени€х против жизни и здоровь€ не требуетс€, за исключением случаев, когда в результате насили€, примененного в ходе угона, наступила смерть потерпевшего.

≈сли в результате умышленного применени€ в ходе неправомерного завладени€ транспортным средством насили€, опасного дл€ жизни или здоровь€, наступила по неосторожности смерть потерпевшего, соде€нное следует квалифицировать в зависимости от конкретных обсто€тельств дела по части 4 статьи 166 ”  –‘ и по части 4 статьи 111 ”  –‘.

ѕод неправомерным завладением транспортным средством без цели хищени€ понимаетс€ также совершение поездки под управлением владельца или собственника транспортного средства в результате применени€ к нему насили€ или угрозы применени€ насили€ (в соответствии с пунктом "в" части 2 либо частью 3 или 4 статьи 166 ”  –‘), поскольку в таком случае указанное лицо лишаетс€ возможности распор€жатьс€ транспортным средством по своему усмотрению.

24. ѕри неправомерном завладении транспортным средством без цели хищени€ несколькими лицами по предварительному сговору действи€ каждого следует рассматривать как соучастие в преступлении, то есть как соисполнительство (часть 2 статьи 34 ”  –‘), квалифициру€ соде€нное ими по пункту "а" части 2 статьи 166 ”  –‘ без ссылки на статью 33 ”  –‘ независимо от того, кто из участников преступной группы фактически управл€л транспортным средством.

25. ѕри квалификации действий лица, совершившего неправомерное завладение транспортным средством без цели хищени€, по части 3 статьи 166 ”  –‘ в случае причинени€ особо крупного ущерба судам следует исходить из фактически понесенных владельцем расходов, св€занных с ремонтом найденного автомобил€ в случае, если он поврежден во врем€ угона.

≈сли угнанное транспортное средство получило технические повреждени€, исключающие возможность его восстановлени€ и дальнейшей эксплуатации, размер причиненного ущерба следует исчисл€ть исход€ из его фактической стоимости на день совершени€ указанного преступлени€.

¬ указанных случа€х дополнительной квалификации действий лица по статье 168 ”  –‘ не требуетс€.

26. Ќеправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищени€ и последующее его умышленное уничтожение или повреждение подлежат квалификации по совокупности преступлений, предусмотренных соответствующей частью статьи 166 ”  –‘ и при наличии к тому оснований статьей 167 ”  –‘, если эти де€ни€ причинили владельцу транспортного средства значительный ущерб, а действи€ виновного лица не квалифицированы как угон транспортного средства без цели хищени€ по признаку причинени€ потерпевшему особо крупного ущерба.

27. ¬ тех случа€х, когда лицо неправомерно завладело автомобилем или другим транспортным средством, намерева€сь впоследствии возвратить его владельцу за вознаграждение, действи€ его надлежит квалифицировать по соответствующей статье ”головного кодекса –оссийской ‘едерации, предусматривающей ответственность за хищение.

28. —удам при рассмотрении дел о хищении транспортного средства надлежит вы€сн€ть, какие исследованные в судебном заседании обсто€тельства подтверждают умысел лица, совершившего завладение указанным транспортным средством, на обращение его в свою пользу или пользу других лиц. ≈сли суд установит, что указанные неправомерные действи€ лица совершены лишь дл€ поездки на угнанном автомобиле (транспортном средстве) или в иных цел€х без корыстных побуждений, соде€нное при наличии к тому оснований подлежит правовой оценке как неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищени€ по соответствующей части статьи 166 ”  –‘, при условии, если така€ квалификаци€ соде€нного не ухудшает его положение.

29. Ќеправомерное завладение транспортным средством с целью облегчить совершение другого преступлени€, если у лица отсутствовала цель обратить транспортное средство в свою пользу или в пользу другого лица, надлежит квалифицировать по статье 166 ”  –‘ и по совокупности по соответствующим стать€м ќсобенной части ”головного кодекса –оссийской ‘едерации, предусматривающим ответственность за совершение иных преступлений.

30. ѕринадлежащее обвин€емому транспортное средство в соответствии со статьей 81 ”ѕ  –‘ подлежит конфискации только в случа€х, когда оно использовалось в качестве оруди€ умышленного преступлени€.

ѕри совершении преступлени€ лицом, признанным виновным в соде€нном по статье 264 ”  –‘, транспортное средство не может быть признано орудием преступлени€.

31. —удам надлежит разрешать гражданские иски, вытекающие из уголовных дел о транспортных преступлени€х, за исключением случаев, когда за€влени€ о возмещении ущерба неподведомственны судам общей юрисдикции.

ѕо делам о преступлени€х, св€занных с нарушением правил безопасности движени€ или эксплуатации транспортных средств, должны привлекатьс€ владельцы транспортных средств, на которых в соответствии с пунктом 1 статьи 1079 √  –‘ возлагаетс€ об€занность по возмещению вреда, причиненного источником повышенной опасности. ѕод владельцами источника повышенной опасности следует понимать организацию или гражданина, осуществл€ющих его эксплуатацию в силу принадлежащего им права собственности, права хоз€йственного ведени€, оперативного управлени€ либо по другим законным основани€м (например, по договору аренды, проката, безвозмездного пользовани€, по доверенности на право управлени€ транспортным средством, в силу распор€жени€ соответствующего органа о передаче ему источника повышенной опасности).

32. — прин€тием насто€щего ѕостановлени€ признать утратившим силу ѕостановление ѕленума ¬ерховного —уда –оссийской ‘едерации от 22 окт€бр€ 1969 г. N 50 "ќ судебной практике по делам о преступлени€х, св€занных с нарушением правил безопасности движени€ и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищени€ (ст. ст. 211, 211.2, 148.1 ”  –—‘—–)" с изменени€ми, внесенными ѕостановлени€ми ѕленума от 23 декабр€ 1970 г. N 56, от 24 декабр€ 1985 г. N 10 и от 27 августа 1986 г. N 2, в редакции ѕостановлений ѕленума от 21 декабр€ 1993 г. N 11 и от 25 окт€бр€ 1996 г. N 10.

ѕризнать не действующим на территории –оссийской ‘едерации ѕостановление ѕленума ¬ерховного —уда ———– от 6 окт€бр€ 1970 г. N 11 "ќ судебной практике по делам об автотранспортных преступлени€х" с изменени€ми, внесенными ѕостановлени€ми ѕленума от 3 сент€бр€ 1976 г. N 2, от 25 феврал€ 1977 г. N 3 и от 16 €нвар€ 1986 г. N 5.

 

ѕредседатель ¬ерховного —уда –оссийской ‘едерации ¬.ћ. Ћ≈Ѕ≈ƒ≈¬

—екретарь ѕленума, судь€ ¬ерховного —уда –оссийской ‘едерации ¬.¬.ƒќ–ќЎ ќ¬

 

 





ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2015-05-08; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 454 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

∆изнь - это то, что с тобой происходит, пока ты строишь планы. © ƒжон Ћеннон
==> читать все изречени€...

2076 - | 1885 -


© 2015-2024 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.039 с.