Подшипники качения характеризуются тремя основными размерами: посадочным размером наружного кольца D, посадочным размером внутреннего кольца d и шириной подшипника В.
Требуемая посадка монтажных поверхностей колец создается полями допусков, сопрягаемых с кольцами деталей.
Поле допусков среднего диаметра наружного кольца D и внутреннего кольца d подшипника располагаются от 0 в минус от номинальных размеров (рисунок 7).
Различные посадки наружного кольца в корпус осуществляется по системе вала за счет изменения предельных размеров отверстий в корпусе.
Допуск внутренней монтажной поверхности подшипника, изготовляемой в системе отверстия, направлена в минус, а не в плюс, как это принято в системе ЕСДП. Это объясняется следующим.
Внутреннее кольцо подшипника очень часто должно быть посажено на вал с гарантированным натягом. Как известно, гарантированный натяг могут дать только посадки с натягом. Но это посадки дают большой натяг, который может вызвать значительную деформацию внутреннего кольца подшипника, что может привести к защемлению тел качения (шариков или роликов) или даже к разрыву кольца. При принятом же расположении поля допуска внутреннего кольца по размеру d необходимый гарантированный натяг будут создавать основные отклонения вала m,n,k (ГОСТ 25347-82).
+ TD
 |
- L Dm
Td
|
+
- l dm
D d B
Рисунок 7 - Схема посадок подшипника качения
В зависимости от точности присоединительных размеров, точности сборки, отклонений от параллельности торцевых плоскостей колец, от радиальных и торцевых биений колец ГОСТ 520-89 устанавливает следующие классы точности подшипников (в порядке точности): 0,6,5,4 и 2.
Выбор посадки колец подшипников зависит в первую очередь от того вращается ли вал (внутренне кольцо) или корпус (наружное кольцо) и от вида нагружения кольца. Различают три вида нагружения колец: местное, циркуляционное и колебательное. При циркуляционном нагружении кольца рекомендуются посадки с гарантированным натягом, а при местном - с зазором или с небольшим натягом.
Посадки колец подшипника качения на валы или в корпуса выбирают по ГОСТ 3325-85 в зависимости от вида нагружения колец и режима работы подшипника. Посадка подшипников качения обозначается по по типу Æ 50 L0/m6, что значит: подшипник класса точности 0 посажен на вал с номинальным размером 50мм и полем допуска m6. Посадка подшипника в корпус с номинальным размером отверстия 90мм и полем допуска М7 запишется в виде Æ 90 М7/10. Допускается на сборочных чертежах подшипниковых узлов указывать размер, поле допуска или предельные отклонения на диаметр, сопрягаемой с подшипником детали.
Литература [2, с.166-175; 3, с.180-190; 25]
Вопросы для самопроверки:
Перечислите классы точности подшипников качения.
В какой системе изготовляется вал под подшипник качения?
В какой системе изготовляется отверстие в корпусе под подшипник качения?
В чем особенность расположения поля допуска внутреннего кольца подшипника и чем она вызвана?
Приведите примеры посадок наружных колец подшипника в корпус и внутренних колец на вал.
Как обозначаются посадки подшипников на сборочных чертежах? Приведите примеры.
