DIS-система очень надежна из-за отсутствия каких-либо движущихся частей. Однако при попытках исследовать высоковольтные осциллограммы во время диагностики могут возникать проблемы из-за отсутствия центрального высоковольтного проводника. Эти проблемы обычно могут быть преодолены при помощи специального адаптера, но все же потребуется перемешать съемный зажим на каждый высоковольтный провод поочередно, Катушка DlS-системы может быть проверена при помощи омметра. Сопротивление каждой первичной обмотки должно быть порядка 0,5 Ом, а вторичных обмоток - 11-16 кОм. Катушка должна создавать напряжение более 37 кВ при размыкании цепи. Провода свечей имеют защитные наконечники, предохраняющие клеммы от вибрации и по падания влаги. Максимальное сопротивление для высоковольтного провода — 30 Ом на каждый провод. В такой системе невозможны никакие регулировки, за исключением регулирования октанового числа, предусмотренного на некоторых моделях. Это включает в себя соединение двух штырьков на модуле для нормального функционирования или заземления одного из двух штырьков для выбора типа топлива. Фактическую процедуру для каждой модели следует уточнить у изготовителя.
Диагностика свечи зажигания
Экспертиза свечей зажигания - хороший способ оценки состояния двигателя и связанных с ним условий работы систем. На рис. 8,44 приведено руководство, предусмотрен нос для изделий компании NGK.
Современная технология зажигания
Работа катушки зажигания
Мгновенное знамение первичного тока в индуктивной схеме катушки зажигания определяется множеством факторов. Создаваемое катушкой высокое напряжение зависит в основном от значения тока в первичной обмотке. Скорость увеличения тока принципиально важна, потому что именно она определяет значение тока в момент, когда цепь питания прерывается, чтобы вызвать изменение магнитного поля. Если известны электрические параметры первичной цепи системы зажигания, то можно вы числить мгновенный ток первичной обмотки. Расчет требует решения экспоненциального уравнения:
где г — мгновенный первичный ток, R - полное первичное сопротивление, L - индуктивность первичной обмотки, I — время протекания тока, е - основание натурального логарифма. Некоторые типичные значения параметров для обычного и электронного типов зажигания приведены в табл. 8.4.
Для четырехцилиндрового двигателя, работающего, например, на скорости 3000 об/мин, необходимо иметь 6000 искр в минуту (для четырехтактного никла четыре искры в течение двух оборотов). Это составляет 6000/60 или 100 искр в секунду. При такой скорости на генерацию искры отводится 10 миллисекунд. Принимая типичное значение фазы активации, скажем, 60%, время t будет 6 мс. А при 6000 об/мин / будет уже 3 мс. Используя вышеуказанное уравнение, рассчитаем мгновенный ток для каждой системы, результаты приведены в табл. 8.5.
Таблица четко показывает, насколько сохраненная в катушке энергия увеличивается за счет использования катушки с низкими значениями со противления и индуктивности. Важно отметить, что весьма высокий ток, текущий в электронной системе, был бы слишком большим для обычных контактных прерывателей. Энергия, сохраненная в магнитном поле катушки зажигания, рассчитывается следующим образом:
где £- энергия, L - индуктивность первичной обмотки и — мгновенный первичный ток. Сохраненная энергия электронной системы при 6000 об/мин - 110 мДж, энергия в обычной системе - 30 мДж. Это демонстрирует преимущество электронного зажигания, поскольку энергия искры непосредственно связана с энергией, сохраненной в катушке.
