Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


“ранспорт дл€ освоени€ —евера




 

ќсобые трудности св€заны с дорожным строительством в услови€х вечной мерзлоты. ћало того, что прокладка дорог в этих районах сопр€жена с большими материальными затратами, требует от людей полного напр€жени€ сил; особенности мерзлотных условий привод€т к тому, что уже проложенные дороги быстро выход€т из стро€. ѕоэтому дл€ освоени€ северных районов необходим транспорт, который не нуждаетс€ в традиционных дорогах. ћы имеем в виду как магистральный транспорт, осуществл€ющий непрерывную св€зь промышленных центров с новыми, обживаемыми районами, так и транспортные средства дл€ штурма необжитых земель, перевоз€щие т€желые грузы по бездорожью.   последним можно отнести так называемые наземные транспортные средства на воздушной подушке (Ќ“—¬ѕ).

¬ насто€щее врем€ разрабатываютс€ различные Ќ“—¬ѕ, которые могут быть использованы и уже наход€т применение дл€ разных целей в осваиваемых труднодоступных районах.

¬ самоходных Ќ“—¬ѕ с регулируемой нагрузкой на опорно-т€говый механический движитель воздушна€ подушка используетс€ нар€ду с колесами или гусеничным ходом, причем опорна€ и т€гова€ функции движител€ разделены. Ѕольша€ часть нагрузки воспринимаетс€ воздушной подушкой, ограниченной по периметру днища гибким ограждением, котора€ позвол€ет существенно снизить опорное давление на грунт до величины пор€дка (0,2Ц 7) 10-3 ћЌ/м2, что примерно в 100 раз меньше, чем давление колесных машин, и в 10 раз меньше, чем давление гусеничных машин. ќставша€с€ незначительна€ нагрузка используетс€ дл€ создани€ т€гового усили€ при контакте колес или гусениц с грунтом, но при этом не происходит деформации м€гкого грунта или среза поверхностного сло€ почвы. »змен€€ давление в воздушной подушке, можно регулировать силу сцеплени€ механического движител€ с грунтом в зависимости от состо€ни€ грунта дл€ создани€ наибольшей т€ги в соответствии с конкретными услови€ми движени€.

¬о врем€ испытаний экспериментальна€ модель Ќ“—¬ѕ на прибрежном песке плотностью 1,9 г/см3 и влажностью 29 % уверенно двигалась со скоростью 15Ц20 км/ч, а автомобиль повышенной проходимости ”ј«-450ƒ буксовал и останавливалс€.

¬ 1969 г. была изготовлена самоходна€ гусенична€ машина на воздушной подушке, котора€ с грузом до 9 т двигалась по непроходимому болоту со скоростью до 50 км/ч. ќблада€ избыточной т€гой, она могла буксировать несамоходные грузовые платформы на воздушной подушке. ¬ 1972 г. эта сцепка демонстрировалась участникам 1 ¬сесоюзной конференции по аппаратам на воздушной подушке, котора€ проходила в “юмени.

Ќазначение самоходных грузовых Ќ“—¬ѕ с посто€нным давлением в воздушной подушке состоит в поддержании на воздушной подушке груза, перевозимого над слабонесущей опорной поверхностью. Ѕуксировка этих платформ осуществл€етс€ колесными или гусеничными т€гачами, снегоболотоходами или транспортными средствами на воздушной подушке (рисунок 9.11), при этом один т€гач может буксировать несколько платформ на воздушной подушке, так как их сопротивление движению очень мало.

ƒл€ управлени€ платформами и придани€ им устойчивости часто используютс€ контактирующие колеса.

Ќесамоходные платформы на воздушной подушке предназначены дл€ перевозки от одной до многих сотен тонн грузов. ќдной канадской фирмой, например, было запланировано создание платформ на воздушной подушке грузоподъемностью до 3840 т, предназначенных дл€ транспортировки в

 
 

услови€х бездорожь€ буровых вышек, отдельных узлов и механизмов буровых установок, труб, крупногабаритных и т€желых грузов, различных строительных конструкций, пиломатериалов.

 

–исунок 9.11 Ц ѕлатформа на воздушной подушке

ƒл€ перевозки грузов без повреждени€ мохового покрова тундры другой канадской фирмой созданы платформы на воздушной подушке грузоподъемностью 1, 15 и 25 т. ƒавление на грунт этих платформ при полной грузоподъемности составл€ет 3,5 Ј 10-3 ћЌ/м2. √ерметичные отсеки обеспечивают платформам плавучесть и непотопл€емость при движении над водной поверхностью.

ѕлатформа грузоподъемностью 1 т имеет стальную раму. ÷ентробежный вентил€тор, создающий воздушную подушку, приводитс€ в действие автомобильным двигателем мощностью 81 к¬т (110 л. с.). ¬оздушна€ подушка образуетс€ по многокамерной двухконтурной схеме, котора€ позвол€ет поддерживать в ней более высокое давление и, следовательно, при меньших габаритах создавать большую подъемную силу.  роме того, двухконтурна€ схема, при которой происходит перетекание воздуха из камер высокого давлени€ (их восемь) в полость с пониженным давлением, снижает его общий расход и скорость выхода через зазор во внешнем ограждении, что уменьшает повреждение растительного покрова. ѕрименение нескольких независимых воздушных подушек вместо одной общей создает лучшие услови€ работы при движении платформы по неровной поверхности, позвол€ет преодолевать преп€тстви€ высотой до 0,45 м. ѕлатформу можно разобрать на части и перевозить на самолете.

