Кроме работ по ТО и ТР, на предприятиях автомобильного транспорта выполняются вспомогательные работы. В состав вспомогательных работ, в частности, входят работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента различных зон и участков, содержание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживание компрессорного оборудования.
, чел.-ч. (4.47)
где Квсп – объем вспомогательных работ (Приложение 2 табл. 9)
Вспомогательные работы подразделяются на работы по само-обслуживанию предприятия (40%) и по подготовки производства (60%):
, чел.-ч 
, чел.-ч (4.48)
Расчетные данные сводятся в таблицу 3 Приложения 1. На крупных предприятиях эти работы выполняют рабочие самостоятельного подразделения – отдела главного механика (ОГМ), поэтому трудовые затраты учитываются отдельно.
Расчет численности производственных рабочих
При расчете численности производственных и вспомогательных рабочих определяют технологически необходимое РТ и штатное РШ количество рабочих.
Технологически необходимое количество рабочих 
рассчитывается по формуле:
чел. (4.49)
где РiТ – число рабочих в зоне, цехе, чел;
ФТ – годовой фонд времени рабочего места или технологически
необходимого рабочего при односменной работе, ч.
При 5-дневной рабочей неделе годовой фонд времени рабочего места равен фонду, рассчитанному для 6-дневной рабочей недели. Штатное количество производственных рабочих 
определяется из следующего соотношения:
чел. (4.50)
где ФШ – годовой фонд времени штатного рабочего, ч. (Приложение 2
табл. 17)
В тех случаях, когда расчетное количество рабочих по данному виду работ выражается долями единиц или даже единицами, следует совмещать профессии, объединяя технологически сходные работы. При этом необходимо учитывать следующие условия: - технологическую однородность выполняемых операций; - возможность совмещения выполнения технологических процессов; - возможность выполнения их на однотипном оборудовании; - смежное расположение производственных помещений; - возможность совмещения подготовки производства. Можно совмещать работы теплового комплекса: медницкие, кузнечно-рессорные, сварочные и жестяницкие; работы кузовного комплекса: столярные, арматурно-кузовные.
Результаты расчета численности производственных рабочих сводят в итоговую таблицу 2 Приложения 1.
Расчет количества универсальных постов технического
Обслуживания
Расчет числа универсальных постов по данной методике определяется только для тех зон, в которых обслуживание принято на универсальных постах. Посты рассчитываются для каждой группы технологически совместимого подвижного состава. Исходными величинами для расчета числа постов обслуживания служат ритм производства и такт поста.
Ритм производства Ri – это время, приходящееся в среднем на выпуск одного автомобиля из данного вида ТО, или интервал времени между выпуском двух последовательно обслуженных автомобилей из данной зоны:
мин. (4.51)
где Тсм – продолжительность смены, ч; (Приложение 2 табл. 20)
С – число смен (Приложение 2 табл. 20);
Nic – суточная производственная программа раздельно по каждому
виду ТО и диагностирования.
Такт поста τi представляет собой среднее время занятости поста. Оно складывается из времени простоя автомобиля под обслуживанием на данном посту и времени, связанного с установкой автомобиля на пост, вывешиванием его на подъемнике и т.п.:
мин. (4.52)
где 
– трудоемкость работ данного вида обслуживания, выполняемого
на посту, чел·ч;
Рп – число рабочих, одновременно работающих на посту, (Приложе-
ние 2 табл. 19);
tп – время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке
его на пост и съезд с поста, мин.
Время tп в зависимости от габаритных размеров автомобиля принимают равным 1-3 мин. Число рабочих на посту устанавливают в зависимости от типа подвижного состава, вида ТО.
Число постов обслуживания ТО-1 (Х1) определяется:
(4.53)
Число постов ТО-2 (Х2) из-за относительно большой его трудоемкости, а также увеличения времени простоя автомобиля на посту за счет проведения дополнительных работ определяется с учетом коэффициента использования рабочего времени поста.
(4.54)
где 
– коэффициента использования рабочего времени поста, (Прило-
жение 2 табл. 32).
