Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


ѕр€мой пуск




ѕри пр€мом пуске двигатель включаетс€ непосредственно в сеть (рис. 9.1), дл€

чего вручную (при ручном управлении) или при помощи аппаратуры (при автоматизированном пуске) замыкают контакты  1 и  2..

 

 

–ис. 9.1. ѕр€мой пуск двигател€: а Ц схема пуска; б Ц пускова€ диаграмма

 

ѕри этом ток I, потребл€емый двигателем из сети, в точке Ђјї раздел€етс€ на 2 тока: ток обмотки €кор€ I и ток обмотки возбуждени€ I . ¬ точке Ђ¬ї эти два тока соедин€ютс€. —ледовательно, через каждый из контактов,  1 и  2, протекает один и тот же ток I.

ѕо ѕравилам –егистра, пр€мой пуск электродвигателей допускаетс€ при условии, что номинальна€ мощность двигател€ не превышает 0,5 к¬т, т.е. – ≤ 0,5 к¬т.

“акое ограничение мощности объ€сн€етс€ тем, что при пр€мом пуске пусковой ток €кор€ двигател€ превышает номинальный в дес€тки раз.

ќбъ€сним это на примере.

ѕусть электродвигатель имеет такие данные: напр€жение U = 220 ¬, номинальна€ противоЁƒ— обмотки €кор€ = 210 ¬, сопротивление обмотки €кор€ двигател€ R = 1 ќм.

“огда номинальный ток €кор€

I = = = 10 ј.

ѕри пуске скорость €кор€ ω = 0, поэтому противоЁƒ— обмотки €кор€

≈ = сω‘ = с0‘ = 0

(с Ц конструктивный коэффициент, величина посто€нна€, ω Ц углова€ скорость €кор€, ‘ Ц магнитный поток, созданный параллельной обмоткой возбуждени€ L).

“огда пусковой ток €кор€

I = = = = 220 ј.

“аким образом, пусковой ток €кор€ I = 220 ј превышает номинальный I = 10 ј в 22 раза, что недопустимо.

—казанное подтверждаетс€ графиком электромеханической характеристики двигател€ ω (I) на рис. 9.1, б. ѕри пуске двигатель переходит из точки Ђ0ї (начало координат) в точку Ђјї, в которой пусковой ток I (отрезок Ђќјї) гораздо больше номинального.

ѕосле пуска двигатель начнет разгон€тьс€, в обмотке €кор€ по€витс€ и станет увеличиватьс€ противоЁƒ— обмотки €кор€ ↑≈ = с↑ω‘, а ток €кор€ Ц уменьшатьс€.

ѕроцесс пуска прекратитс€ в точке Ђ¬ї, в которой скорость €кор€ и ток €кор€ имеют номинальные значени€: ω = ω , I = I .

»з сказанного следует, что причина больших пусковых токов Ц отсутствие противо Ёƒ— обмотки €кор€ в момент пуска, когда €корь неподвижен. “акие токи вызывают ухудшение коммутации вплоть до возникновени€ кругового огн€ на коллекторе, а также провалы напр€жени€ сети, нарушающие нормальную работу остальных приемников электро-

энергии.

ƒопускаемые по услови€м коммутации значени€ пусковых токов не должны превышать номинальный более чем в 2,5 раза, т.е. не должно нарушатьс€ соотношение

I 2,5 I

¬ы€сним, как можно уменьшить пусковые токи.

 ак следует из формулы пускового тока €кор€

I = ,

его можно уменьшить двум€ способами:

1. увеличить знаменатель, т.е. увеличить при пуске сопротивлени€ цепи обмотки €кор€ (реостатный пуск);

2. уменьшить числитель, т.е. уменьшить при пуске напр€жение на обмотке €кор€.

–ассмотрим поочередно эти два способа.

 





ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2015-05-08; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 530 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

Ѕутерброд по-студенчески - кусок черного хлеба, а на него кусок белого. © Ќеизвестно
==> читать все изречени€...

2213 - | 2148 -


© 2015-2024 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.008 с.