¬ 1971 г. в  анаде была построена платформа на воздушной подушке грузоподъемностью 112 т. ѕлатформа имеет раму коробчатого типа, по периметру которой крепитс€ гибкое ограждение баллонно-сегментного типа, ограничивающее воздушную подушку под днищем платформы. ƒнище платформы способно подниматьс€ над опорной поверхностью на 1,2 м. ѕлатформа допускает преодоление откосов под углом до 40∞. ¬оздушна€ подушка создаетс€ двум€ центробежными вентил€торами с приводом от двух дизелей, имеющих мощность по 471 к¬т (640 л. с.).  аждый вентил€тор подает до 40 м3/с воздуха при давлении 7 Ј 10-3 ћЌ/м2.

ѕлатформа может быть использована дл€ транспортировки не только грузов, но и рабочих. ¬ этом случае на ней устанавливаютс€ жилые домики на 35Ц40 человек, подсобные помещени€ и т. п. —корость движени€ платформы до 10 км/ч. “емпература воздуха в воздушной подушке ограничиваетс€ величиной, при которой тундровый покров остаетс€ замерзшим. ќднако дл€ трогани€ с места примерзшей к грунту платформы в воздушную подушку на короткое врем€ подаютс€ гор€чие отработанные газы. ѕеревозка грузов несамоходными Ќ“—¬ѕ обходитс€ примерно в 8Ц10 раз дешевле, чем обычными прицепами-т€желовозами.

“ранспортно-технологические Ќ“—¬ѕ с посто€нным или сменным оборудованием дл€ создани€ воздушной подушки используют посто€нные или съемные устройства. ¬ транспортерах воздушна€ подушка примен€етс€ дл€ того, чтобы сосредоточенную осевую нагрузку равномерно распределить на большую опорную поверхность. Ёто существенно облегчает транспортировку т€желых грузов. –асчеты, например, показали, что транспортер, не оборудованный воздушной подушкой, способен везти по мосту с пролетом 7,5 м 125 т груза и в случае оборудовани€ воздушной подушкой сможет по тому же мосту перевезти груз, вдвое больший.

—ъемное гибкое ограждение используетс€ дл€ эпизодических перемещений крупногабаритных и т€желых грузов на воздушной подушке. ¬ 1969 г. в “юменской области таким способом была перевезена на 12 км бурова€ вышка со станком и насосом общей массой 170 т. √ибкое ограждение было установлено по периметру основани€ буровой вышки. ¬оздушна€ подушка создавалась центробежными вентил€торами, которые приводились в действие дизельными двигател€ми буровой вышки. ƒавление воздуха в воздушной подушке было 3Ј10-3 ћЌ/м2. ¬ышку буксировали два трактора, приспособленных дл€ движени€ по болотам. ѕо пути преодолевались рвы, траншеи, озерца, трубопроводы, земл€ные валы высотой до 1 м. ¬ результате отпала необходимость в демонтаже и последующем монтаже на новом месте буровой вышки. ѕрименение воздушной подушки дл€ транспортировки буровых вышек позвол€ет в несколько раз увеличить производительность труда на буровых работах.

”казанные Ќ“—¬ѕ получат широкое применение при создании целевых производств в новых районах, которые будут главным образом ориентированы на добычу и транспортировку природных ресурсов. »х использование существенно снизит затраты на "нецелевые" объекты, в первую очередь на дороги. —ейчас к любому новому месторождению прежде всего начинают прокладывать дороги. »з подручных материалов стро€т врем€нки Ц жилые дома дл€ рабочих, складские помещени€. —ледом за рабочими приезжают их семьи, за ними Ц работники сферы обслуживани€, за которыми также следуют их семьи. ћесторождение обрастает временными постройками, сетью дорог.

¬ услови€х тундры даже одноразовый след т€гача сохран€етс€ дес€тилети€ми, со временем он может превратитьс€ в овраг. ¬доль лесовозных дорог вымирает сибирска€ и дальневосточна€ тайга. –азрушение транспортом естественной структуры, закрепл€ющей барханы и солончаки, приводит к наступлению пустынь, засолению почв.

” транспортных средств на воздушной подушке давление в площади контакта воздушной подушки с грунтом составл€ет (0,3 Ц 7)Ј10-3 ћЌ/м2. “акое низкое давление резко уменьшает воздействие транспортного средства на грунт, практически сводит на нет сопротивление движению. ” Ќ“—¬ѕ сопротивление движению возникает лишь за счет задевани€ гибкого ограждени€ за грунт и качени€ контактирующих разгруженных колес.

“аким образом, использование Ќ“—¬ѕ может значительно снизить ущерб, который наноситс€ природе при освоении новых, труднодоступных районов.

 

 





ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2015-01-29; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 2187 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

—амообман может довести до саморазрушени€. © Ќеизвестно
==> читать все изречени€...

554 - | 446 -


© 2015-2023 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.01 с.